UM COMERCIAL ELETRIZANTE. Por chicolelis*

GM EV1

Passei muito tempo buscando este comercial, que considero uma das melhores coisas já produzidas para o setor automobilístico. Foi demais a criatividade do pessoal da  Hal Riney & Partners, de San Francisco, na Califórnia. CA. Os efeitos visuais do comercial foram produzidos pela Industrial Light & Magic (ILM).  Ao assistir ao vídeo, disponível logo abaixo, vocês com certeza vão concordar comigo, como todas as pessoas que tiveram acesso a ele em 1996.

Vocês vão assistir, no comercial, uma enorme variedade de  “appliances”, (eletrodomésticos), “enlouquecidos”, ganhando vida e  saindo de casa para saudar, na rua, o novo EV1.O objetivo era mostrar o carro como o primeiro carro elétrico moderno.

Mas alguma coisa não deu certo e o EV1 teve um fim, além de trágico, polêmico, já que no início dos anos 2000 a GM recolheu as 1.117 unidades produzidas, entre 1996 e 1999, destruindo a  maior parte delas, encerrando o programa.

Não lucrativo

Alegando que o projeto era caro não lucrativo, a empresa encerrou os contratos de leasing, mencionando inclusive a falta de peças para reposição. Ela não aceitou nem mesmo vender o modelo para clientes interessados em abandonar o leasing para ficar em definitivo com o carro. A decisão desagradou o mercado causando imensa controvérsia e protestos na época.

Por não ser entendida pelo público, essa decisão foi considerado um dos maiores erros (sem contar os atuais) e virou tema do documentário "Quem Matou o Carro Elétrico?" ("Who Killed the Electric Car?"). Apenas algumas unidades, cerca de 40 delas, foram doadas a universidades e museus, na maioria com motor inoperante.

Hoje o erro da GM, que tenta pegar o agora “bonde andando”, mostrou como uma tecnologia que muito prometia foi interrompida antes do tempo em razão de interesses corporativos, falta de infraestrutura de carregamento na época e foco da indústria em motores de combustão interna.

“Go, chico, go!” 

Logo no início das entregas do EV1, que não era vendido, mas cedido pelo sistema leasing, fui aos EUA visitar sua fábrica, na mesma unidade que montava os veículos da marca Saturn em Lansing, Michigan. E lá andei no EV1, que só conhecia pelo belo comercial.

Após a apresentação técnica, fomos andar no carro. Acompanhado de um dos engenheiros responsáveis pelo projeto, entrei no carro e ele mandou apertar o botão de “start”. Foi o que fiz. E, como hoje sabemos que nada acontece, além  de iluminar o painel, fiquei esperando  o “ronco” do motor.

Daí ouvi o – go, chico, go!

Acionei o pé direito e o EV1 andou, silencioso como no comercial.

Mas não apareceu nenhum “appliances” pelo caminho.

Meu amigo Wagner Aquino, achou o comercial para mim.
Clique na tela e assista agora

* chicolelis   -  Jornalista com passagens pelos jornais A Tribuna (Santos), O Globo e Diário do Comércio. Foi assessor de Imprensa da Ford, Goodyear e, durante 18 anos gerenciou o Departamento de Imprensa da General Motors do Brasil. Fale com o Chico: chicolelis@gmail.com.

BMW GROUP IMPLEMENTARÁ ROBÔS HUMANOIDES NA PRODUÇÃO NA ALEMANHA PELA PRIMEIRA VEZ

O BMW Group está avançando de forma consistente na digitalização e no uso de inteligência artificial na sua produção. Um elemento-chave desse esforço é a “Physical AI”, que combina inteligência artificial (IA) digital com máquinas e robôs reais. Isso permite que sistemas inteligentes, como robôs humanoides, sejam integrados a processos produtivos do mundo real.

Pela primeira vez, o BMW Group está trazendo a Physical AI para a Europa e lançando um projeto-piloto com robôs humanoides na planta de Leipzig. O projeto tem como objetivo integrar a robótica humanoide à produção em série já existente de automóveis e explorar outras aplicações na produção de baterias e componentes.

“Digitalização aumenta a competitividade da nossa produção – aqui na Europa e no mundo todo. A simbiose entre expertise em engenharia e inteligência artificial abre possibilidades completamente novas na produção”, afirmou Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração da BMW AG, responsável por Produção.

No ano passado, o BMW Group implementou com sucesso um projeto-piloto com robôs humanoides em sua planta de Spartanburg, nos Estados Unidos. Os conhecimentos obtidos nesse projeto estão sendo utilizados para desenvolver e expandir aplicações de Physical AI.

Modelo unificado de TI e dados no sistema de produção

A inteligência artificial já é parte integrante do sistema de produção do BMW Group. Da fábrica virtual com gêmeos digitais e controles de qualidade com suporte de IA até a intralogística com soluções de transporte autônomo, sistemas inteligentes são utilizados em quase todas as etapas da produção.

Um pré-requisito para o uso eficaz da inteligência artificial na produção é um modelo unificado de TI e dados em todo o sistema produtivo. O BMW Group transformou de forma consistente silos de dados isolados em uma plataforma de dados unificada em seu sistema de produção, garantindo que todos os dados sejam consistentes, padronizados e estejam disponíveis a qualquer momento.

Isso permite que agentes digitais de IA assumam tarefas cada vez mais complexas de forma autônoma e em ambientes desafiadores, aprendendo continuamente e tornando-se aptos para novas áreas de aplicação. A introdução de agentes inteligentes e autônomos de tomada de decisão representa uma mudança de paradigma na produção. Em combinação com robôs, esses agentes digitais de IA compõem a Physical AI.

“Nosso objetivo é ser líder em tecnologia e integrar novas tecnologias à produção em um estágio inicial. Projetos-piloto nos ajudam a testar e desenvolver ainda mais o uso da Physical AI – ou seja, robôs habilitados por IA capazes de aprender – sob condições industriais reais”, afirmou Michael Nikolaides, vice-presidente sênior da rede de produção e gestão da cadeia de suprimentos do BMW Group.

Digitalização e inteligência artificial são elementos centrais da BMW iFACTORY e constituem a base para uma produção preparada para o futuro, flexível e competitiva.

