ALEXANDRE MURAKAMI É O NOVO DIRETOR EXECUTIVO DE SOLUÇÕES E CIBERSEGURANÇA DA TRIPLA

Com ampla experiência em segurança da informação, o executivo chega para conectar estratégia, tecnologia e geração de valor para empresas em ambientes complexos

Alexandre Murakami

A Tripla, empresa brasileira referência em soluções de tecnologia, cibersegurança e compliance, anuncia a chegada de Alexandre Murakami como Diretor de Soluções e Cibersegurança. O movimento reforça o posicionamento estratégico da companhia em um momento de consolidação e expansão de sua atuação junto a grandes clientes e parceiros do ecossistema tecnológico.

Com mais de duas décadas de atuação em cibersegurança e tecnologia da informação, Murakami assume a liderança das unidades de Infraestrutura, SmartOPs, Cibersegurança e GRC, com o propósito de orquestrar a evolução do portfólio de soluções próprias da Tripla, como Trisky, Cyberwatch e Autoritas além de fortalecer parcerias estratégicas ampliando a atuação da companhia em ambientes corporativos de alta complexidade e criticidade.

A chegada de Murakami consolida a atuação da Tripla em projetos estratégicos junto a grandes organizações, reforçando sua presença em ambientes corporativos de alta complexidade. Bacharel em Ciência da Computação pela Unesp, com pós-graduação em Administração de Empresas e Educação, o executivo combina sólida formação técnica e visão de negócio. Ao longo de mais de duas décadas de atuação, construiu uma trajetória consistente em cibersegurança, com passagens por empresas de grande porte como Promon*IP, Telefônica e Logicalis, experiência que o credenciou a participar de discussões estratégicas relevantes e a desenvolver um relacionamento profundo com os principais atores do setor.

Ao longo de sua carreira, Murakami também esteve envolvido em projetos de grande impacto nacional, como a informatização das eleições brasileiras de 1996 e 1998, atuando nos testes das urnas eletrônicas que se tornaram referência mundial em segurança e confiabilidade do sistema eleitoral.

Na Tripla, o executivo chega com a missão de transformar essa bagagem em crescimento sustentável e geração de valor para o mercado. “Sempre tive grande interesse pela área de segurança da informação e vejo este cargo como um novo desafio para contribuir com um portfólio sólido, alinhado às reais necessidades do mercado”, afirma Murakami.

Para Hugo Bar, sócio fundador da Tripla, a chegada do executivo representa um passo natural na evolução da companhia. “A trajetória do Murakami em cibersegurança e sua visão estratégica ampliam nossa capacidade de ajudar empresas a tomarem decisões mais seguras, estruturadas e alinhadas aos seus objetivos de negócio. Sua atuação será fundamental para fortalecer uma oferta que gera valor real para organizações que operam em ambientes cada vez mais complexos”, destaca.

Tripla - Fundada em 2015, a Tripla é uma empresa brasileira que oferece soluções completas em tecnologia, segurança da informação e compliance para empresas que buscam inovação e proteção. Com sedes em Belo Horizonte/MG e São Paulo/SP, já conquistou a confiança de mais de 500 clientes em todo o país. O portifólio da empresa se organiza em três pilares estratégicos — disponibilidade, proteção e conformidade — que representam as necessidades fundamentais de qualquer organização em tecnologia. Com esse modelo, entregamos soluções que acompanham toda a jornada tecnológica e regulatória dos seus clientes: desde a sustentação da operação, passando pela segurança de dados, equipamentos e sistemas, até a adequação regulatória e a adoção de boas práticas de governança corporativa

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ABAV NACIONAL REÚNE LIDERANÇAS DO TURISMO EM BRASÍLIA

Encontro destacou potencial do sistema ABAV para geração de negócios, alinhamento institucional e ampliação da interlocução com o governo.

* Linoel Dias

A Associação Brasileira de Agências de Viagens — ABAV Nacional — reuniu, nos dias 10 e 11 de fevereiro, em Brasília, todos os dirigentes das ABAVs estaduais e a diretoria nacional em um encontro voltado ao alinhamento institucional da entidade, ao fortalecimento do agenciamento de viagens e à ampliação das oportunidades para as agências associadas.

Encontro dos presidentes das ABAVs estaduais e diretoria nacional. Foto: Divulgação ABAV

Mais do que uma agenda institucional, o encontro foi uma oportunidade para apresentar às regionais o potencial do sistema ABAV na geração de negócios, na abertura de novos mercados e na construção de iniciativas coletivas capazes de fortalecer a atuação das agências e a articulação do agenciamento no país. A integração entre a Nacional e as ABAVs estaduais foi um dos focos da programação, com discussões voltadas à atuação coordenada, compartilhamento de experiências e maior unicidade institucional.

A presidente da ABAV Nacional, Ana Carolina Medeiros, destacou que a atuação integrada fortalece todo o setor. “Quando trabalhamos de forma articulada, conseguimos ampliar oportunidades para os associados, gerar novos negócios e fortalecer o posicionamento das agências como protagonistas na cadeia do turismo”, afirmou.

