MERCEDES-BENZ CARS & VANS BRASIL ANUNCIA MARCO WÖRNER COMO NOVO CFO

Executivo, com quase 20 anos de experiência no Grupo Mercedes-Benz, assume o desafio de liderar a área financeira no mercado brasileiro

Marco Wörner

A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil anuncia a chegada de Marco Wörner para assumir a posição de Chief Financial Officer (CFO) no mercado brasileiro. Com experiência recente à frente das áreas de Contabilidade, Controlling, RH e Compliance na Mercedes‑Benz Customer Solutions GmbH, o executivo inicia o novo cargo no país com foco em governança, continuidade operacional e fortalecimento da estrutura financeira.

“É com grande confiança e entusiasmo que damos as boas-vindas ao nosso novo CFO, Marco Wörner. Sua ampla experiência em Finanças e profundo conhecimento no Grupo Mercedes-Benz são fundamentais para o fortalecimento contínuo da nossa governança financeira e para a sustentação de um crescimento sólido e rentável no país. Desejamos sucesso nesta nova etapa de sua trajetória profissional”, afirma Ronald Koning, Presidente e CEO da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Wörner iniciou sua carreira em 2007 na KPMG Advisory, em otimização de processos financeiros e sistemas de controle interno. Durante esse período, atuou em diversos projetos estratégicos para o Grupo Daimler, incluindo atribuições na Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation e na Mercedes-AMG. Em 2011, o executivo ingressou na Daimler AG, atuando na Auditoria Corporativa como Auditor Líder.

Em 2018, assumiu a responsabilidade pelo Escritório de Auditoria Corporativa em Pequim, na China, onde liderou com sucesso diversas equipes e coordenou todas as atividades de auditoria do Grupo Mercedes-Benz na Região da Grande China. Após retornar a Stuttgart em 2023, passou a liderar o departamento de Auditoria de Compras e Instalações, gerenciando auditorias globais de compras do grupo.

Em 2024, realizou a transição para a Mercedes-Benz Customer Solutions GmbH, onde atuou como Diretor Geral e CFO, liderando as funções de gestão comercial, incluindo Contabilidade, Controlling, Recursos Humanos e Compliance. Nessa posição, teve papel ativo em iniciativas de transformação, com foco em otimização de processos e reestruturação organizacional, enfrentando com êxito os desafios de um ambiente de negócios em constante evolução.

“Assumo este novo desafio no Brasil com muita motivação com a colaboração da liderança local e as equipes para garantir continuidade operacional, disciplina financeira e processos robustos, sempre alinhados aos mais altos padrões globais do Grupo MercedesBenz. Pretendo fortalecer ainda mais a governança financeira, apoiar a estratégia do negócio e contribuir para a sustentabilidade e o sucesso de longo prazo da operação no país”, afirma Marco Wörner.

Como parte dessa transição, a companhia promoverá um realinhamento de sua estrutura organizacional no país com o objetivo de garantir a continuidade dos negócios e fortalecer ainda mais a empresa para os desafios e oportunidades do futuro.

Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil

OMIE ANUNCIA ANDRÉ ALVES COMO DIRETOR DE BRANDING E ESTRATÉGIA

Ex-BTG, o executivo assume o desafio de construir o novo posicionamento institucional da companhia

André Alves

A Omie, líder em sistema de gestão (ERP) para PMEs, anuncia André Alves como Diretor de Branding e Estratégia. Na companhia desde o fim de março, o executivo passa a liderar as iniciativas de marca e relações públicas. O principal desafio da função é estruturar o posicionamento institucional da Omie, em alinhamento ao crescimento registrado nos últimos anos.

Segundo Alves, o objetivo é organizar e fortalecer os pilares da marca para refletir com clareza o atual momento e a direção futura da empresa. “Mais do que uma construção visual, o trabalho é unificar os objetivos das áreas e das pessoas em torno de uma identidade institucional sólida e coerente com a nossa trajetória”, explica.

Formado em Administração de Empresas, com MBA em Gestão Empresarial e especialização em Branding pela Kellogg School of Management, o executivo possui cerca de  30 anos de experiência. Trabalhou em companhias como Cia. Brasileira de Petróleo Ipiranga, ExxonMobil, Bayer, Lanxess e BTG Pactual. Entre 2006 e 2016, atuou como consultor em projetos de rebranding, posicionamento, arquitetura de marca e naming para organizações como Vale, Grupo Rodobens, Grupo Algar, Banco Pan e o próprio BTG Pactual.

De 2017 a 2023, foi CMO do BTG Pactual, onde participou da construção de um dos casos mais relevantes do mercado financeiro brasileiro. “A Omie tem uma história consolidada. Meu trabalho é garantir que a imagem da companhia acompanhe essa evolução, com uma comunicação reconhecível, consistente e que conecte a marca aos colaboradores e clientes”, conclui.

Omie - Fundada em 2013 por Marcelo Lombardo e Rafael Olmos, a Omie tem o propósito de destravar o crescimento de todos os tipos de negócios, oferecendo um sistema de gestão inovador, completo e ilimitado, ancorada em quatro grandes pilares: Gestão, por meio do software; Educação, por meio da Omie.Educação; Finanças, por meio de linhas de crédito e soluções para apoio à gestão de PMEs; e Comunidade, por meio de um ecossistema que conecta clientes, fornecedores e prestadores de serviços. Líder do segmento, a empresa conta com mais de 25 mil contadores parceiros, mais de 180 mil clientes, aproximadamente 1600 colaboradores e mais de 100 unidades de franquias no país. Atualmente, o Omie processa mais de R$38 bilhões em notas fiscais emitidas por mês, representando um fluxo de cerca de 3,8% do PIB brasileiro. Para conhecer mais sobre as novidades da Omie, não deixe de conferir os canais: Site, Blog, Instagram, LinkedIn e TikTok

Omie
RPMA Comunicação

BYD ABRE 1,6 MIL NOVAS VAGAS DE EMPREGO E VAI SE TORNAR TERCEIRA MAIOR EMPREGADORA DA BAHIA

Em menos de 2 anos, número de trabalhadores no complexo de Camaçari cresce mais de 1.750%

Para dar partida a implantação do terceiro turno de produção na fábrica de Camaçari, na Bahia, a BYD abre 1.654 novas vagas de emprego para contratação imediata, reforçando o ritmo de expansão da operação no complexo industrial e ampliando o alcance de oportunidades para os profissionais da região.

Somado aos 4.174 trabalhadores atualmente, sendo 55% moradores de Camaçari, a empresa se tornará, a partir do início do segundo semestre, a terceira maior empregadora do estado da Bahia (Fonte: Guia Industrial 2025, FIEB).

Além dos colaboradores diretos, há mais cerca de 3.700 terceirizados nas obras de construção civil das fábricas de soldagem, estamparia e pintura, totalizando quase 10 mil profissionais no complexo de Camaçari.

Desde dezembro de 2024, o número de trabalhadores cresceu cerca de 1.750%.