Robótica humanoide complementa a automação existente

O BMW Group está expandindo estrategicamente seu portfólio de automação para incluir Physical AI e robótica humanoide. Os robôs humanoides são vistos como um complemento de valor à automação existente. Eles demonstram potencial especialmente em tarefas monótonas, ergonomicamente exigentes ou críticas para a segurança. O objetivo é aliviar os colaboradores e melhorar ainda mais as condições de trabalho.

Centro de competência para Physical AI na produção consolida expertise

A plataforma de dados consistente do BMW Group na produção torna a empresa um parceiro atraente para companhias de tecnologia que buscam testar as possibilidades da Physical AI – especialmente robótica humanoide – em um ambiente industrial sob condições reais.

Com a criação do novo “Centro de Competência para Physical AI na Produção”, o BMW Group dá o próximo passo na consolidação de seu conhecimento e garante que toda a expertise possa ser aproveitada em toda a organização.

O BMW Group segue uma abordagem claramente estruturada. Parceiros tecnológicos são avaliados segundo critérios definidos de maturidade e industrialização e testados em projetos-piloto sob condições reais de produção. Após uma avaliação teórica, realiza-se uma análise nas instalações do fabricante, em laboratório, utilizando casos reais do sistema de produção da BMW para testar a capacidade de integração. Se essa fase for bem-sucedida, segue-se um teste inicial em condições reais em uma planta do BMW Group e, posteriormente, a fase piloto efetiva.

Primeiro projeto-piloto com robôs humanoides na Europa

Em colaboração com a Hexagon, parceira consolidada de longa data do BMW Group na área de tecnologia de sensores e software, o primeiro projeto-piloto na Europa está em andamento. A unidade organizacional da Hexagon localizada em Zurich, chamada Hexagon Robotics, é especializada em Physical AI e apresentou seu primeiro robô humanoide, AEON, em junho de 2025.

Após uma fase inicial de avaliação teórica e testes laboratoriais bem-sucedidos, ocorreu um primeiro teste na planta de Leipzig em dezembro de 2025. Um novo teste está previsto a partir de abril de 2026 para garantir a integração total para a fase piloto efetiva, que começa no verão de 2026.

A implementação em Leipzig concentra-se no teste de uma aplicação multifuncional do robô. Baseia-se no design do AEON, cujo corpo semelhante ao humano permite a fixação flexível de diversos elementos de mãos, garras ou ferramentas de escaneamento, além de possibilitar mobilidade dinâmica sobre rodas. Durante os testes e posteriormente na fase piloto, o robô será utilizado na montagem de baterias de alta tensão e na fabricação de componentes.

Projeto-piloto bem-sucedido em Spartanburg fornece insights importantes

A primeira utilização mundial de robôs humanoides em uma planta do BMW Group ocorreu em Spartanburg, nos Estados Unidos, em 2025, em colaboração com a empresa de tecnologia Figure AI. Os resultados demonstraram que a Physical AI pode gerar valor mensurável em condições reais.

Em dez meses, o robô Figure 02 apoiou a produção de mais de 30.000 BMW X3, trabalhando turnos de dez horas diárias, de segunda a sexta-feira. O Figure 02 realizou a remoção e o posicionamento precisos de peças de chapa metálica para o processo de soldagem – uma tarefa exigente em termos de velocidade e precisão, além de fisicamente desgastante. No total, movimentou mais de 90.000 componentes e percorreu cerca de 1,2 milhão de passos em aproximadamente 1.250 horas de operação.

O piloto confirmou que robôs humanoides podem executar com segurança etapas de trabalho precisas e repetitivas – como posicionar componentes com precisão milimétrica – e forneceu insights importantes para a expansão futura da Physical AI na produção.

Durante as fases iniciais de teste com o Figure 02, foi essencial envolver desde cedo todas as áreas da infraestrutura de TI de produção, segurança ocupacional, gestão de processos produtivos e logística de chão de fábrica.

Um dos principais aprendizados foi que a transição do laboratório para o ambiente real de produção ocorreu mais rapidamente do que o esperado. Sequências de movimento treinadas em laboratório puderam ser rapidamente transferidas para uma operação estável em turnos. Para garantir uma convivência harmoniosa com os sistemas existentes, a integração ao ecossistema BMW Smart Robotics foi realizada por meio de interfaces padronizadas.

A carroceria foi escolhida deliberadamente para a fase de testes em Spartanburg, pois já apresenta alto grau de automação. Os colaboradores dessa área possuem ampla experiência na integração de novas tecnologias e processos. Por exemplo, o abastecimento de materiais na linha já é realizado quase exclusivamente por robôs inteligentes de transporte automatizado (STR).

A comunicação antecipada da equipe do projeto garantiu transparência desde o início e promoveu aceitação. A utilização de robôs humanoides despertou grande interesse entre os colaboradores e rapidamente se tornou parte natural do dia a dia de trabalho ao longo do projeto.

O BMW Group e a Figure estão atualmente avaliando novos casos de uso para a implementação do robô Figure 03.

BMW Group Brasil
JeffreyGroup

HONDAJET ELITE II RECEBE CERTIFICAÇÃO INÉDITA

Sistema para pouso autônomo de emergência é certificado pela FAA, elevando ainda mais o padrão de segurança da aeronave

A Líder Aviação, representante exclusiva no Brasil da Honda Aircraft Company, celebra o anúncio de que o HondaJet Elite II se tornou o primeiro jato leve bimotor de produção certificado pela Federal Aviation Administration (FAA) para operar com o sistema Emergency Autoland (EAL), um marco que eleva o patamar de segurança no segmento de aviação executiva.

O sistema Emergency Autoland, desenvolvido para permitir que a aeronave realize um pouso totalmente autônomo caso o piloto esteja incapacitado de conduzir a aeronave, pode ser acionado manualmente ou automaticamente por sensores internos que detectam falta de resposta do comandante. Ao ativar o sistema, a aeronave transmite um código de emergência automaticamente e se comunica por rádio com o controle de tráfego aéreo, selecionando o aeroporto mais adequado com base em fatores como clima, relevo, combustível restante e dimensões da pista, conduzindo todo o procedimento de aproximação e pouso até a parada completa. Esse recurso representa uma nova referência em automação de segurança aeronáutica.

A certificação da FAA é apenas o início das certificações ao redor do mundo. A Honda continua em processo de obtenção de homologações em outros mercados para oferecer o recurso também a clientes internacionais, incluindo no Brasil.