A agenda também reforçou a interlocução institucional promovida pela ABAV Nacional com o governo federal. A participação do ministro do Turismo, Gustavo Feliciano, foi articulada pela entidade com o objetivo de aproximar os dirigentes estaduais das pautas prioritárias do setor e ampliar o diálogo direto com o poder público. Durante sua participação, o ministro destacou que“As agências têm papel fundamental na conexão entre destinos, serviços e viajantes e são parte importante dos resultados positivos que o turismo vem apresentando”.

Um dos temas tratados no encontro foi a responsabilidade solidária nas relações de consumo no turismo, pauta considerada estratégica para o agenciamento e acompanhada pela ABAV Nacional junto ao Ministério do Turismo. Anderson Wilson Sampaio Santos, chefe da Assessoria Especial de Assuntos Técnicos do ministério, apresentou atualizações sobre os trâmites relacionados ao tema e permaneceu à disposição dos dirigentes para esclarecimentos ao longo da programação. “O diálogo com o setor é fundamental para avançarmos em soluções equilibradas que garantam segurança jurídica e proteção ao consumidor”, explicou.

O encontro contou ainda com a participação de Bruno Reis, diretor de Marketing Internacional, Negócios e Sustentabilidade da Embratur, que apresentou ao trade as diretrizes do Plano Brasis — Plano Internacional de Marketing Turístico 2025--2027 — voltado ao fortalecimento da presença do Brasil no exterior e à ampliação das oportunidades de negócios para o setor. Segundo ele, a estratégia inclui ações de promoção internacional, inteligência de mercado e aproximação com parceiros globais.

Entre os destaques da agenda esteve também a apresentação, em primeira mão às regionais, de novidades previstas para a ABAV Expo 2026. Uma delas é a implementação do agendamento estruturado entre agentes de viagens associados e buyers internacionais, iniciativa inédita voltada a ampliar a geração de negócios e a inserção das agências associadas no mercado internacional.

A próxima edição do Encontro de Presidentes das ABAVs Estaduais e Diretoria Nacional está prevista para ocorrer entre 25 e 28 de abril, no Espírito Santo.

* Linoel Dias, colunista de Turismo do Coisas de Agora, é jornalista há 50 anos com passagens pela Folha de S. Paulo, Assessoria de Imprensa da Volkswagen, Assessoria Brickmann & Associados; e Produtora 7Iris. Para pautas e sugestões:  linoel.dias.dias@gmail.com

OS SUPERSALÁRIOS NO BRASIL DOS PRIVILÉGIOS: A DESCONEXÃO PREOCUPANTE ENTRE REPRESENTANTES E REPRESENTADOS. Por Paulo Serra*

Foto: Arquivo ICL

A volta dos trabalhos no Congresso Nacional deveria ser marcada por debates estruturantes, responsabilidade fiscal e compromisso com o País real - aquele vivido diariamente por milhões de brasileiros e de brasileiras. No entanto, o que se viu foi exatamente o oposto: a aprovação de reajustes salariais absurdos para servidores do próprio Parlamento e a criação de uma escala de trabalho mais curta e flexível do que a enfrentada, não de hoje, pelo trabalhador comum. Um gesto que escancara uma desconexão preocupante entre representantes e representados.

É óbvio que valorizar o servidor público é fundamental. Um Estado eficiente, profissional e comprometido com políticas públicas de qualidade depende de funcionários bem formados, motivados e justamente remunerados. O debate sobre mérito e desempenho na carreira pública é legítimo e necessário. Mas uma coisa é fortalecer o serviço público; outra, bem diferente, é criar uma elite do funcionalismo, divorciada e blindada da realidade econômica e social de nossa nação.

Quando o Congresso aprova aumentos salariais e condições especiais para si mesmo, enquanto grande parte da população enfrenta jornadas extensas, remunerações comprimidas e, muitas vezes, injustas, informalidade e insegurança econômica, o sinal enviado à sociedade é devastador. Cria-se um fosso entre o Brasil oficial e o Brasil do dia a dia. Um País onde poucos têm privilégios garantidos por lei, enquanto outros tantos lutam cotidianamente para fechar as contas no fim do mês patrocina a desigualdade - e, ainda, para isso, lança mão de dinheiro público, angariado por meio do contribuinte, com o pagamento de um sem-número de impostos.

O problema se agrava ainda mais quando se observa o contexto fiscal. O Brasil enfrenta desafios evidentes para equilibrar suas contas públicas, controlar gastos e retomar o crescimento sustentável. Neste cenário, a manutenção e a ampliação de supersalários e de benefícios corporativos não é apenas inoportuna - é irresponsável. Ajuste fiscal não pode ser discurso para alguns e exceção para outros - ou vale para todos, ou perde completamente a legitimidade.

Além disso, o exemplo importa, e muito. Deputados federais e senadores da República não são apenas legisladores; são referências simbólicas. Quando escolhem o caminho do privilégio, enfraquecem a autoridade moral necessária para cobrar sacrifícios, reformas ou responsabilidade de estados, de municípios, de empresários e de trabalhadores.

A criação de uma escala mais curta e flexível do que a do cidadão comum aprofunda tal distorção. Não se trata de negar avanços nas relações de trabalho ou em modelos mais modernos de gestão. Mas por que tais benefícios não começam pelo conjunto da sociedade? Por que não discutir jornadas mais humanizadas para todos, e não apenas para os que já estão no topo da pirâmide estatal?