Para o Comitê Automotivo da FIEB, o crescimento reflete a consolidação dos novos investimentos, a reativação da cadeia produtiva automotiva regional, além do impulsionamento da economia.

O maior HUB de mobilidade elétrica das Américas

O terceiro turno de produção vai otimizar a capacidade produtiva da fábrica, maximizando a eficiência e o volume de entregas para todo o mercado, consolidando a unidade baiana da BYD como o maior hub de mobilidade elétrica das Américas e reforçando o seu compromisso com o desenvolvimento socioeconômico.

“A implementação do terceiro turno em Camaçari não é apenas um marco operacional para a BYD, mas uma prova do nosso compromisso inegociável com a Bahia. Estamos unindo a tecnologia de ponta global ao talento e à garra do trabalhador baiano. Essas mais de 1.600 novas vagas representam famílias transformadas e o fortalecimento de um ecossistema sustentável que nasce aqui, no coração da Bahia, para mover o Brasil inteiro”, afirma o Vice-Presidente Sênior da BYD Brasil e Head Comercial e de Marketing da BYD Auto do Brasil, Alexandre Baldy.

Oportunidades 

O processo de seleção prioriza profissionais de Camaçari, Salvador, Mata de São João e Dias D’Ávila. Entre os cargos abertos, estão os de condutor interno, inspetor de qualidade, motorista carreteiro, operador logístico e de equipamentos, técnico em elétrica e em mecânica, além de operador de produção.

As vagas são disponibilizadas no SineBahia, no Centro de Informação e Apoio ao Trabalhador (CIAT) de Camaçari e na plataforma digital Gupy (bydbrasil.gupy.io). O processo segue critérios estruturados e a empresa não cobra por vagas nem envia cartas para os candidatos.

Mesmo candidatos que não são imediatamente contratados permanecem no cadastro da BYD. A empresa também reforça a importância de manter currículos atualizados nos canais oficiais e estar atento aos órgãos parceiros.

Divisão de Motores

Como parte do avanço operacional, a Divisão de Motores da BYD em Camaçari vive igualmente uma fase acelerada de crescimento. Desde março, já foram mais de 100 contratações para cargos de produção. Dando continuidade a esse movimento, a BYD promoveu na sexta-feira (24) a primeira seleção externa voltada exclusivamente para essa divisão, com foco nas funções de operador de produção e logística. O cronograma prosseguiu nesta segunda-feira (27), com uma nova etapa de seleção, desta vez em Mata de São João, também direcionada às mesmas posições.

A BYD é líder global na produção de veículos elétricos e híbridos plug-in. Com mais de 10 anos de atuação no Brasil, mantém fábricas de módulos fotovoltaicos e chassis de ônibus elétricos em Campinas (SP), baterias em Manaus (AM) e veículos de passeio eletrificados em Camaçari (BA). A empresa também atua em sistemas de armazenamento de energia e em soluções de transporte sobre trilhos, sendo responsável pelo desenvolvimento do monotrilho da Linha 17–Ouro do Metrô, em São Paulo. Em 2025, a BYD ultrapassou a marca de 207 mil veículos em circulação no país, consolidando seu papel como protagonista da transição energética e avançando em sua missão global de contribuir para a redução de 1 °C na temperatura do planeta

A fábrica da BYD em Camaçari (BA) ocupa uma área de 4,65 milhões de metros quadrados, o equivalente a 645 campos de futebol. É o maior complexo industrial da companhia fora da China. A capacidade inicial de produção é de 150 mil veículos/ano, com meta de chegar a até 600 mil veículos/ano quando o projeto estiver completo. Atualmente, estão sendo produzidos três modelos da marca: o compacto BYD Dolphin Mini, o sedã BYD King e o SUV BYD Song Pro. O investimento no complexo de Camaçari soma R$ 5,5 bilhões e é esperada a criação de 20 mil empregos diretos e indiretos

BYD
FSB Comunicação

LALAMOVE PUBLICA RELATÓRIO DE SUSTENTABILIDADE 2025 E SUPERA META DE VEÍCULOS DE ENERGIA LIMPA ANTES DO PRAZO

Plataforma apresenta avanços mensuráveis em descarbonização, segurança de dados e impacto social em todos os seus mercados

A Lalamove, plataforma de entregas sob demanda, acaba de publicar seu Relatório de Sustentabilidade 2025, detalhando progressos significativos em desempenho ambiental, segurança da informação, segurança dos motoristas parceiros e impacto nas comunidades. A empresa superou sua meta ambiental (originalmente prevista para 2028) ao atingir uma taxa de mais de 60% de pedidos atendidos por Veículos de Novas Energias (NEVs) na China continental, com o segmento de vans liderando com 67%.

Além do marco ambiental, a Lalamove obteve a certificação ISO 27701 para seu sistema de gestão de privacidade de dados e manteve uma taxa de 99,9% de operações sem acidentes em todos os mercados onde atua, reforçando seu apoio contínuo aos motoristas parceiros e à sociedade.

"Em 2025, a Lalamove transformou compromissos de sustentabilidade em ações concretas, integrando dados em nossa agenda ESG para aprofundar nosso impacto", afirma Bill Li, Diretor de Assuntos Corporativos da Lalamove. "Superar nossa meta de veículos de energia limpa com três anos de antecedência e conquistar a certificação ISO 27701 reflete como incorporamos a sustentabilidade na forma como operamos e crescemos. À medida que expandimos, seguimos comprometidos em criar valor real e mensurável para nossos motoristas parceiros, usuários e comunidades."

Superando Metas Ambientais e Avançando na Transparência Climática

A maior parte da pegada de carbono da Lalamove provém das emissões de Escopo 3 dos veículos dos motoristas parceiros. Por isso, incentivar a adoção de veículos elétricos e de energia limpa é a alavanca mais impactante da empresa. Além da eletrificação, a plataforma aprimorou a eficiência logística por meio de sugestões de rotas e otimização de correspondência de pedidos, reduzindo a quilometragem vazia e a intensidade de carbono por entrega.

A empresa também fortaleceu sua comunicação de impacto climático. Com base em sua primeira divulgação voluntária de 2024, a Lalamove aprimorou seus relatórios de ESG adotando uma abordagem de dupla materialidade, priorizando temas relevantes tanto para o negócio quanto para seus stakeholders, investidores e parceiros.

Foco em Segurança e Governança de Privacidade

A segurança é um pilar fundamental nas operações da Lalamove. Em 2025, a empresa manteve a marca de 99,9% de operações sem incidentes pelo quarto ano consecutivo. Esse desempenho é sustentado por programas de treinamento para motoristas parceiros e ferramentas de Inteligência Artificial que oferecem assistência em tempo real nas ruas.

No campo da segurança da informação, a certificação ISO 27701 alinha o sistema de gestão de dados da empresa aos padrões globais de proteção. A Lalamove continua a implementar programas de conscientização e infraestrutura de segurança multicamadas, garantindo que a confiança permaneça como a base do seu ecossistema para motoristas parceiros, usuários individuais e clientes PMEs.