A conquista da certificação do Emergency Autoland para o HondaJet Elite II representa um passo decisivo para a aviação executiva leve e reforça o compromisso da Líder Aviação e da Honda Aircraft Company com a inovação e a segurança em cada voo. Como representante exclusiva do HondaJet no Brasil, a Líder Aviação mantém o foco em trazer tecnologias que geram benefícios concretos aos clientes, tanto em performance e eficiência quanto em maior tranquilidade operacional, proporcionada por sistemas avançados de segurança como o Emergency Autoland.

Como parceiro exclusivo da Honda Aircraft Company no Brasil, a Líder Aviação atua não apenas na comercialização do HondaJet Elite II, mas também na oferta de serviços especializados de suporte, manutenção, atendimento ao cliente e treinamento, reforçando seu papel de solução completa em aviação executiva no país.

Líder Aviação
Focal 3 Comunicação

GABRIEL BERTI É O NOVO DIRETOR DA UNIDADE DE NEGÓCIOS DIGITAL ACCELERATION DA INMETRICS

Com 24 anos de experiência, o executivo será responsável por desenvolvimento de portfólio, pré-vendas e gestão de projetos (delivery) com foco em valor mensurável a partir da IA

Gabriel Berti 

A Inmetrics, empresa brasileira de tecnologia especializada em qualidade digital e transformação tecnológica, anuncia a contratação de Gabriel Berti como Diretor da unidade de negócios Digital Acceleration.

Com 24 anos de experiência no setor de tecnologia, o executivo será responsável por desenvolvimento de portfólio, pré-vendas e gestão de projetos (delivery) da unidade de negócios, que é focada em geração de valor mensurável a partir da modernização de aplicações e automação de processos de negócio com uso de Inteligência Artificial (IA).

“Meu objetivo é posicionar a Inmetrics como principal parceira de Digital Acceleration, priorizando a integração de pessoas, conhecimento e processos em nossa abordagem AI Engineered, que é o foco da atuação para atingir o objetivo de crescer 30% em 2026”, afirma Gabriel Berti.

“Essa abordagem consiste no trabalho consultivo especializado em IA para responder às crescentes demandas das empresas por maior previsibilidade e qualidade nos projetos de transformação digital”, destaca o novo diretor da Inmetrics.

Carreira do Diretor da unidade de negócios Digital Acceleration da Inmetrics

Gabriel Berti trabalhou nas empresas Siemens, Unify, Atos, Mercado Livre e Amazon,  onde exerceu o cargo de Gerente Sênior de Programas.

O executivo é formado em Engenharia da Computação pelo Centro Universitário Fundação Instituto de Ensino para Osasco (FIEO), com Master of Business Administration (MBA) em Marketing Estratégico pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT).

“Vou agregar minha experiência em criar e implementar soluções relacionadas a IA para que os respectivos retornos aos clientes estejam alinhados com a visão de negócios. Assim como fiz em outras experiências profissionais, vou priorizar a premissa da entrega de valor, a qual vai além da entrega tecnológica”, conclui Gabriel Berti.

Inmetrics - Fundada em 2002, a Inmetrics é uma empresa latino-americana especializada em engenharia de software, produtos digitais e inteligência artificial. Com mais de 23 anos de atuação no Brasil, Chile e Colômbia,  e sede em São Paulo, apoia grandes empresas em suas jornadas de transformação digital, modernização e aumento da eficiência tecnológica. Líder em Continuous Testing pelo ISG Provider Lens e parceira Advanced da AWS, combina metodologias e as melhores práticas do mercado para acelerar negócios e gerar resultados mensuráveis para as organizações

Inmetrics
Polvora Comunicação

MERCEDES-BENZ E AIRBUS LANÇAM NOVO HELICÓPTERO ACH145 MERCEDES-BENZ EDITION

A Mercedes-Benz e a Airbus Corporate Helicopters (ACH) apresentaram o novo helicóptero ACH145 Mercedes-Benz Edition  durante evento de exibição realizado em São Paulo, cidade que concentra uma das maiores frotas de helicópteros privados e executivos do mundo

A parceria existe desde 2010 e é pioneira entre as marcas dos setores de aviação e automotivo, com 26 unidades do ACH145 Mercedes-Benz Edition entregues no mundo. Renovada em 2021, a colaboração entre as empresas foi estendida com um foco especial na nova filosofia de design da Mercedes-Benz, Sensual Purity, incorporada ao ACH145. Com opções de layout de quatro a oito assentos, o helicóptero agora oferece aos clientes seis conceitos de design exclusivos para uma escolha personalizada.

“A bem-sucedida renovação da colaboração de design introduziu o conceito de parcerias entre as indústrias automotiva e aeroespacial ainda em 2010. A ACH e a Mercedes-Benz uniram o DNA de dois ícones: o versátil e robusto ACH145 e a presença marcante da Mercedes-Benz. Hoje, clientes exigentes podem viajar com o nível de conforto e estilo da Mercedes-Benz, tanto na terra quanto no ar”, afirma Frederic Lemos, Head da Airbus Corporate Helicopters.

O ACH145, em sua mais recente versão de cinco pás, oferece um voo mais suave e maior conforto a bordo, bem como um aumento de 150 kg de carga útil. As melhorias garantem que os clientes cheguem a qualquer lugar, utilizando a aeronave não apenas como um meio de transporte, mas como uma ferramenta de negócios para empreendedores globais cujos interesses comerciais exigem a capacidade de alcançar e operar em diversas regiões e fusos horários.

140 Anos de Inovação da Mercedes-Benz

Desde que Carl Benz registrou a patente do primeiro automóvel há 140 anos e Gottlieb Daimler construiu sua carruagem motorizada pouco depois, a Mercedes-Benz tem se dedicado continuamente à inovação e à criação dos automóveis mais desejáveis do mundo para seus clientes. Essa ambição impulsionou cada avanço, do primeiro automóvel do mundo, em 1886, aos atuais veículos elétricos inteligentes e seguros, como o novo GLC e o premiado novo CLA. Com o novo Classe S, a empresa dá continuidade ao maior programa de lançamentos de produtos de sua história. Com paixão por desempenho e espírito pioneiro, excelência e um compromisso inabalável com o atendimento ao cliente, a marca tem moldado consistentemente o futuro da mobilidade. O resultado vai muito além das conquistas da engenharia e cria a sensação inconfundível que guia tudo o que a Mercedes-Benz faz trazendo o slogan Welcome Home.