Ao optar pelo aumento excessivo de salários e pela flexibilização exclusiva de suas próprias estruturas, o Congresso Nacional perde a chance de liderar sendo referência. E, mais uma vez, afasta-se do País que diz legitimamente representar. É preciso mais gestão e menos privilégios. É preciso mais Brasil real e menos Brasil oficial.

* Paulo Serra é especialista em Gestão Governamental e em Políticas Públicas, pela Escola Paulista de Direito; e em Financiamento de Infraestrutura, Regulação e Gestão de Parcerias Público-Privadas (PPPs), pela Universidade de Harvard (Estados Unidos); cursou Economia, na Universidade de São Paulo (USP); é graduado em Direito, pela Faculdade de Direito de São Bernardo do Campo-SP; professor universitário no curso de Direito, também é 1º vice-presidente da Executiva Nacional do PSDB e presidente do Diretório Estadual do PSDB de São Paulo; foi prefeito de Santo André-SP, de 2017 a 2024.

SABESP E VIVO INICIAM O MAIOR PROJETO DE HIDRÔMETROS INTELIGENTES DO MUNDO, REFORÇANDO O USO CONSCIENTE DA ÁGUA EM PERÍODO DE ESTIAGEM

Novos medidores ampliam o acompanhamento do consumo, ajudam a identificar vazamentos e fortalecem a gestão dos recursos hídricos em cenário de chuvas abaixo da média

A Sabesp, em parceria com a Vivo, iniciou o projeto para a substituição de 4,4 milhões de hidrômetros por modelos inteligentes nas cidades de São Paulo e São José dos Campos. Em um contexto marcado por chuvas abaixo da média, estiagem prolongada e níveis reduzidos nos mananciais, os novos hidrômetros utilizam tecnologia de ponta para transmitir os dados de consumo de forma ágil e segura, permitindo que os clientes acompanhem o uso da água de hora em hora, diretamente pelo aplicativo da Sabesp.

A iniciativa faz parte da renovação gradual dos medidores de água, com a substituição de equipamentos antigos por modelos mais modernos e tecnológicos, e integra a estratégia da Companhia para enfrentar problemas históricos de infraestrutura e avançar com soluções definitivas, promovendo uma gestão cada vez mais criteriosa e eficiente da água. A modernização dos hidrômetros contribui para a redução de perdas e permite que os clientes tenham um acompanhamento mais preciso do consumo.

A substituição dos hidrômetros por aparelhos novos não gera qualquer custo ao consumidor. Caso o cliente observe alteração no valor da conta após a troca do medidor, a Sabesp orienta que entre em contato por meio de seus canais de atendimento. Sempre que necessário, equipes técnicas realizam vistorias nos imóveis para verificar eventuais ocorrências que possam impactar a medição, garantindo a correta aferição do consumo.

Os clientes poderão acompanhar diariamente o consumo de água pelo aplicativo da Sabesp, com dados detalhados hora a hora do volume utilizado no dia anterior. A iniciativa fortalece o controle sobre o uso do recurso, facilita a identificação rápida de desperdícios e estimula práticas mais eficientes, especialmente no atual contexto de escassez hídrica. Os novos equipamentos também dispõem de sistema de alarme antifurto, que é acionado automaticamente em caso de tentativa de violação do medidor.

“A troca dos hidrômetros por modelos inteligentes representa um avanço estrutural na forma como a Sabesp gerencia a água e se relaciona com seus clientes. Em um cenário de estiagens prolongadas, a tecnologia nos permite atuar de forma mais precisa, reduzir perdas e oferecer ao consumidor transparência total sobre o consumo. É um passo decisivo para uma gestão mais eficiente, sustentável e alinhada aos desafios climáticos do presente e do futuro”, afirma Denis Maia, diretor-executivo de Clientes e Tecnologia da Sabesp.

A iniciativa é realizada em parceria com a Vivo e marca uma nova etapa de inovação no saneamento, consolidando-se como o maior projeto de Internet das Coisas (IoT) do mundo voltado à medição de água.

“A parceria com a Sabesp representa um novo patamar para a digitalização do saneamento no Brasil. Ao instalar e conectar milhões de hidrômetros inteligentes à nossa rede e integrar tecnologias como IA, IoT e sistemas de gestão, a Vivo viabiliza uma operação mais eficiente, sustentável e orientada por dados, contribuindo para a modernização da infraestrutura urbana, para a melhoria dos serviços essenciais e para a aplicação da tecnologia a favor das pessoas”, afirma Débora Bortolasi, vice-presidente B2B da Vivo.

Entre os benefícios diretos para o cliente estão:

• Acompanhamento preciso do consumo, com informações atualizadas de hora em hora pelo aplicativo da Sabesp;

• Detecção ágil de possíveis vazamentos internos, evitando desperdícios e aumentos inesperados na conta. Os moradores poderão identificar rapidamente um vazamento dentro do imóvel e corrigi-lo, sem precisar aguardar a chegada da fatura;

• Alertas de consumo elevado, com notificações por WhatsApp, aplicativo ou e-mail quando o uso estiver fora do padrão habitual, promovendo o uso consciente;

• Eliminação da necessidade de entrada do leiturista no imóvel;

• Redução de erros de leitura manual ou de faturamento pela média em casos de dificuldade de acesso ao hidrômetro;

• Possibilidade de autoatendimento digital, permitindo ao cliente gerar sua própria fatura, acompanhar o consumo e solicitar serviços pelo aplicativo;

• Combate a furtos, com emissão de alerta imediato em caso de deslocamento do equipamento.