Impacto Social: "Entregue Cuidado"

O engajamento comunitário é parte essencial da responsabilidade social da marca. Em 2025, a iniciativa global "Deliver Care" (Entregue Cuidado) expandiu-se em quatro pilares: Ajuda em Desastres, Apoio à Criança, Cuidado Social e Engajamento Comunitário.

Além do auxílio externo, a Lalamove investe no bem-estar de seus motoristas parceiros por meio de programas de suporte dedicados, oferecendo orientações de segurança e dicas de saúde para ajudá-los a prosperar dentro e fora das estradas. As iniciativas do "Entregue Cuidado" demonstram como a rede logística da Lalamove pode impulsionar um impacto social mensurável junto aos seus objetivos de negócio.

A Lalamove acredita que o crescimento econômico e o impacto social se reforçam mutuamente. Para o futuro, a empresa mantém o compromisso de avançar em suas metas ambientais e aprofundar a transparência em suas práticas de sustentabilidade em todos os mercados.

>>> Clique e leia o Relatório de Sustentabilidade 2025

Lalamove - Fundada em Hong Kong em 2013, a Lalamove é uma plataforma de entregas sob demanda que nasceu com a missão de fortalecer comunidades ao tornar as entregas rápidas, simples e acessíveis. Com o clique de um botão, indivíduos, pequenas empresas e corporações podem acessar uma ampla frota de veículos de entrega operados por motoristas parceiros profissionais. Movidos pela tecnologia, conectamos de forma integrada pessoas, veículos, cargas e estradas, transportando o que importa e trazendo benefícios para comunidades locais em 17 mercados na Ásia, Américas e EMEA. Para saber mais, clique aqui e visite o site

Lalamove

A380 DA EMIRATES RETORNA A DUBAI COM WI-FI STARLINK INÉDITO A BORDO

O A380 da Emirates está prestes a alcançar novos patamares com a conclusão da primeira instalação do Wi-Fi Starlink de próxima geração a bordo

Uma inovação técnica para a maior aeronave de passageiros do mundo

Sendo uma das primeiras aeronaves comerciais do mundo a oferecer internet aos seus clientes, o A380 da Emirates já contava com sistemas de primeira geração que disponibilizavam uma largura de banda total inferior a 1 Mbps. A instalação de três antenas Starlink em cada A380 da Emirates aumentará a qualidade do Wi-Fi a bordo em mil vezes – oferecendo aos clientes uma experiência de conectividade “melhor do que em casa”, mesmo voando a 40.000 pés.

A primeira aeronave desse porte equipada com Starlink retornou a Dubai nesta semana, após a instalação e certificação terem sido concluídas em Newquay, no Reino Unido. Com mais A380 programados para receber a instalação de forma acelerada ao longo de 2026, os clientes da Emirates em breve desfrutarão de um salto na conectividade a bordo, com a possibilidade de assistir a conteúdos em streaming, jogar, navegar e trabalhar durante toda a viagem em seus dispositivos pessoais.

O serviço será gratuito para todos os clientes, em todas as classes, com cadastro e acesso fáceis. Futuras melhorias incluirão transmissão de TV ao vivo via Starlink, inicialmente em dispositivos pessoais e, posteriormente, integrada às telas dos assentos.

Uma inovação técnica para a maior aeronave de passageiros do mundo

Como a maior aeronave de passageiros do mundo, o A380 apresenta desafios e oportunidades únicas de engenharia. Essa configuração inédita da Starlink foi projetada para atender às exigências do layout de “dois andares” do A380 e à sua alta capacidade de passageiros, sendo capaz de fornecer mais de 2 Gbps de largura de banda total em toda a cabine.

Em comparação com o Boeing 777 da Emirates, o A380 da companhia conta com pontos de acesso sem fio adicionais e uma terceira antena para oferecer uma experiência de conectividade aprimorada para sua maior capacidade de passageiros. A integração otimizada entre os andares garante uma experiência de Wi-Fi contínua, permitindo que os clientes desfrutem de altas velocidades dependendo do uso e da capacidade de seus dispositivos.

Implementação acelerada em uma frota líder do setor

As instalações do Starlink em breve começarão nas instalações da Emirates Engineering em Dubai, para acelerar a implementação em toda a frota. A Emirates está comprometida em levar a melhor conectividade possível para toda a sua frota o mais rápido possível, com 25 aeronaves Boeing 777-300ER já equipadas com Starlink e o primeiro A380 agora entrando em operação.

Até o momento, mais de 650.000 clientes da Emirates já voaram em voos equipados com Starlink, experimentando em primeira mão os benefícios da conectividade a bordo.

Investimento contínuo da Emirates na melhoria da experiência do cliente

A introdução do Starlink no A380 reforça o investimento contínuo da Emirates em redefinir a jornada do cliente, incluindo um dos programas de retrofit mais ambiciosos da história da aviação.

Até agora, 93 aeronaves da Emirates foram totalmente renovadas, com a instalação das cabines Premium Economy, uma Classe Executiva aprimorada, suítes de Primeira Classe renovadas, interiores e acabamentos atualizados na Classe Econômica e em todos os aspectos da cabine, além de sistemas de entretenimento a bordo expandidos e atualizados, capazes de oferecer mais de 6.500 canais.

Para complementar as melhorias em toda a infraestrutura, a Emirates também continua investindo em seus programas de treinamento e instalações, fundamentais para a experiência do cliente. Em meados de 2025, a Emirates inaugurou uma instalação de US$ 8 milhões – o “Centro de Excelência em Hospitalidade” — para treinar seus 25.000 comissários de bordo na arte da hospitalidade a bordo.

Emirates
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AGRONEGÓCIO: GOVERNO ANUNCIA R$ 10 BILHÕES PARA MODERNIZAÇÃO DO CAMPO E AVANÇA NA RENEGOCIAÇÃO DE DÍVIDAS RURAIS

Além da nova modalidade de crédito para máquinas e equipamentos agrícolas, o vice-presidente Geraldo Alckmin afirmou, na Agrishow, que o governo prepara programa para renegociação da dívida rural

Alckmin destacou que a nova linha de R$ 10 bilhões em crédito para modernização de máquinas e implementos agrícolas segue a trajetória de sucesso do MOVE Brasil para renovação da frota de caminhões, lançado em janeiro deste ano - Foto: Cadu Gomes/VPR

Na abertura da Agrishow, em Ribeirão Preto (SP), neste domingo (26), o vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, anunciou uma nova linha de R$ 10 bilhões em crédito do MOVE Brasil para modernização de máquinas e implementos agrícolas, além de antecipar que o governo prepara um programa de renegociação de dívidas rurais, para ampliar a capacidade de investimento e a competitividade do setor.