A Mercedes-Benz celebra 140 anos de inovação conduzindo três novos sedãs Classe S em uma jornada transcontinental por 140 locais ao redor do mundo. Cada destino destaca a tecnologia, o legado, o espírito pioneiro e a presença global da marca. Ao longo do percurso, clientes, fãs e colaboradores poderão participar das celebrações, em uma jornada épica que seguirá até outubro. Acompanhe o percurso “140 Anos. 140 Lugares.” pelos seis continentes no especial “140 Anos de Inovação | Mercedes-Benz Media”

Mercedes-Benz Cars & Vans

MOBILIDADE AÉREA PARA SALVAR VIDAS: IPT ANUNCIA PROJETO DE VERTIPORTO.

Utilização de eVTOLs e outras soluções de aviação avançada pode reduzir drasticamente o tempo de transporte de órgãos, aumentando as chances de sucesso em transplantes e salvando vidas

eVTOL: aeronave elétrica de pouso e decolagem vertical

O Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) anuncia o projeto de criação de um vertiporto nas dependências do seu campus, com foco na viabilização do transporte aéreo ágil de órgãos destinados a transplantes.

Segundo o diretor-presidente do IPT, Anderson Correia, a iniciativa reforça o papel do Instituto na aplicação prática de tecnologias emergentes voltadas à geração de impacto direto na sociedade: “Estamos falando de mobilidade aérea com propósito. A utilização de eVTOLs e outras soluções de aviação avançada pode reduzir drasticamente o tempo de transporte de órgãos, aumentando as chances de sucesso em transplantes e salvando vidas”.

O projeto do vertiporto dialoga diretamente com o recém-inaugurado Núcleo de Tecnologias Avançadas para Bem-estar e Saúde Aplicados às Ciências da Vida (NUTABES), ampliando a atuação do IPT em mobilidade sustentável, logística inteligente e integração multimodal. Mais do que uma nova infraestrutura, o vertiporto piloto mobiliza diversas unidades técnicas do Instituto em uma abordagem integrada.

Segundo João Carlos Sávio Cordeiro, diretor da Unidade de Energia do IPT, o objetivo é garantir base técnica sólida para a operação segura da tecnologia em ambiente urbano: “Esse projeto coloca o IPT olhando para o vertiporto e para o seu entorno. Estamos avaliando desde efeitos aerodinâmicos nas edificações até segurança contra incêndio, interferência eletromagnética, eficiência energética e segurança estrutural. Queremos contribuir para que essa tecnologia opere nas cidades com máxima segurança — especialmente em aplicações críticas, como o transporte de órgãos”.

A iniciativa contribuirá para consolidar parâmetros técnicos e operacionais que apoiem a segurança e a eficiência desse novo modal aéreo no Brasil, em articulação com os órgãos reguladores do setor aéreo.

Alinhamento

O desenvolvimento do projeto está sendo alinhado com o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e a Secretaria Nacional de Aviação Civil (SAC), garantindo que a iniciativa esteja em conformidade com as diretrizes regulatórias e operacionais para a integração segura de aeronaves remotamente pilotadas e eVTOLs ao espaço aéreo brasileiro.

A articulação com os órgãos reguladores é estratégica para estruturar um modelo operacional seguro, escalável e potencialmente replicável em outras regiões do País.

IPT - Instituto de Pesquisas Tecnológicas

DORAK COLÔMBIA CONSOLIDA ALIANÇAS ESTRATÉGICAS DURANTE A VITRINA TURÍSTICA ANATO

* Linoel Dias

A Dorak Colômbia participou da mais recente edição da Vitrina Turística ANATO, realizada em Bogotá, com o objetivo de reforçar sua estratégia de expansão e fortalecimento regional. O evento, mais importante do setor na América Latina, reúne anualmente mais de 50 mil profissionais e representantes de dezenas de países.

Durante o evento – segundo a diretora da Dorak, Jéssica Camargo (à esquerda da foto) - a empresa fortaleceu suas alianças estratégicas com parceiros nacionais e internacionais, ampliando conexões comerciais em seu portfólio de produtos e serviços.

Organizada pela ANATO, a Vitrina Turística oferece maior visibilidade turística colombiana, atuando ainda como ponte de integração com mercados globais. O evento promove centenas de reuniões comerciais e antecipa tendências para o trade, como personalização de experiências, sustentabilidade e inovação digital.

Dorak Colômbia

A Dorak Colômbia integra o grupo Dorak, referência internacional na operação de experiências e produtos turísticos, atuando com foco em excelência operacional, relacionamento com o trade e desenvolvimento sustentável de mercado.

* Linoel Dias, colunista de Turismo do Coisas de Agora, é jornalista há 50 anos com passagens pela Folha de S. Paulo, Assessoria de Imprensa da Volkswagen, Assessoria Brickmann & Associados; e Produtora 7Iris. Para pautas e sugestões:  linoel.dias.dias@gmail.com

FÁBIO LESSA É O NOVO GERENTE DE VENDAS INTERNACIONAL DA GOL LINHAS AÉREAS

Para fortalecer o time de Vendas e ampliar oportunidades estratégicas, a GOL Linhas Aéreas anuncia Fábio Lessa como seu novo gerente de Vendas Internacional

Fábio Lessa

Natural do Rio de Janeiro, o executivo possui mais de 30 anos de experiência no setor aéreo, sendo 24 deles na parceira Air France-KLM. Com passagens pelos setores de Pricing, atendimento e gerência de Vendas, Fábio chega para liderar a frente de Vendas Internacionais da Companhia, que segue em consolidação robusta.

O novo executivo será responsável por fortalecer a competitividade, relações com agências de viagens, consolidadoras, OTAs (agências de viagens Online) e contas corporativas.

Nos últimos anos, a GOL consolidou rotas inéditas e tradicionais por toda a América do Sul e Central. Em 2026, a expansão internacional se mantém como alicerce estratégico das operações da Companhia, que irá dispor da expertise do executivo em seus mercados no exterior, tanto os já existentes quanto em novos, com atuação junto à Abra em locais de atuação compartilhada.

Em janeiro deste ano, a oferta internacional de assentos cresceu 10,6% em relação ao mesmo mês do ano anterior, enquanto na alta temporada de 2026, período entre dezembro e fevereiro, o aumento de voos internacionais chegou a 20%, em comparação com 2025.