Tecnologia para combater perdas

O projeto permitirá ainda à Sabesp implantar áreas de macromedição, criando um mapa inteligente da distribuição de água. Com a instalação de grandes medidores conectados ao longo do sistema, será possível acompanhar todo o consumo — desde a saída das Estações de Tratamento de Água (ETAs) até a chegada às redes que abastecem cada região.

Essa integração facilita a identificação de vazamentos não visíveis e permite uma atuação mais rápida das equipes para correção das falhas, aumentando a eficiência operacional e reduzindo desperdícios. A iniciativa reforça o compromisso da Sabesp com a gestão responsável dos recursos hídricos, especialmente em períodos de estiagem que impactam os níveis dos reservatórios responsáveis pelo abastecimento de água à população.

Com investimento estimado em R$ 3,8 bilhões, o projeto coloca a Sabesp na vanguarda mundial da gestão inteligente dos recursos hídricos, combinando inovação tecnológica e sustentabilidade. A expectativa é que São José dos Campos se torne, até 2026, a primeira cidade brasileira com 100% dos imóveis com medição digital, enquanto a capital paulista se consolidará, até 2029, como a maior metrópole do mundo com sistema de telemedição de água.

Como vai funcionar a troca

Os usuários receberão avisos personalizados sobre a troca do seu medidor diretamente em suas faturas de consumo, detalhando o período de execução dos serviços na região em que reside. A Companhia também promoverá campanhas direcionadas em suas redes sociais oficiais e enviará notificações via WhatsApp para os números cadastrados no sistema. Os profissionais responsáveis pela troca poderão ser facilmente identificados pelo uniforme padronizado com o logotipo da empresa contratada, a mensagem “a serviço da Sabesp” e a logomarca da Sabesp, presentes em camisas, jaquetas e bonés. A identificação é reforçada pelo uso obrigatório de crachá visível e, em atividades com motocicleta, por coletes e jaquetas refletivas.

Em caso de dúvidas, o cliente pode entrar em contato com a empresa pelos canais de atendimento:

            •           0800 055 0195 (ligação gratuita)

            •           WhatsApp: (11) 3388-8000

            •           Agência Virtual: www.sabesp.com.br

A Sabesp também disponibiliza um site informativo com dicas sobre ocorrências internas mais comuns que impactam na alta de consumo e como identificar vazamentos nas residências.

A Sabesp - Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo - é responsável pelo fornecimento de água e pela coleta e tratamento de esgoto em 377 municípios paulistas e atende 28 milhões de habitantes. É uma das maiores empresas de saneamento ambiental do mundo e a maior do Brasil. A Companhia vai avançar cinco décadas em cinco anos, ampliando o acesso à água potável e ao saneamento básico para milhões de pessoas. Seu compromisso é antecipar em quatro anos as metas estabelecidas pelo Marco Legal do Saneamento, com isso, planeja proporcionar dignidade, saúde e desenvolvimento sustentável para milhões de brasileiros enquanto preserva os recursos naturais para as futuras gerações

A Vivo é a marca comercial da Telefônica Brasil, empresa líder em telecomunicações no País, com mais de 116,6 milhões de acessos (3T25) e tem como propósito “Digitalizar para Aproximar”. A Vivo é um hub digital, facilitando o acesso de seus clientes a serviços em diferentes áreas, como entretenimento, esportes, segurança digital, finanças, saúde e educação. Atua na prestação de serviços de telecomunicações fixa e móvel em todo o território nacional e conta com um portfólio de produtos completo e convergente para clientes B2C e B2B. No segmento móvel, a Vivo tem 102,9 milhões de acessos e responde pela maior participação de mercado do segmento (38,2%). Guiada pela constante inovação e a alta qualidade dos seus serviços, a Vivo está no centro de uma transformação Digital, que amplia a autonomia, a personalização e as escolhas em tempo real dos seus clientes, colocando-os no comando de sua vida digital, com segurança e confiabilidade. A Telefônica Brasil faz parte do Grupo Telefónica, um dos maiores conglomerados de comunicação do mundo. Ciente de sua responsabilidade de retribuir à sociedade a confiança que recebe na utilização dos seus serviços, a empresa conta com a Fundação Telefônica Vivo. Há mais de 25 anos no Brasil, a Fundação Telefônica Vivo é um dos principais pilares de responsabilidade social no conceito ESG da Vivo. Com foco em educação na escola pública, contribui com o desenvolvimento e inclusão digital de estudantes e educadores por meio de projetos que estimulam novas oportunidades de ensino e aprendizagem

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EDGE INICIA OPERAÇÃO INOVADORA DE FORNECIMENTO DE GÁS NATURAL FORA DA MALHA DE GASODUTOS COM A LD CELULOSE

Primeira operação marca o início da entrega estruturada de gás natural a regiões sem acesso a gasodutos, ampliando competitividade industrial e acelerando a descarbonização

A Edge conta com carretas criogênicas próprias, equipadas com tanque de duplo isolamento, capazes de manter o GNL em estado líquido a aproximadamente -162 °C, garantindo eficiência e segurança no transporte rodoviário por longas distâncias.