"São R$ 10 bilhões para financiar trator, implementos, colheitadeiras, toda a parte de máquinas agrícolas. Pela própria Finep diretamente ou pelos parceiros: cooperativas, bancos privados e o Banco do Brasil. Em três semanas, a gente vai ter R$ 10 bilhões com juros bem mais baixos para poder financiar a modernização e a troca de máquinas e equipamentos”, destacou Geraldo Alckmin.

A medida segue a trajetória de sucesso do MOVE Brasil para renovação da frota de caminhões, lançado em janeiro deste ano. “Nós tínhamos feito 10 bilhões de crédito, com juros mais baixos, para a venda de caminhões. E o sucesso foi tão grande que acabou em 60 dias, foi esgotado o crédito. Então estamos lançando um outro MOVE Brasil, MOVE Agricultura, voltado a tratores, implementos agrícolas, semeadeiras, plantadeiras, como aqui, colheitadeiras, enfim, toda a parte agrícola”, afirmou Alckmin.

O vice-presidente também anunciou que o governo vai avançar na renegociação das dívidas do setor, contemplando produtores inadimplentes e adimplentes . “O governo vai tratar dessa questão. Para quem está inadimplente e até para quem está adimplente, vai ter um empenho na renegociação das dívidas”, declarou.

Inovação

Durante o evento, a ministra do Desenvolvimento Agrário e Agricultura Familiar, Fernanda Machiaveli, ressaltou o compromisso com a tecnificação e mecanização do agronegócio. “Nós temos travado o grande desafio que é promover a mecanização e a tecnificação das propriedades agrícolas da Agricultura Familiar. E isso só tem sido possível porque a gente tem ao nosso lado um setor industrial que está ativo, olha o tempo inteiro para as necessidades dessa agricultura de pequena escala, que produz a variedade dos alimentos que chega às nossas mesas”, disse.

Acordo

Já o ministro da Agricultura e Pecuária, André de Paula, pontuou que o setor vai crescer ainda mais com a entrada em vigor do acordo Mercosul-União Europeia. “No dia 1º de maio, nós vamos ter a alegria de ver entrar em vigência o acordo Mercosul-União Europeia, que vai beneficiar muitos dos produtos agropecuários. No meu estado [Pernambuco], por exemplo, a fruticultura está em festa. No caso das uvas, vamos deixar de pagar uma tarifa de 12% e vamos passar a ter tarifa zero. Esse é um esforço muito grande, que eu tenho certeza absoluta, que nos ajuda bastante a avançar construindo um agro cada vez mais forte”, afirmou.

Crédito

A nova modalidade do MOVE Brasil prevê a disponibilização de linha de financiamento de R$ 10 bilhões com recursos do superávit do FNDCT, gerenciada pela Finep, destinada à modernização do maquinário agrícola, com foco em conteúdo nacional, inovação e pesquisa e desenvolvimento (P&D). A nova linha estará disponível em 20 a 30 dias e será operada diretamente pela Finep e, também, pelas instituições financeiras a ela credenciadas.

Pela primeira vez, as cooperativas do setor agrícola terão acesso direto a crédito da Finep para financiar máquinas e equipamentos, implementos e agricultura digital. São exemplos: cultivadores motorizados, tratores, pulverizadores, colheitadeiras, adubadeiras, sementadeiras, entre outros. A captação de recursos do FNDCT permite à Finep oferecer condições mais vantajosas para o financiamento de projetos de inovação da cadeia agroindustrial nacional.

A nova linha amplia a estratégia do Governo do Brasil de impulsionar investimentos produtivos com crédito em condições mais acessíveis. Mais do que financiamento, o MOVE Brasil para máquinas e implementos agrícolas articula agro, indústria e inovação, promovendo ganhos de produtividade, redução de custos operacionais e fortalecimento da competitividade brasileira.

Estratégia integrada

O MOVE Brasil para máquinas e equipamentos agrícolas atua de forma complementar e estratégica junto a outras políticas de sucesso do Governo do Brasil. Enquanto a nova linha financia o investimento estrutural em maquinário, o Plano Safra 2025/2026, o maior da história do país, garante o capital necessário para a produção, com volumes recordes de R$ 516,2 bilhões para a agricultura empresarial e R$ 89 bilhões para a agricultura familiar. A combinação entre crédito para investimento e financiamento da produção fortalece a capacidade produtiva do campo brasileiro e amplia a escala de competitividade do setor.

Expansão histórica

O lançamento ocorre em um momento de forte expansão do agronegócio brasileiro.

Desde 2023, o Brasil abriu 600 novos mercados internacionais para produtos agropecuários, o maior avanço da história, ampliando destinos e reduzindo a vulnerabilidade a oscilações externas.

Em 2025, o agronegócio registrou US$ 169,2 bilhões em exportações, maior valor da série histórica, respondendo por 48,5% de tudo o que o Brasil exportou no ano. Em fevereiro de 2026, o setor alcançou US$ 12,05 bilhões, o melhor resultado já registrado para o mês.

Na produção, a safra nacional de grãos atingiu 346,1 milhões de toneladas em 2025, recorde histórico absoluto. Para o ciclo 2025/2026, a projeção é alcançar até 356,3 milhões de toneladas, segundo estimativas da Conab.

Governo Federal
Secretaria de Comunicação Social da Presidência da República

FSB Comunicação

AGRISHOW: TIMBER LANÇA DRONE COM O MAIOR TANQUE DO BRASIL

Unidade de negócios do Grupo Timber evolui a partir de parceria estratégica com a Ceres Air e chega ao mercado com três modelos no portfólio

O Grupo Timber inicia uma nova fase de atuação no agronegócio e anuncia, durante a Agrishow 2026, o lançamento da Timber Agriculture With Ceres Air, unidade de negócios voltada a soluções para este setor. O movimento é impulsionado pelo início da parceria com a Ceres Air, empresa especializada em soluções voltadas à agricultura de precisão, e incorpora à operação uma nova geração de drones de alta capacidade, eficiência operacional e tecnologia avançada para o campo. Os modelos se destacam pela elevada capacidade de carga, maior volume de aplicação e recursos avançados de precisão, oferecendo ganhos expressivos de produtividade.

Drones AT150 e AT70 têm capacidade de aplicação de até 40 litros por minuto

“A Timber Agriculture permanece sustentada por uma base sólida e consolidada do Grupo. Com presença nacional, estrutura de pós-venda, equipe técnica especializada e capacidade de treinamento em campo, nosso objetivo é entregar ao produtor rural uma solução completa, que vai além do produto e abrange suporte, capacitação e acompanhamento operacional”, afirma Patrick Chiabotto, gerente comercial da Timber Agriculture.

O portfólio inicial contempla três modelos, com diferentes níveis de capacidade e aplicação, atendendo desde operações de menor porte até demandas de alta produtividade no campo. Entre os destaques está o drone com maior capacidade disponível no Brasil, com tanque líquido de até 150 litros, desenvolvido para operações de grande escala e alta produtividade, capaz de cobrir, em média, até 8 hectares por voo.