A GOL, companhia aérea mais pontual do Brasil, faz parte do Grupo Abra e, desde sua fundação em 2001, segue o propósito de “Ser a Primeira para Todos", democratizando o acesso à aviação com soluções inteligentes que encantam mais de 30 milhões de clientes por ano. A Companhia conta com um time de mais de 15 mil profissionais focados na Segurança, valor número um da GOL, e opera uma frota padronizada de 143 aeronaves Boeing 737. Com alianças com Avianca, American Airlines e Air France-KLM, a GOL disponibiliza aos seus passageiros mais de 60 acordos de codeshare e interline, trazendo mais conveniência e facilidade nas conexões para qualquer lugar atendido por essas parcerias. A Smiles, que é o maior programa de fidelidade do país e oferece uma plataforma completa de viagens, e a GOLLOG, que hoje é a maior operação cargueira regular do Brasil, também fazem parte do ecossistema da GOL

GOL Linhas Aéreas
InPress Porter Novelli

ACEITAR X CONCORDAR X RESPEITAR. Por Linoel Dias*

Ilustração: comciencia.br

Vivemos tempos em que as palavras são usadas com rapidez, mas nem sempre com sensatez. São tempos cabulosos. É só dar uma olhada, com mais atenção, nas Casas das Praças Três Poderes em Brasília. A nossa Língua Portuguesa – muitas vezes humilhada - mas viva e dinâmica, acompanha as transformações da sociedade. Algumas confusões de conceito revelam, infelizmente, não apenas dúvidas linguísticas — revelam conflitos de interesses e conveniência. São três palavras próximas, que carregam universos distintos: aceitar, concordar e respeitar.

Aceitar não é se render, nem aprovar. Aceitar é reconhecer a existência de uma realidade, ainda que ela nos desagrade. É admitir algo, mesmo que não seja como gostaríamos que fosse. Aceitamos o dia chuvoso, aceitamos um diagnóstico difícil, aceitamos que o outro pensa diferente. Aceitar é também um ato de maturidade espiritual. É o primeiro passo para lidar com aquilo que não controlamos.

Concordar, por sua vez, é caminhar na mesma direção de pensamento. É compartilhar opinião, visão ou entendimento. Quando concordamos, há sintonia. Mas é impossível concordar com todos o tempo todo. Somos únicos, com histórias, formações e experiências distintas. A discordância não é sinal de guerra; é sinal de diversidade.

E então chegamos à palavra mais desafiadora: respeitar.

Respeitar não exige concordância. Respeitar é reconhecer o direito do outro de escolher, pensar e viver de acordo com sua consciência. Respeitar é um exercício de civilidade e amor. É compreender que a dignidade humana não depende da minha aprovação.

Em tempos de polarizações políticas intensas, muitas pessoas confundem respeito com concordância obrigatória. Se você não concorda comigo, dizem, então não me respeita. Mas isso não é verdade. Posso discordar profundamente e, ainda assim, tratar o outro com honra, educação e consideração. Fato muito difícil de colocar na cabeça dos nossos políticos, honrados juristas e líderes religiosos.

Do ponto de vista espiritual, aceitar é humildade; concordar é afinidade; respeitar é caráter.

A própria vida nos ensina isso. Não escolhemos todas as circunstâncias, mas podemos aceitá-las. Não partilhamos todas as ideias, mas podemos dialogar. Não pensamos igual, mas podemos conviver.

* Linoel Dias é jornalista e colunista do “Coisas de Agora”

MULHERES: NÃO SOMOS CAÇA. Por Marli Gonçalves*

Mas estamos sendo caçadas por aí, sem dó. Chega. Somos muitas, somos mais, e muito mais do que histórias logo esquecidas no dia seguinte, que viram meros e cada vez mais assustadores números, condolências, providências nunca tomadas, famílias destroçadas e futuros comprometidos.

Nós, mulheres, adoraríamos, lógico, comemorar o agora tão decantado Dia Internacional da Mulher, que marca e homenageia lutas históricas de nossas antepassadas. Elas também sofreram, morreram, se sacrificaram por um ideal, por respeito, por orgulho, por direitos. Mas isso é impossível enquanto fazem do 8 de Março quase que apenas uma doce, florida, perfumada, absurda e melosa data comercial, enquanto em nosso país vivemos um momento entre os mais sérios com uma onda sem precedente de feminicídios.

Nas ruas, nas casas, à luz do dia, no trabalho, todos os dias mulheres são caçadas, perseguidas, mutiladas, feridas ou executadas por malditos. Porque ousaram. Disseram Não. Basta. Chega. Não quero. Porque resolveram se libertar; enfim, viver, e isso as faz alvo. Porque há homens que pensam que são nossos donos, e de nossas vidas, corpos – de nossas carnes que, por não poderem mais desejar, querem ver sangrando, extirpadas; nossos rostos mutilados, pedaços espalhados na memória de quem os encontra. Como se para eles fosse um recado a todas, e eles os heróis, mesmo que se matem ou sejam presos. Imaginam que gritam em nossos ouvidos: recuem, se submetam a nós, nos sirvam, somos protegidos pela lentidão da Justiça.

Tais malditos caçadores estão em todos os lugares, classes sociais, profissões, como um Exército do Mal. Não respeitam idade, submetem como se normal fosse, até as crianças. O assédio diário atinge a todas, sem distinção, não há nenhuma mulher capaz de negar isso, vivendo o medo e a insegurança. O problema é que a cada dia os malditos perdem mais a vergonha, armados, muitos sob o beneplácito das autoridades, coroados literalmente como caçadores, CACs, vejam só que ironia. Em compensação, imaginando-se indomáveis, desprezam, quando recebem, sempre tardiamente, o aviso da medida protetiva. Não são adornados por tornozeleiras, porque estas são poucas e muitas vezes ineficazes, rompidas, ou com a prometida chegada de socorro chegando atrasada.

Não, isso não é de agora. Claro que não. Agora o problema se torna, sim, mais visível, ganhou nome: feminicídio. Primeiro nos rotularam de “sexo frágil”. Há pelo menos mais de 50 anos nessa luta por direitos, me vejo repetindo essa dolorosa cantilena. O caso internacional volta à tona, do milionário americano predador sexual, Jeffrey Epstein. Balança o mundo, desmascara nobres, ministros, atormenta presidentes, ex-presidentes. O fantasma do predador (suicida, ou assassinado, na prisão em 2019) nos mostra mais um lado dessa miserável caça que já destruiu tantas vidas, marcou tantas jovens e suas famílias. O dinheiro que a tudo acoberta.