A Edge iniciou sua operação de fornecimento de gás natural liquefeito (GNL) para indústrias localizadas fora da malha de gasodutos. A iniciativa marca o começo da oferta estruturada de gás natural para o mercado off-grid, abrindo uma nova rota de desenvolvimento industrial e de descarbonização no país.

O primeiro contrato de longo prazo desse modelo foi firmado com a LD Celulose, joint venture entre a austríaca Lenzing e a brasileira Dexco. Localizada no Triângulo Mineiro, a planta receberá 100 mil m³/dia de gás natural equivalente para suprir sua demanda energética no processo produtivo. A operação logística conecta o Terminal de Regaseificação de GNL de São Paulo (TRSP), ativo estratégico da Edge localizado na Baixada Santista, ao interior de Minas Gerais.

“Este é um modelo pioneiro que leva gás natural liquefeito por transporte rodoviário a partir de um terminal de GNL conectado ao mercado global, garantindo segurança de suprimento, escala e flexibilidade para acompanhar o crescimento da demanda industrial e do transporte pesado”, afirma Demétrio Magalhães, CEO da Edge. “Com essa operação, aceleramos a maturidade da infraestrutura de gás no Brasil e ampliamos o acesso a uma energia mais competitiva e sustentável, chegando a regiões onde o gás natural nunca esteve disponível.”

A Edge conta com carretas criogênicas próprias, equipadas com tanque de duplo isolamento, capazes de manter o GNL em estado líquido a aproximadamente -162 °C, garantindo eficiência e segurança no transporte rodoviário por longas distâncias. Na planta da LD Celulose, em Indianápolis (MG), foi instalada uma Unidade Autônoma de Regaseificação (UAR), conectada à rede interna do cliente, assegurando fornecimento contínuo de gás natural.

Já em sua primeira fase, a operação da Baixada Santista tem capacidade para entregar de imediato até 400 mil m³/dia, levando uma solução competitiva de GNL.

Para a LD Celulose, este acordo é estratégico e consolida ainda mais o pilar de sustentabilidade da empresa. De acordo com o CEO da companhia, Silvio Costa, a parceria reforça o compromisso da empresa com uma matriz energética com redução de carbono. “Somos uma empresa responsável e conectada às necessidades do mundo moderno, atenta a processos em que o uso sustentável dos insumos é aplicado com rigor. Esta parceria segue este princípio e o contrato firmado suprirá nossa demanda energética no forno de cal, reforçando os investimentos da LD em uma matriz energética mais econômica e limpa, que se soma às demais iniciativas relacionadas à sustentabilidade.”

Os benefícios do GNL se estendem para além da demanda industrial e revelam um amplo potencial também como alternativa de combustível para o transporte pesado, uma das maiores oportunidades de crescimento do setor, posicionando o GNL como alternativa competitiva ao diesel para frotas de longa distância.

Um estudo comparativo de avaliação de ciclo de vida do poço à roda, realizado pela ACV Brasil e verificado por terceira parte independente (KPMG), indica que o gás natural apresenta emissões 25% menores que o diesel, além de reduzir de forma expressiva a emissão de material particulado, contribuindo diretamente para a melhoria da qualidade do ar em grandes centros urbanos.

Com a entrada em operação do modelo off-grid, a Edge inaugura uma nova etapa no desenvolvimento do mercado de gás no Brasil, conectando oferta global, infraestrutura existente e demanda industrial reprimida. A companhia projeta expansão gradual da solução, ampliando o acesso ao gás natural em regiões estratégicas e contribuindo para uma matriz energética mais competitiva, segura e de menor intensidade de carbono.

A Edge é uma empresa do Grupo Cosan criada para desenvolver o mercado de gás no Brasil, tornando a indústria e o transporte mais competitivos e sustentáveis por meio de soluções de suprimento seguras, flexíveis e eficientes. Seu modelo de operação combina ativos estratégicos de infraestrutura, logística de GNL, biometano e comercialização de gás. A companhia opera o Terminal de Regaseificação de São Paulo (TRSP), terminal de GNL localizado em Santos, mantém contratos de longo prazo de aquisição de biometano com a São Martinho e a Orizon (Itapevi-SP) e desenvolve operações de GNL off-grid para atendimento a consumidores fora da malha de gasodutos e a maior planta de biometano do Brasil, que produzirá gás renovável a partir de aterro sanitário, ampliando a oferta de soluções energéticas de menor pegada de carbono para o mercado

A LD Celulose S.A. é uma joint venture entre a austríaca Lenzing e a brasileira Dexco, e uma das maiores fábricas de celulose solúvel do mundo. Localizada no Triângulo Mineiro, fica entre os municípios de Indianópolis e Araguari. Possui capacidade de produção de 500 mil toneladas de celulose solúvel por ano, além de 203 MW de energia limpa. As fibras especiais de celulose produzidas na LD são utilizadas na indústria têxtil, gerando tecidos com inovação, sustentabilidade e alta tecnologia

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PORTO DE SANTOS CRESCE EM VOLUME DE CARGAS E EXPÕE LIMITES ESTRUTURAIS NO SISTEMA ANCHIETA-IMIGRANTES

Região Sudeste lidera movimentação portuária nacional com 635,3 milhões de toneladas e avanço de 6,01% em 2025, mas gargalos continuam impactando o transporte e logística

A movimentação de 635,3 milhões de toneladas de cargas entre janeiro e novembro do último ano confirma o protagonismo dos portos da Região Sudeste na infraestrutura logística nacional. Trata-se de um crescimento de 6,01% em relação ao mesmo período de 2024, desempenho que contribuiu de forma decisiva para os resultados positivos da balança comercial brasileira, que atingiu o recorde de 348 bilhões de dólares em exportações entre 2023 e 2025. Dentro desse cenário, o Porto de Santos encerrou 2025 com o melhor resultado de sua história, alcançando a marca de 186,4 milhões de toneladas movimentadas, um crescimento de 3,6% sobre o recorde anterior, estabelecido em 2024.