Trata-se do modelo topo de linha, AT150, que se destaca também pela elevada taxa de vazão e espalhamento, com capacidade de aplicação de até 40 litros por minuto. O equipamento permite reduzir o tempo de operação no campo, ampliando a produtividade por hectare e a eficiência no uso de recursos.

Na faixa intermediária, o AT70 equilibra capacidade e versatilidade. O modelo possui tanque de pulverização de 70 litros, capacidade de armazenamento de até 100 litros para sólidos e vazão de até 40 L/min. O modelo é indicado para diferentes culturas e fases da operação agrícola.

Já o AT25 compõe a base do portfólio, sendo uma solução mais leve, ágil e de operação simplificada. Com capacidade de 25 litros para líquidos e 30 litros para sólidos, o modelo atende operações menores ou complementares, garantindo eficiência e flexibilidade para o produtor.

Tecnologia embarcada para ampliar precisão e segurança

Os drones do portfólio da Timber Agriculture incorporam tecnologias voltadas ao aumento da precisão e eficiência no campo. Entre os destaques está o uso de sensoriamento remoto por LiDAR, que permite o mapeamento tridimensional do terreno, garantindo melhor adaptação ao relevo e maior eficiência na aplicação de insumos.

A operação é complementada por sensores e radares capazes de identificar obstáculos e interpretar o ambiente em tempo real, aumentando a estabilidade de voo e reduzindo riscos durante a aplicação, conciliando com os recursos modernos de IA. Esses recursos contribuem diretamente para maior segurança, consistência operacional e redução de falhas.

Outro diferencial está na arquitetura tecnológica dos equipamentos. Os drones da Timber With Ceres Air operam com infraestrutura de dados e armazenamento em nuvem baseada nos Estados Unidos, o que garante maior velocidade de comunicação, estabilidade de conexão e eficiência nas atualizações de software.

Essa arquitetura tecnológica, baseada em infraestrutura de dados e armazenamento em nuvem nos EUA, reduz riscos associados a falhas de atualização, um ponto crítico em operações agrícolas, e assegura maior confiabilidade durante o uso, além de contribuir para maior precisão de posicionamento e desempenho geral do sistema.

Estrutura de suporte e atendimento

A unidade de negócio Timber Agriculture complementa o mercado combinando tecnologia embarcada com uma estrutura completa de atendimento ao cliente. A empresa disponibiliza treinamento técnico em campo para operadores, suporte contínuo durante a operação, manutenção especializada e disponibilidade de peças com agilidade.

Com mais de 50 pontos de atendimento distribuídos pelo país, a companhia garante capilaridade nacional e proximidade com o produtor, assegurando resposta rápida e suporte eficiente em diferentes regiões agrícolas.

“O lançamento da Timber Agriculture With Ceres Air representa a evolução da atuação do Grupo Timber no setor agrícola, conectando nossa experiência em mecanização e mobilidade com as novas demandas por agricultura digital, eficiência operacional e produtividade”, afirma Chiabotto. “A iniciativa reforça nosso compromisso com inovação e posiciona o Grupo Timber como um player relevante na transformação tecnológica do agronegócio brasileiro”.

O Grupo Timber atua há mais de 20 anos como referência nacional em soluções para mecanização e mobilidade nos setores florestal, agrícola, construção, mineração, energia e movimentação de materiais. Reconhecido pela oferta de tecnologia de ponta e excelência em suporte técnico, o Grupo combina portfólio diversificado, atendimento especializado e ampla cobertura regional. Atualmente, o Grupo Timber representa players globais como Ponsse, Sany, Fuchs, Plantma, XAG, Falcon Forestry, Veriga, Risutec e, mais recentemente, a Riddara, ampliando sua atuação para o mercado de veículos elétricos. Com filiais estrategicamente distribuídas em cinco estados brasileiros, o grupo se destaca pela proximidade com o cliente, eficiência operacional e foco em inovação. Para mais informações, clique aqui e acesse o site

Rodoparaná - É uma empresa brasileira com mais de duas décadas de atuação, que reúne a Rodoparaná Implementos Rodoviários e o Grupo Timber, com presença consolidada em diferentes segmentos estratégicos da economia. Por meio da Rodoparaná Implementos Rodoviários, atua como único distribuidor autorizado da Randon no Estado do Paraná, oferecendo soluções completas em vendas, pós-vendas e manutenção de implementos rodoviários, com matriz em Curitiba e filiais em Cascavel, Marialva e Ponta Grossa, além de desempenhar papel relevante no desenvolvimento logístico e econômico do estado ao longo de sua trajetória. Já o Grupo Timber amplia a atuação do Grupo Rodoparaná em âmbito nacional, com foco em soluções para mecanização e mobilidade nos setores florestal, agrícola, construção, mineração, energia e movimentação de materiais, destacando-se pela oferta de tecnologia de ponta, excelência em suporte técnico e pela representação de marcas globais como Ponsse, Sany, Fuchs, Plantma, Farizon, XAG, Falcon Forestry, Veriga, Risutec e Riddara.. Para mais informações clique aqui e acesse o site

Textofinal de Comunicação Integrada

GEBRÜDER WEISS ABRE CENTRO DE LOGÍSTICA E TI EM VORARLBERG

Investimento de cerca de 100 milhões de euros impulsiona as cadeias de suprimentos e a região

Com um simbólico "momento de alarme", o CEO da Gebrüder Weiss, Wolfram Senger-Weiss, o governador de Vorarlberg, Markus Wallner, e a prefeita de Wolfurt, Angelika Moosbrugger, inauguraram o novo Centro de Logística e TI de Vorarlberg nesta sexta-feira, 24 de abril. Trata-se de um dos projetos de construção mais importantes da história da empresa. 

e/d: Markus Wallner, governador de Vorarlberg; Wolfram Senger-Weiss, CEO da Gebrüder Weiss; e Angelika Moosbrugger, prefeita de Wolfurt; acionaram o "botão de alarme" que marcou a inauguração do novo Centro de Logística e TI de Vorarlberg.

Diante de cerca de 250 convidados dos setores empresarial e político, paletes especialmente projetados, contendo presentes, foram retirados do armazém totalmente automatizado – literalmente com o toque de um botão – e apresentados aos convidados no palco.

Em seu discurso de abertura, Senger-Weiss enfatizou a importância da nova localização, cujo propósito estratégico é proporcionar processos eficientes e crescimento a longo prazo. "O Centro de Logística e TI representa um passo fundamental para nossa organização. Estamos fazendo esse investimento plenamente conscientes do cenário econômico desafiador; estamos criando uma infraestrutura projetada para décadas", afirmou o CEO. "A estreita integração entre TI e logística nos permite aprimorar ainda mais os processos-chave, tornando as cadeias de suprimentos ainda mais transparentes e seguras para nossos clientes."

A expansão reforça simultaneamente a localização de Vorarlberg e seu status como um importante entroncamento para o fluxo internacional de mercadorias. Na cerimônia de inauguração, o Governador Wallner destacou as implicações do projeto para a região: "Este investimento é um claro compromisso com Vorarlberg como um polo empresarial. A logística de alta capacidade é vital para nossa economia voltada para a exportação e fortalece a competitividade de nossas indústrias no mercado global."