Aqui, pela imprensa, vemos as fotos das vítimas (em jornalismo, chamamos de “bonecos”, ao publicá-las, com seus perfis) que muitas delas deixaram como herança em suas redes sociais, seus bons e felizes momentos, às vezes até ao lado de seus futuros algozes. Em geral, moças, bonitas, no auge, vaidosas. Muitas vezes penso se não é essa nossa nova vida digital que as deixa ainda mais em perigo.  Os celulares devassados. O ciúme dos que não aguentam que se mostrem.

Sim, queremos muito comemorar o Dia da Mulher. E sair e vestir o que quisermos, roupas justas ou não, mostrar corpos, tatuagens, plásticas, cílios postiços, sobrancelhas pintadas, bocas carnudas, maquiadas, perfumadas.  Seja o que for.

Nosso rastro feminino, livre, por direito. Que a Justiça nos garanta a vida. Estamos sendo caçadas e não somos nós as feras. Mas podemos virar, mostrando nossas garras.

* Marli Gonçalves. Jornalista, cronista, consultora de comunicação, 

editora do Chumbo Gordo, autora de Feminismo no Cotidiano, 

Coleção Cotidiano, Editora Contexto. (Na Editora e na Amazon). 

Vive em São Paulo, Capital.  

marligo@uol.com.br / marli@brickmann.com.br

KEISUKE TSURUZONO ASSUMIRÁ O CARGO DE PRESIDENTE DA HONDA SOUTH AMERICA

A Honda anuncia uma mudança organizacional em sua estrutura regional de liderança, com vigência a partir de 1º de abril de 2026

Keisuke Tsuruzono

Keisuke Tsuruzono assumirá o cargo de Presidente da Honda South America, tornando-se responsável por liderar todas as operações da região. Tsuruzono possui uma ampla trajetória internacional na Honda, sustentada por mais de três décadas de experiência desde sua entrada na Honda Motor Co., Ltd. em abril de 1992.

Ao longo de sua carreira, construiu um sólido histórico em gestão corporativa e desenvolvimento de negócios em importantes mercados globais, incluindo Tailândia, Estados Unidos, Europa, Canadá, China e Vietnã. Mais recentemente, atuou como Operating Executive para Power Products Business na Honda Motor, no Japão.

Keisuke Tsuruzono vai suceder Arata Ichinose que, após liderar as operações da empresa desde abril de 2024, retornará ao Japão para assumir novas responsabilidades na Honda Motor Co., Ltd., com foco nas áreas globais de Produtos de Força.

Arata Ichinose

Durante sua gestão, Ichinose contribuiu de maneira significativa para fortalecer a presença da marca no Brasil. Sob sua liderança, a Honda promoveu lançamentos estratégicos nos segmentos de motocicletas e automóveis, reforçando seu posicionamento em categorias importantes do mercado. O período também foi marcado por um sólido desempenho comercial em todas as áreas de negócios.

O executivo teve papel fundamental no anúncio de dois importantes investimentos para a operação brasileira. Em 2024, a Honda Automóveis anunciou um aporte de R$ 4,2 bilhões até 2030 para expandir seus negócios, introduzir a exclusiva tecnologia híbrido-flex, lançar o WR-V e ampliar o volume de produção. No segmento de motocicletas, Ichinose liderou o anúncio de um investimento de R$ 1,6 bilhão até 2029, voltado a fortalecer ainda mais a liderança da empresa no mercado brasileiro. Com esse investimento, a capacidade produtiva da planta de Manaus será ampliada para 1,6 milhão de unidades por ano.

Ichinose também conduziu iniciativas essenciais relacionadas à integração corporativa, modernização de processos e melhorias estruturais na operação local, contribuindo para a construção de bases sólidas para o futuro e o crescimento sustentável de longo prazo da empresa.

A nova estrutura organizacional tem como objetivo acelerar a integração regional, ampliar sinergias entre as operações e fortalecer a estratégia de crescimento de longo prazo da Honda na América do Sul, garantindo maior agilidade na tomada de decisões em um ambiente de negócios cada vez mais dinâmico.

Honda Marine: nova divisão de negócios no Brasil

A Honda anuncia também a criação de uma nova divisão de negócios no Brasil: a Honda Marine, que passará a atuar integrada à estrutura de Motores e Máquinas e Honda Motos, ampliando a atuação da empresa no país.

A Honda Marine é responsável globalmente pelo desenvolvimento e comercialização de motores de popa, área em que a marca atua desde 1964, quando ingressou no segmento com motores 4 tempos, seguindo o princípio de que embarcações não deveriam poluir a água.

Desde então, a empresa tornou-se referência mundial ao oferecer produtos reconhecidos por sua qualidade, durabilidade, eficiência e menor impacto ambiental, abastecendo tanto o mercado de lazer quanto o profissional, como pesca, turismo e uso por autoridades marítimas.

A divisão ficará sob a liderança de Anderson Meireles, que já atua na empresa e construiu parte de sua trajetória na área de pós-venda nos segmentos de motocicletas e automóveis. Anderson atuará como Head da operação Honda Marine e os detalhes sobre comercialização dos produtos serão informados oportunamente.

Alterações na Honda Energy

A Honda anuncia mudanças na estrutura da Honda Energy, operação responsável pelo parque eólico localizado em Xangri-Lá (RS), que fornece energia elétrica limpa e renovável para as fábricas de Sumaré e Itirapina e para o escritório administrativo em São Paulo, garantindo que 100% dos automóveis Honda produzidos no Brasil utilizem energia renovável. A operação passa a ser liderada por Douglas Alencar, que assume como Presidente da Honda Energy.

Honda no Brasil

BRASIL BATE RECORDE DE TURISMO INTERNACIONAL EM 2025 E AQUECE DESTINOS DE LAZER NO SUL

Com mais de 9 milhões de turistas estrangeiros, o Brasil registrou o melhor desempenho da série histórica. Fora do eixo tradicional, cidades do Sul passam a ganhar protagonismo, acompanhando um movimento de interiorização e diversificação do turismo no país.