O desempenho vem sendo acompanhado de perto pela Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo (FETCESP), que destaca a relevância dos resultados para a infraestrutura logística paulista, especialmente na região de Santos, onde está localizado o maior porto da América Latina. Para a entidade, o avanço consolidou ainda mais a posição estratégica da Baixada Santista no comércio exterior brasileiro.

“São números importantes, robustos, e que trazem orgulho para nós aqui da Baixada Santista. O Porto de Santos mais uma vez demonstra sua força e capacidade operacional. Mas quem vive o dia a dia da operação sabe que cada tonelada movimentada exige um esforço logístico enorme”, reflete Roseneide Fassina, vice-presidente regional da FETCESP e presidente do SINDISAN – Sindicato das Empresas de Transporte Comercial de Carga do Litoral Paulista.

O crescimento do volume, segundo a dirigente, também evidencia fragilidades estruturais que ainda não foram plenamente resolvidas. Os gargalos logísticos e as limitações nos acessos ao Porto de Santos continuam sendo pontos críticos. O principal deles está no Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), responsável por controlar o fluxo de veículos entre o planalto e a Baixada Santista.

“Temos picos de circulação que impactam diretamente a mobilidade da região. Em determinados momentos do dia, chegam a passar mais de 600 caminhões por hora pelo sistema. Isso não significa que todos estejam indo para o porto, mas a pressão sobre a infraestrutura é real e constante”, afirma Fassina. “Caminhões que chegam antes do horário agendado acabam aguardando, o que gera filas, aumenta custos e traz reflexos para toda a cadeia.”

Na prática, o transporte rodoviário de cargas (TRC) é o principal responsável por levar e retirar mercadorias do Porto de Santos, especialmente no comércio exterior, onde as exportações são determinantes para os resultados do complexo portuário. Qualquer interrupção ou lentidão no fluxo impacta diretamente os prazos de embarque, a produtividade dos terminais e os custos operacionais.

A Federação também destaca que o desafio não se limita aos acessos viários. A capacidade estática dos pátios, a organização do agendamento e a infraestrutura de apoio precisam acompanhar o crescimento dos volumes. Sem ampliação estrutural, o aumento da movimentação tende a intensificar a pressão sobre o sistema.

Nesse contexto, a intermodalidade é apontada como um caminho estratégico. De acordo com a presidente regional da entidade: “Se tivéssemos maior integração ferroviária com o transporte rodoviário de cargas, reduziríamos parte dessa pressão sobre os acessos e aumentaríamos a eficiência do sistema como um todo. A integração multimodal traz benefícios econômicos e ambientais”.

Além da integração entre modais, a modernização tecnológica e a agenda de sustentabilidade também entram no debate. Diante desse cenário, uma das principais pautas defendidas pela entidade é a ampliação da área do Porto de Santos. “Hoje temos um complexo de 7,8 milhões de metros quadrados, mas, com a inclusão das áreas perimetrais na poligonal do porto, esse espaço poderia chegar a 20,4 milhões de metros quadrados. Essa ampliação é fundamental para garantir capacidade futura e evitar que o crescimento se transforme em gargalo”, finaliza Fassina.

FETCESP - A Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de São Paulo foi fundada em 1989 com a finalidade de representar o Transporte Rodoviário de Cargas no Estado de São Paulo junto às autoridades em todos os níveis das administrações pública e privada federal e estadual. Por isso, atua como órgão técnico e consultivo no estudo de soluções de questões ligadas ao transporte. A Federação mantém comissões de trabalho formadas por empresários e assessorias jurídica e técnica especializadas. Os grupos participam de discussões sobre infraestrutura dos transportes, privatização das rodovias, terminais de cargas, tributos nas empresas de transportes, política trabalhista, acidentes no trabalho, roubo e desvio de cargas, multimodalidade, poluição veicular, legislação de trânsito e transporte de produtos químicos (perigosos), entre outros temas

A Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de São Paulo
Grupo Mostra de Ideias

HOJE E O FUTURO. Por Linoel Dias*

“O futuro dependerá daquilo que fizermos no presente”, Mahatma Ghandi

Foto: Sebastião Salgado

Vivemos dias de guerras, inquietação e insegurança em todo o mundo. As pessoas parecem mergulhadas numa dicotomia estressante, ansiosas pelo amanhã, mas incapazes de saborear o agora. Planejam o futuro com mapas e projeções, mas deixam escapar o único tempo que realmente possuem — o presente. Correm tanto atrás do que virá que se esquecem de viver o que já chegou.