Localização integrada com otimização do espaço

O Centro de Logística e TI oferece uma área total de aproximadamente 31.000 metros quadrados e seu projeto segue rigorosamente um conceito holístico. As seções de logística, escritórios e tecnologia estão dispostas verticalmente, facilitando o uso eficiente dos escassos recursos de terreno disponíveis na região do Vale do Reno, na Áustria. Em termos de funcionalidade, ele se compara a uma área logística convencional consideravelmente maior, porém com uma área ocupada muito menor.

O novo Centro de Logística e TI Vorarlberg, formado pelo armazém, à esquerda; e o edifício de escritórios, à direita; está entre os maiores projetos de construção da história de Gebrüder Weiss

Além do armazém vertical automatizado com capacidade para 68.000 paletes, o centro também inclui um armazém manual e um edifício de escritórios de três andares para cerca de 400 funcionários. Este edifício abriga a unidade central de TI da Gebrüder Weiss, juntamente com funcionários da logística e de outros departamentos. O complexo, portanto, funciona como um campus integrado que estreita os laços entre suas diversas funções, acelerando a otimização dos processos.

Automação: a plataforma para processos de alto desempenho

Com seus 13 vãos, o armazém de 34 metros de altura forma o coração do complexo. Seu sistema intralogístico totalmente integrado controla o fluxo de mercadorias de forma independente. Até 160 paletes podem ser armazenados e até 200 paletes podem ser retirados por hora, tornando o centro uma das maiores instalações totalmente automatizadas da Europa.

Trinta e três veículos autônomos de transporte aceleram o armazenamento e recuperação de paletes no armazém de alta altura

Tecnologias autônomas de armazenamento e recuperação, veículos de transporte sem motorista e equipamentos de movimentação de materiais guiados digitalmente são alguns dos elementos presentes nesse ambiente. Mesmo antes do início da construção, todo o sistema foi simulado e otimizado utilizando um gêmeo digital. No entanto, as pessoas ainda desempenham papéis fundamentais: os funcionários monitoram e gerenciam os processos, intervindo quando necessário.

"A automação e os sistemas baseados em dados são componentes cruciais das cadeias de suprimentos, mantendo-as estáveis ​​e funcionando com eficiência mesmo em condições instáveis. Eles aumentam a velocidade e a transparência dos processos. Mas, no final, o ser humano ainda está no comando, verificando os processos e assumindo a responsabilidade", comenta Senger-Weiss.

Escolha estratégica da localização e métodos de construção sustentáveis

A principal vantagem da localização é a proximidade com o terminal de cargas de Wolfurt, o que permite a integração eficiente dos transportes rodoviário e ferroviário, contribuindo para a redução das emissões e do congestionamento do tráfego. Ao mesmo tempo, os clientes da Gebrüder Weiss beneficiam-se da localização que, por estar próxima das fronteiras com a Áustria, Suíça, Liechtenstein e Alemanha, constitui um ponto de convergência e interface para os principais fluxos de mercadorias europeus.

Sistemas fotovoltaicos foram instalados no armazém, à esquerda; e no prédio de escritórios, à direita

A sustentabilidade também foi levada em consideração tanto na construção quanto na operação do campus. Por exemplo, foi utilizado concreto com emissão reduzida de CO₂; sua produção libera cerca de 35% menos dióxido de carbono do que a de materiais tradicionais. O conceito energético é complementado por um sistema fotovoltaico que gera cerca de 1,5 megawatts de potência de pico, vegetação no telhado e infraestrutura inicial de recarga para veículos elétricos.

Um marco na história da empresa

Com um investimento total de aproximadamente 100 milhões de euros, o Centro de Logística e TI torna-se parte integrante da estratégia de longo prazo da Gebrüder Weiss para o local e o crescimento da empresa.

"Mas este projeto de construção representa mais do que uma nova etapa na evolução da nossa organização", afirma Senger-Weiss. "Aqui, estamos consolidando os fluxos de mercadorias de toda a indústria exportadora da região e fornecendo uma plataforma de lançamento para sua distribuição mundial. Ao integrar a capacidade logística com tecnologia de automação de ponta, proporcionaremos maior eficiência e transparência para nossos clientes, multiplicando, assim, a competitividade da região."

Os padrões logísticos e técnicos aplicados neste projeto servirão de modelo para futuras expansões do local. Um terminal logístico automatizado adicional está sendo planejado na unidade suíça em Pratteln, perto de Basileia, e será baseado nesse modelo.

Centro de Logística e TI de Vorarlberg

Localização: Zona Industrial Hohe Brücke, Wolfurt, Vorarlberg, Áustria
Investimento: Aproximadamente 100 milhões de euros
Período de construção: abril de 2024 – fevereiro de 2026

Espaço e capacidade

• Área total: 30.800 m²
• Área logística: 24.000 m²
• Empregos: aproximadamente 400
• Integra, pela primeira vez, as divisões de logística, TI e corporativas centrais em um único local.

Tecnologia e automação

• Armazém vertical de grande altura: 34 metros de altura, capacidade para 68.000 paletes.
• Sistemas intralogísticos automatizados em operação: 13 sistemas automáticos de armazenamento e recuperação, 33 veículos de transporte autônomos.
• 8 estações de separação de pedidos com mesas elevatórias e abaixadoras e outros equipamentos de elevação.

Localização e ligações de transporte

• Nas imediações do terminal de carga de Wolfurt, existe uma ligação combinada entre estrada e ferrovia.
• Localizada perto da confluência de quatro países europeus, próxima das principais rotas de transporte da Europa Central.

Sustentabilidade

• Concreto de baixo carbono (-35% de emissões)
• O sistema fotovoltaico de 1,5 MWp supre grande parte das necessidades de eletricidade da própria empresa.
• Projetos de plantio em telhados e de biodiversidade (ex.: apicultura)
• Infraestrutura de carregamento para veículos elétricos
• O tanque do sistema de irrigação também funciona como reservatório de calor.
• Subsídios para transporte público, sem estacionamentos extensos.

>>> Fotos: Darko Todorovic | Gebrüder Weiss | Divulgação

A Gebrüder Weiss Holding AG, com sede em Lauterach, Áustria, é uma provedora global de serviços logísticos completos, com cerca de 8.600 funcionários em 180 localidades próprias. A empresa gerou receitas de 2,73 bilhões de euros em 2025. Seu portfólio abrange soluções de transporte e logística, serviços digitais e gestão da cadeia de suprimentos. A combinação de competências digitais e físicas permite que a Gebrüder Weiss responda com rapidez e flexibilidade às necessidades dos clientes. A organização familiar – com uma história que remonta a mais de meio milênio – implementou uma ampla gama de iniciativas ambientais, econômicas e sociais. Hoje, também é considerada pioneira em práticas comerciais sustentáveis. Clique aqui e visite o site 

Gebrüder Weiss

SOBRE COMEÇOS E AS PEQUENAS MANIAS. Por Marli Gonçalves*

Cada maluco com suas manias. Tenho as minhas, você deve ter outras que talvez até nem reconheça, não ao menos publicamente. Estão em nosso cotidiano, e de algumas não nos separamos nunca.