Praia Mole | Florianópolis - Santa Catarina

* Linoel Dias

O Brasil encerrou 2025 com um recorde histórico de turistas internacionais, totalizando 9,29 milhões de visitantes, segundo dados da Embratur. O número representa crescimento expressivo de 37,1% em relação ao ano anterior e posiciona o país como um dos destinos que mais avançaram na retomada do turismo global no pós-pandemia.

Além do volume de visitantes, o desempenho financeiro também foi positivo. Dados do World Travel & Tourism Council (WTTC) indicam que o setor de viagens e turismo contribuiu com US$ 167,6 bilhões para o PIB brasileiro em 2025, o equivalente a 7,7% da economia nacional, com impacto direto na geração de empregos e na ocupação da rede hoteleira.

Embora os principais portões de entrada continuem concentrados no Sudeste e no Nordeste, o crescimento do turismo internacional começa a refletir em outros mercados. No Sul do Brasil, destinos com infraestrutura consolidada, boa conectividade terrestre e oferta diversificada de lazer passaram a registrar maior interesse de visitantes estrangeiros e brasileiros que estendem suas viagens pelo país.

“O aumento do fluxo internacional beneficia todo o ecossistema do turismo. Destinos preparados para receber famílias e oferecer experiências completas acabam capturando parte desse movimento”, avalia Roberto Kwon, CEO do Amazon Parques & Resorts, empreendimento em construção em Penha (SC). 

Localizado a apenas sete minutos do Beto Carrero World, maior parque temático da América Latina, o resort se insere em um dos principais polos de lazer do Sul do país. Inspirado na Amazônia, o empreendimento será administrado pela Wyndham Hotels & Resorts e operará no modelo de multipropriedade, com mais de 20 mil m² de área construída, 420 leitos e capacidade para receber até 1.056 hóspedes, além de uma área de lazer superior a 9 mil m².

Para Márcio Piccoli, diretor de Operações do empreendimento, “Quando o Brasil ganha visibilidade lá fora, destinos como Penha passam a ser vistos como extensões naturais da experiência turística. Isso aumenta a taxa de ocupação, alonga a permanência média e sustenta investimentos em novos produtos de hospedagem”, explica.

Segundo o World Travel & Tourism Council (WTTC), as viagens de lazer representaram 89,9% do total dos gastos turísticos no Brasil em 2024, proporção que se manteve elevada em 2025. O dado indica a predominância do turismo de lazer no país e ajuda a explicar o avanço de projetos voltados ao público familiar e à oferta de experiências, especialmente em destinos do litoral catarinense.

Amazon Parques & Resorts

Fundado em 2020, o Amazon Parques & Resorts tem como meta a implementação de empreendimentos imobiliários desenhados para o entretenimento, bem-estar e hotelaria alinhados às novas práticas do mundo contemporâneo consciente. Atua com a comercialização imobiliária e de multipropriedade com conceito de arquitetura sustentável, proporcionando entretenimento de qualidade, alinhado às práticas contemporâneas de economia e fortalecendo uma rede de iniciativas de comunidades.

* Linoel Dias, colunista de Turismo do Coisas de Agora, é jornalista há 50 anos com passagens pela Folha de S. Paulo, Assessoria de Imprensa da Volkswagen, Assessoria Brickmann & Associados; e Produtora 7Iris. Para pautas e sugestões:  linoel.dias.dias@gmail.com

VOLKSWAGEN ANUNCIA MUDANÇAS NA ÁREA DE RECURSOS HUMANOS

A Volkswagen anuncia mudanças na área de Recursos Humanos, marcando um novo capítulo na gestão de pessoas da companhia no Brasil e Região SAM (América do Sul).

A partir de março de 2026, Angie Stelzer, atual diretora de Recursos Humanos do Grupo Volkswagen Argentina, passa a ocupar a posição de vice‑presidente de Recursos Humanos da Volkswagen do Brasil e Região SAM, reportando‑se diretamente a Ciro Possobom, Presidente e CEO da Volkswagen do Brasil, e a Alexander Seitz, Chairman Executivo da Volkswagen Região SAM.

Angie Stelzer

Com sólida formação acadêmica e experiência regional, Angie Stelzer iniciou sua trajetória no Grupo Volkswagen em 1999 e ocupou posições estratégicas nas áreas Jurídica, Corporativa e de Relações Governamentais. Em 2015, tornou-se diretora de Assuntos Corporativos, Jurídicos e Públicos da Volkswagen Argentina, incluindo a área de Imprensa & Relações Públicas e Comunicações Internas. Em 2023, passou a assumir também a liderança de Recursos Humanos.

“Recebo esta nova oportunidade com muita honra e responsabilidade. Sou profundamente grata pela confiança depositada em meu trabalho ao longo desses anos no Grupo Volkswagen Argentina. Levo comigo todo o aprendizado construído e estou preparada para contribuir ainda mais com a Volkswagen do Brasil e Região América do Sul. Seguiremos construindo um ambiente em que as nossas pessoas continuem sendo o centro das decisões e das transformações dentro da empresa”, afirma Angie Stelzer, vice‑presidente de Recursos Humanos da Volkswagen do Brasil e Região SAM.

Após quatro anos e meio de contribuições relevantes, impulsionando transformações nas pautas de pessoas, cultura, diversidade e inclusão, Douglas Pereira deixa a posição de vice‑presidente de Recursos Humanos da Volkswagen do Brasil e Região SAM (América do Sul). 

Douglas Pereira

Agora, Douglas assumirá uma nova posição dentro do Grupo Volkswagen, como Chefe de Pessoas, Cultura e Organização da marca Lamborghini, com sede na Itália.

“Encerrar este ciclo à frente do RH da Volkswagen do Brasil e da Região América do Sul é motivo de grande orgulho. Juntos, fortalecemos uma cultura verdadeiramente centrada em pessoas, modernizamos nossas práticas de gestão, ampliamos o desenvolvimento de talentos e contribuímos diretamente para a competitividade da Volkswagen em toda a região. Os resultados que alcançamos são fruto de um RH fortalecido e integrado ao negócio, e do engajamento genuíno de cada colaborador. Sou profundamente grato a toda a liderança e ao time de RH da Volkswagen do Brasil e Região SAM. Agora sigo para um novo desafio no Grupo Volkswagen convicto de que a VW continuará em um caminho de ainda mais sucesso no Brasil e América do Sul”, afirma Douglas Pereira.