É verdade que o futuro, para muitos, dependerá daquilo que fizerem hoje. A semente plantada agora será a colheita de amanhã. No entanto, há uma diferença profunda entre preparar o futuro e ser prisioneiro dele. O primeiro é sabedoria; o segundo é ansiedade.

O grande Criador proclama: “Não vos inquieteis pelo dia de amanhã, porque o amanhã trará os seus cuidados; basta ao dia o seu próprio mal.” Não se trata de um convite à irresponsabilidade, mas à confiança. A proposta é viver cada dia com fé, fazendo o melhor possível no presente e entregando o que não controlamos em Suas mãos.

As pessoas felizes aprenderam essa harmonia interior: 
– Olham para o passado com gratidão, pois sabem que cada experiência trouxe aprendizado.
– Vivem o presente com alegria, porque reconhecem nele uma preciosa dádiva. 
– E encaram o futuro com esperança, porque confiam na providência divina.

A felicidade não está em controlar o tempo, mas em confiar no Autor do tempo.

No campo político, por exemplo, é comum vermos, infelizmente, líderes que, ao serem eleitos, já projetam o próximo mandato. Pensam mais no futuro eleitoral e se esquecem das necessidades urgentes do presente. Essa desconexão gera frustração e descrédito. Quando o hoje é negligenciado, o amanhã perde consistência. Não existe futuro sólido construído sobre um presente abandonado.

Filosoficamente, o tempo é um fluxo contínuo. O passado já não pode ser alterado; o futuro ainda não existe; apenas o presente é real. O filósofo conhecido como Santo Agostinho já refletia que o passado vive na memória, o futuro na expectativa, mas o presente é o tempo da ação. É nele que decidimos, amamos, perdoamos, construímos.

Então, como compatibilizar presente e futuro sem tristeza e amargura?

Primeiro, compreendendo que o presente é o terreno onde plantamos. Não devemos viver paralisados pelo medo do amanhã, mas também não devemos desperdiçar o hoje com negligência. O equilíbrio nasce quando fazemos o nosso melhor agora, com consciência, fé e responsabilidade.

Segundo, cultivando gratidão. A gratidão nos liberta da amargura, porque nos faz perceber que já temos muito pelo que agradecer. Quem agradece, vive mais leve.

Terceiro, exercitando a confiança. A fé não elimina os desafios, mas tira o peso da solidão. Quando entregamos o futuro ao Criador da História, deixamos de carregar um fardo que nunca foi nosso.

Hoje é o único tempo onde o amor pode ser demonstrado, onde o perdão pode ser concedido, onde a mudança pode começar. O futuro é consequência.

Se vivermos o presente com propósito, o futuro não será motivo de medo, mas de esperança.

Que possamos aprender a viver o hoje com intensidade, planejar o amanhã com sabedoria e confiar que, acima de tudo, há um propósito maior conduzindo nossos passos.

* Linoel Dias é jornalista e colunista do “Coisas de Agora”

“QUERIA SER UMA MOSQUINHA” ... Por Marli Gonçalves*

Tem horas que adoraria ser uma mosquinha para poder ver e ouvir o que exatamente rola, acontece – ou aconteceu, e de onde só saiu algum resumo muito resumidinho - em algumas salas e reuniões, certos lugares. Descobriria muita coisa, creio que até bem divertida, com toda a minha curiosidade e, claro, experiência onde buscar os fatos.

Aproveitando o clima de Carnaval, de fantasias e devaneios, voltou uma vontade constante que, como pessoa curiosa que sou, sempre, e que gosta de saber como as coisas ocorreram no original, de virar uma mosquinha infiltrada. Olha a fantasia. Não uma mosquinha qualquer, mas uma bem bonitinha, bem apessoada, equipada até com uma luzinha led no bumbum, que aproveitaria para ler documentos, como um vagalume. Não sei se sabem, mas no geral odeio insetos, tenho alergia a picadas e alguns a mim parece que surgem só para nos infernizar, listando aí os cupins no verão e a invasão de formiguinhas domésticas. Só outro dia descobri que essas danadas mais comuns foram nomeadas, talvez mesmo em tempos carnavalescos, sabia? Formiga-Fantasma (aquela quase transparente, só a cabecinha preta, minúscula, perturba, coça e você não acha). Formiga-louca (anda em círculos), Formiga-faraó (será que elas sambam ao som de Ivete Sangalo?). Formiga-carpinteira. Formiga-argentina! (essa não tem humildade). Formiga-caseira-malcheirosa (bem, essa não foi nomeada, foi xingada). Enfim, pode ver que tem alguma dessas aí, perto de você, te olhando. Ou sacaneando.

Acho que muitos insetos, tipo Aedes e baratas, servem só para infernizar nossa vida, embora até entenda que muitos têm funções, digamos “sociais”. Considero especiais bem poucos, como os vagalumes, as joaninhas, as abelhas, os louva-a-Deus, entre eles.  Mas, no meu caso, como mosquinha, que são mais comuns e passam batido, estaria melhor disfarçada e poderia voar até para entrar em gavetas e armários do Poder e que a cada dia parecem guardar mais segredos.