Já vi manias darem, sim, contudo, em separação até de casais. Por causa delas, as manias, arrumamos brigas, fechamos a cara, fazemos birra até que possamos ser atendidos, muitas vezes, maioria, bobagens, como ser o primeiro a entrar numa festa para ver todos chegando, ou nunca ser o primeiro, para poder causar ao chegar. Lado da cama. Lugar na mesa. Hora disto ou daquilo. Ciúmes das coisas mais bobas. Superstições incrustadas, do isso pode dar azar, ou crença no que acredita que trará sorte. Não deixar sapato virado, nem meias ao contrário. Manias às vezes viram hábitos, coisas de foro tão íntimo que imperceptíveis porque as tornamos naturais. E ai de quem quiser questioná-las. Que nem sejam apontadas, melhor. Um conselho que pode contribuir para a paz no mundo. Mania é mania, gosto é gosto. Cada um com os seus, liberdade para as borboletas, que inclusive acho que andam meio sumidas da natureza.

Há uns três anos encafifei com uma coxinha e aquele seu formato que nos obriga sempre a tomar a séria decisão de por onde começar, pela parte gordinha até a base, ou pela pontinha até chegar à área mais rechonchuda, recheada. Até escrevi sobre isso, perguntando a vocês, queridos leitores, por onde começavam a mordiscar. Começos, a ordem e a forma podem até ser manias. Como boa geminiana, ao menos neste caso da coxinha sou imparcial – ora mordo pela pontinha, ora pela parte de cima.

Pensando nesses começos todos refleti sobre a quantidade de decisões que diariamente tomamos. Do acordar ao fim do dia. Você acorda, levanta e já sai andando ou se estica todo antes de largar o quentinho da cama? No banheiro, olha a cara no espelho ou evita para não tomar choque de realidade? Escolhe a roupa de sair no dia anterior ou na hora? Começa por onde? Tem uma ordem que cumpre rigorosamente? Parte de baixo, parte de cima? Combina tudo ou escolhe uma peça e as outras circulam ao redor, como satélites? Prova um monte ou é uma daquelas pessoas decididas (e um pouco irritantes, ao meu ver) que estão sempre de alguma forma iguais, ou que mantêm os guarda-roupas impecáveis, cor com cor, coisa com coisa, tipo aquele inesquecível closet do filme “As Patricinhas de Beverly Hills” (1995)?

Escrever também é coisa que precisa sempre de começo, além da vontade. De alguma provocação. Imaginação. Crônicas dependem também da disposição de se expor pessoalmente, contando casos, visões, registros. Escolher tema é tarefa árdua. Ontem mesmo, no lançamento de “Casos e Causos, A trajetória de um Defensor”, livro do grande amigo e respeitado advogado criminalista Antonio Cláudio Mariz de Oliveira, prefaciado pelo absoluto e genial outro amigo e escritor Ignácio de Loyola Brandão, não resisti em lhe perguntar como fazia, onde buscava sua inspiração para as crônicas perfeitas. A resposta, com aquele sorriso que lhe é peculiar, foi rápida: “Basta começar”.

Foi o que fiz. Taí.

* Marli Gonçalves. Jornalista, cronista, consultora de comunicação, 
editora do Chumbo Gordo, autora de Feminismo no Cotidiano, 
Coleção Cotidiano, Editora Contexto. (Na Editora e na Amazon). 
Vive em São Paulo, Capital.  
marligo@uol.com.br / marli@brickmann.com.br

PACIÊNCIA: UMA VIRTUDE QUASE ESQUECIDA. Por Linoel Dias*

Imagem: IA Copilot Microsoft 365

“Quem cultiva a paciência no trânsito evita ser paciente no hospital”

 (Sabedoria Popular)

Vivemos em um mundo tão apressado e agitado que, à primeira vista, parece até insano falar sobre paciência. Praticamente, em todos os nichos de atuação da humanidade, de A a Z, tudo é urgente, imediato, instantâneo. Claro, quando há vontade política... As respostas precisam ser rápidas, os resultados devem ser visíveis agora, e o tempo — que deveria ser nosso aliado — tornou-se um adversário implacável. Nesse cenário, a paciência parece uma virtude esquecida, quase fora de moda.

Mas talvez seja justamente por isso que ela se torna ainda mais necessária.

A paciência não é passividade, nem fraqueza. Ao contrário, é uma das mais elevadas formas de autocontrole. É a capacidade de permanecer firme quando tudo ao redor pressiona por reação imediata. É saber esperar sem desespero, agir sem precipitação e confiar mesmo quando não se vê claramente o caminho.

Ser paciente é compreender que a vida tem ritmos próprios. Assim como a natureza não antecipa suas estações, também nós não podemos apressar certos processos sem comprometer seus frutos. Há sementes que precisam de tempo no silêncio da terra antes de germinar. Há aprendizados que só amadurecem com a experiência. Há respostas que chegam apenas quando estamos prontos para compreendê-las.

A impaciência, muitas vezes, nasce do desejo de controle absoluto — querer que tudo aconteça do nosso jeito e no nosso tempo. Porém, a paciência nos ensina a humildade de reconhecer que nem tudo está em nossas mãos. Ela nos convida a confiar: em Deus, no tempo, na vida.

Nos momentos de dificuldade, a paciência se revela como força silenciosa. É ela que nos sustenta quando as respostas não vêm, quando os caminhos parecem fechados, quando o coração se inquieta. É ela que impede decisões precipitadas, palavras impensadas e atitudes das quais poderíamos nos arrepender.

Espiritualmente, a paciência é um exercício de fé. É acreditar que, mesmo na demora, há propósito. Que, mesmo no silêncio, há cuidado. Que, mesmo na espera, algo está sendo preparado — dentro de nós e ao nosso redor.

Paulo, o apóstolo, é enfático: “Alegrem-se na esperança, sejam pacientes na tribulação, perseverai em oração” – Romanos 12:12

Talvez o maior desafio não seja esperar, mas esperar com serenidade. Não apenas suportar o tempo, mas viver o tempo com confiança e paz. Porque quem aprende a ser paciente descobre que a pressa nem sempre leva mais longe — e que os melhores frutos da vida raramente são colhidos às pressas.

Cultivar a paciência é, portanto, cultivar a sabedoria. É aprender a respirar antes de reagir, a refletir antes de agir e a confiar antes de desistir.

No fim, a paciência não apenas transforma circunstâncias — ela transforma, sobretudo, o coração de quem aprende a praticá-la.