Volkswagen do Brasil

MARCOPOLO ANUNCIA RESULTADOS RECORDES PELO QUARTO ANO CONSECUTIVO

Companhia atinge receita líquida de R$ 9,06 bilhões com crescimento nas operações internacionais e exportações

A Marcopolo anunciou nesta quinta-feira (26) os resultados recordes de 2025, completando quatro anos de evolução contínua. A companhia atingiu uma receita líquida consolidada de R$ 9,06 bilhões, crescimento de 5,4% em relação ao ano anterior, e um lucro líquido de R$ 1,23 bilhão. O desempenho foi impulsionado pela forte expansão das exportações e pelo resultado histórico das operações internacionais.

As receitas provenientes do mercado externo foram o grande destaque do ano. As exportações a partir do Brasil cresceram 31,1%, totalizando R$ 1,14 bilhão, enquanto a receita das unidades fabris no exterior aumentou 32,3%, alcançando R$ 2,96 bilhões. Somados, os negócios internacionais representaram 45,4% da receita líquida total da Marcopolo, um avanço significativo sobre os 36,3% registrados em 2024.

A produção consolidada de 2025 totalizou 15.024 unidades, um volume muito próximo das 15.289 unidades fabricadas em 2024, refletindo a acomodação do mercado interno, que foi compensada pelo avanço nos mercados internacionais. A companhia manteve sua liderança no mercado brasileiro.

Refletindo sua estratégia de inovação e expansão global, a companhia alcançou avanços significativos em 2025, como o lançamento de novos modelos na Busworld, principal feira do setor na Europa e avançou na produção local dos ônibus G8 em suas fábricas na África do Sul, China e México. O período marcou ainda a primeira exportação da Marcopolo Rail, com a entrega de três composições de trens para o Chile.

Resultados do 4T25

No quarto trimestre de 2025, a Marcopolo apresentou resultados consistentes, que mantiveram o ritmo de entregas do final do ano. A receita líquida consolidada atingiu R$ 2,57 bilhões, em linha com o mesmo período do ano anterior. A produção no trimestre foi de 3.803 unidades. O EBITDA totalizou R$ 426 milhões, com margem de 16,6%, e o Lucro Líquido foi de R$ 341,7 milhões.

"O ano de 2025 demonstrou a resiliência e o acerto da nossa estratégia global. Alcançamos resultados recordes em operações importantes como na Argentina e na Austrália, que, somados ao crescimento das exportações, foram fundamentais para equilibrar os desafios de um mercado interno impactado pelos juros altos. Essa diversificação geográfica, aliada a um mix de produtos variado, demonstra nossa capacidade de gerar valor de forma sustentável", avalia o CFO Pablo Motta.

A companhia encerrou o ano com uma sólida posição financeira. O endividamento financeiro líquido totalizava 1.481,2 milhões em 31 de dezembro de 2025. O endividamento financeiro líquido do segmento industrial representava 0,2 vezes o EBITDA dos últimos 12 meses.

Perspectivas para 2026

Para 2026, a Marcopolo projeta uma recuperação gradual do mercado brasileiro a partir do segundo semestre, impulsionada pela expectativa de redução nas taxas de juros. A empresa vê oportunidades na renovação de frotas de ônibus urbanos, onde espera ampliar as entregas de veículos com propulsões alternativas, e no segmento de micros, com a continuidade de programas governamentais como o Caminho da Escola e entregas para o Ministério da Saúde.

As operações internacionais seguem como um pilar estratégico, com destaque para a carteira de pedidos robusta na Austrália, que inclui um grande volume de ônibus elétricos. A companhia continuará investindo em inovação, com a homologação de modelos para o mercado europeu, o avanço das entregas de micros para a América do Norte e a consolidação de sua presença em novos segmentos, como o ferroviário.

Marcopolo - Fundada há 76 anos em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo é uma das principais fabricantes de carrocerias de ônibus do mundo e referência em qualidade, tecnologia e inovação. Comprometida com a evolução da mobilidade, investe continuamente em design, eficiência, novas soluções e expansão internacional, contribuindo para o desenvolvimento do transporte coletivo de passageiros. Com unidades fabris em cinco continentes, seus veículos circulam em mais de 140 países

Marcopolo
Secco Consultoria de Comunicação

A SKF ANUNCIA O FUTURO NOME DE SUA DIVISÃO AUTOMOTIVA: SKF VERTEVO

SKF Vertevo será o nome da divisão automotiva da SKF como uma empresa independente. Este anúncio é um marco significativo no processo da SKF de criar duas empresas fortes, focadas e independentes, capazes de acelerar o crescimento lucrativo e garantir a criação de valor a longo prazo para clientes, acionistas e demais partes interessadas.

“A separação da nossa divisão Automotiva está a decorrer conforme o planeado. Hoje marca mais um passo importante nesta jornada e na nossa transformação numa empresa independente, com a revelação do nome”, afirma Rickard Gustafson, Presidente e CEO.

“O nome SKF Vertevo destaca nossa herança e, além disso, combina duas ideias poderosas: vertere, do latim ' virar ' ou 'transformar', e evo, abreviação de 'evolução'. Juntas, elas expressam movimento, progresso e mudança. É curto, ousado e memorável – um nome que funciona em diferentes culturas e captura nossa história”, afirma Kerstin Enochsson, Presidente da Divisão Automotiva.

Conforme comunicado anteriormente, o objetivo da SKF é listar a SKF Vertevo na Nasdaq Estocolmo durante o quarto trimestre de 2026, sujeito à proposta do Conselho de Administração de uma distribuição e listagem do negócio automotivo e à aprovação dos acionistas.

A divisão automotiva da SKF continua fazendo parte do Grupo SKF e é uma subsidiária da AB SKF. O nome SKF Vertevo começará a ser usado publicamente em conjunto com uma possível abertura de capital.

SKF - Desde 1907, a SKF fabrica alguns dos rolamentos, vedações, sistemas de lubrificação, soluções de monitoramento de condição e serviços mais inovadores do mundo para reduzir o atrito. Menos atrito significa mais energia economizada e, ao reduzi-lo, tornamos a indústria mais inteligente, competitiva e eficiente em termos energéticos, construindo um futuro mais sustentável onde todos podemos fazer mais com menos. A SKF está presente em aproximadamente 130 países e possui cerca de 17.000 distribuidores em todo o mundo. O faturamento anual em 2025 foi de 91.583 milhões de coroas suecas e o número de funcionários era de 37.271. ® SKF é uma marca registrada do Grupo SKF

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