* Linoel Dias é jornalista e colunista do “Coisas de Agora”

DHL SUPPLY CHAIN EXPANDE SOLUÇÃO E INAUGURA CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO PARA E-COMMERCE EM CAJAMAR (SP) E BRASÍLIA (DF)

Os armazéns têm como foco clientes pequenos e médios em crescimento e fazem parte da expansão do DHL Fulfillment Network (DFN)

A operação de Cajamar (SP) tem área inicial de aproximadamente
5.000 m², com potencial de expansão para até 15.000 m²

A DHL Supply Chain, líder global em armazenagem e distribuição, inaugura dois novos centros de distribuição voltados a operações de e-commerce, localizados em Cajamar (SP) e Brasília (DF). Os armazéns multicliente integram a expansão do DHL Fulfillment Network (DFN), solução logística colaborativa que reúne serviços de armazenagem, separação de pedidos e distribuição para varejistas online.

O investimento ocorre em um momento de forte avanço do e-commerce no Brasil, com aumento do número de consumidores online e maior participação dos canais digitais nas vendas do varejo. Esse cenário tem levado pequenos e médios varejistas a buscar operadores logísticos capazes de garantir prazos competitivos, gestão eficiente de estoques e capacidade para acompanhar picos de demanda sem comprometer o fluxo de caixa.

A operação de Cajamar conta com área inicial de aproximadamente 5.000 m², com potencial de expansão para até 15.000 m². O DFN já estava presente em Barueri (SP), Extrema (MG) e Serra (ES) e passa a somar cinco operações no país com as novas unidades. Além disso, o CD de Cajamar está localizado ao lado dos centros de distribuição de grandes marketplaces e próximo à capital paulista, o que agiliza o abastecimento dessas plataformas e melhora o atendimento ao consumidor do Sudeste. Em Brasília, a estrutura amplia a cobertura na região Centro-Oeste e atende demandas fiscais e operacionais locais.

Com o DFN, a DHL oferece aos varejistas acesso a um padrão logístico equivalente ao das grandes empresas, com tecnologia de gestão de pedidos, integração com marketplaces e distribuição nacional. O modelo permite ainda que as marcas cresçam de forma segura, sem riscos operacionais e sem necessidade de investimentos próprios em infraestrutura, transformando custos fixos em variáveis e garantindo mais eficiência ao negócio.

“A ampliação do DHL Fulfillment Network para novas regiões fortalece nossa cobertura nacional e aumenta a capacidade de processamento e distribuição para o e-commerce.Com essa expansão, conseguimos aproximar os estoques dos principais mercados consumidores, reduzir prazos de entrega, oferecer mais eficiência aos pequenos e médios varejistas, mantendo o padrão operacional em todas as unidades e assegurando nível de serviço compatível com a expectativa do consumidor digital”, comenta José Mattos Alvarado, Diretor de Operações na DHL Supply Chain Brasil.

O DHL Fulfillment Network opera em formato transacional, no qual o cliente paga apenas pelos serviços utilizados. A proposta atende empresas em fase de expansão que precisam ganhar escala rapidamente, acelerar entregas e profissionalizar a operação logística. As novas unidades reforçam a capacidade da DHL de sustentar o crescimento do e-commerce brasileiro com processos padronizados, governança e cobertura nacional. Nessas regiões, a estratégia também inclui impulsionar a atração de clientes dos setores de tecnologia, beleza e nutrição/suplementos, áreas que vêm liderando o avanço do e-commerce e ganhando relevância nas operações logísticas.

DHL Supply Chain
 DFreire Comunicação e Negócios

EU DIRIGI O CARRO DELE. Por chicolelis*

Muitos de vocês vão identificar este meu amigo. E, também, lamentar que ele deixou poucos andarem no seu carro, atrás do volante. Daí, o meu título para essa coluna.

Para que se tenha uma ideia do tanto que o meu amigo ama o seu M5, um BMW 95, resultado do projeto E34 (denominação que as fábricas usam para seus projetos, como a GM, por exemplo, usou Blue Macaw – Arara Azul – para o Celta) ele não sai na chuva com sua máquina de 340 CV, amortecedores elétricos, câmbio manual de seis marchas, tração traseira, que fazia 0 a 100 em 5,7s, incríveis para a época do seu lançamento. Sua máxima, limitada eletronicamente, alcança 250 km/h.

São muitas as histórias sobre o ciúme que meu amigo tem do seu carro, comprado, Zero km, em 1996 quando chegou ao Brasil. E foi uma das últimas unidades fabricadas pela BMW na Alemanha.

Ele confessa que não anda com seu carro na chuva, não por molhar a lataria, mas pela sujeira que se acumula sob o carro. E aproveita para contar a história do dia em que deixou seu M5 protegido de uma chuva que não existiu.

- Já faz alguns anos – conta ele - eu estava fazendo um trabalho de treinamento e meu parceiro saiu antes do local, indo para São Paulo e eu fiquei alguns minutos mais. Então, ele manda um recado dizendo que chovia muito na metade do caminho.  Eu voltei para São Paulo em outro carro e deixei o meu lá. E era mentira. Deu o maior trabalho voltar lá no dia seguinte para trocar pelo meu.

M5 iguais aos do meu amigo, foram fabricadas 404 unidades, os famosos Six Speed Models, mas ele não sabe quantos exatamente vieram para o Brasil. O modelo M5 E34, começou a ser produzido em 1988, com motores 6 cilindros em linha 3.6. Sendo a do meu amigo a última versão, 3.8L, que prefere ficar no seu canto, sem mostrar-se, embora muita gente do meio saiba de quem estou falando, “né”?

A BMW também produziu uma versão, em 1992 a SW, até 1995. A tração traseira, que é o forte do carro, hoje por ser vendido com a possibilidade de ter tração total.

Como enganar a eletrônica na velocidade

Um acordo, na Europa, entre vários fabricantes, limitava, eletronicamente, a velocidade dos seus modelos em 250 km/h (os superesportivos nunca entraram nesse acordo, nem a Opel).

Meu amigo queria saber qual o limite real do seu carro e conseguiu de um engenheiro da BMW, na Alemanha, a dica para passar dessa limitação.

Uma coisa muito simples para conseguir: não mudar para a sexta marcha, indo ao limite das rotações na quinta. E o M5 dele alcançou 275 km/h, em uma pista fechada, já que o engenheiro alemão não queria ensinar o segredo, pois sabia que no Brasil a velocidade máquina nas estradas era de 120 km/h.

Por que essa história?

Acontece que, recentemente, conversando com esse meu amigo, lembrei o dia em que me deixou dirigir a sua “máquina”. Para minha grata surpresa, ele revelou que pode contar nos dedos, de uma só mão, as pessoas a quem ele permitiu este privilégio.

* chicolelis   -  Jornalista com passagens pelos jornais A Tribuna (Santos), O Globo e Diário do Comércio. Foi assessor de Imprensa da Ford, Goodyear e, durante 18 anos gerenciou o Departamento de Imprensa da General Motors do Brasil. Fale com o Chico: chicolelis@gmail.com.