Vê se não concorda: consegue imaginar exatamente o clima de como foi de verdade a reunião dos ministros no Supremo Tribunal Federal, STF, que resolveu, digamos, pedir “gentil e delicadamente”, como estão fazendo supor, ao Ministro Dias Toffoli que se afastasse do cargo de relator no caso do Banco Master, e que a cada dia ferve mais, e com ele na panela?

E lá na Papudinha? Digam sinceramente se não têm curiosidade de saber o que o ex-presidente faz o dia inteiro. Claro, isso quando não está recebendo alguma visita para conspirar. Não sei se lá ainda recebe todas as refeições de fora, temo que com medo de ser envenenado. Ler, que é bom para diminuir a pena, acho difícil. Também fiquei pensando se soltou algum rojãozinho especial ao saber que foi o seu ministro terrivelmente evangélico André Mendonça o sorteado para substituir Dias Toffoli. Esse ano eleitoral realmente vai ser um estouro, os conluios a mil. Como mosquinha poderia saber bem mais para contar a vocês, de tramoias, acordos, conversas, traições, conluios, preços.

Mas mosquinhas também voam pelo mundo, e minha curiosidade se estenderia a pousar no ombro do Trump e do Putin, zumbindo em suas orelhas de vez em quando, esperando até quando todos vamos assistir seus assombros. Imaginam eles na intimidade?

Brincadeiras à parte, é Carnaval. Quando menina pensava só em me fantasiar de havaiana, que sempre achei bonitinho balançar a sainha de palha. Tanto que coleciono aquelas bonecas de havaianinhas que dançam com a luz solar. Mas fazer o quê? A gente cresce, vira jornalista, e tenta de todas as formas descobrir as coisas, na fonte, informar, contar o que acontece e o que pode causar.

Nada melhor mesmo do que ser uma mosquinha. E voar das raquetadas se descoberta.

* Marli Gonçalves. Jornalista, cronista, consultora de comunicação, editora do Chumbo Gordo, autora de Feminismo no Cotidiano, Coleção Cotidiano, Editora Contexto. (Na Editora e na Amazon). Vive em São Paulo, Capital.  marligo@uol.com.br / marli@brickmann.com.br. Foto: @dukskobbi.

AIR CANADA COMPRA AIRBUS 350-1000 E EXPANDE ATUAÇÃO

Airbus A350-1000 amplia a capacidade de voos de longo alcance e eleva o padrão de conforto a bordo

Air Canada expande seu programa de modernização de frota com a incorporação do Airbus A350-1000, aeronave de corredor duplo de última geração. A companhia confirmou a encomenda de oito unidades, além de direitos de compra para outras oito aeronaves do mesmo modelo. As entregas estão previstas para começar no segundo semestre de 2030.

Equipado com motores Rolls-Royce XWB97 e fabricado com materiais mais leves. Segundo estimativas da Airbus, o Airbus A350-1000 pode reduzir em até 25% o consumo de combustível em relação à geração anterior de aeronaves. O modelo possui alcance potencial aproximado de 9.000 milhas náuticas.

A cabine de corredor duplo é anunciada pela fabricante como a mais silenciosa disponível atualmente. A aeronave foi projetada para operar com pressurização equivalente a 6.000 pés de altitude, reduzindo o impacto no organismo, minimizando o jet lag e proporcionando uma experiência de viagem mais confortável. O A350-1000 contará o novo padrão de cabine da Air Canada, que será introduzido ainda este ano em outros equipamentos.

Esta aquisição soma-se às 14 aeronaves Boeing 787-10 Dreamliner previstas para entrar em operação no decorrer de 2026. Nos próximos meses, a Air Canada também receberá a primeira das 30 aeronaves Airbus A321XLR encomendadas.

A companhia segue ainda com as entregas do Airbus A220, montado no Canadá, restando 23 aeronaves de um pedido firme de 65 unidades. Além disso, cinco aeronaves Boeing 737 MAX adicionais, arrendadas, devem entrar em operação em 2026.

Todos esses modelos serão incorporados com o novo padrão de cabine de próxima geração da Air Canada, incluindo melhorias em conectividade e sistemas de entretenimento a bordo.

“A aquisição do Airbus A350-1000 reforça a posição da Air Canada como uma das principais companhias aéreas globais na próxima década. Essa aeronave de última geração adiciona uma nova dimensão às nossas operações de longo curso, com alcance impressionante, maior capacidade de carga e eficiência operacional comprovada, ampliando as possibilidades de conectividade para nossos clientes”, afirma Mark Galardo, Vice-Presidente Executivo, Chief Commercial Officer e Presidente da Air Canada Cargo. “Essas aeronaves complementam nossa frota atual, proporcionando flexibilidade para sustentar uma malha aérea crescente, resiliente e diversificada. O Airbus A350-1000 terá papel central na nova era da Air Canada, conectando nossos clientes, nossos hubs e o Canadá ao mundo.”

Segundo John Di Bert, Vice-Presidente Executivo e Chief Financial Officer da Air Canada, a aquisição representa um investimento estratégico de longo prazo. “Essas aeronaves proporcionarão maior eficiência de custos, confiabilidade operacional aprimorada e competitividade em nossa rede global. Seus materiais mais leves e motores avançados garantem redução significativa no consumo de combustível em comparação às aeronaves da geração anterior, contribuindo para nossos objetivos financeiros e ambientais”, destaca. O executivo acrescenta que o pedido está alinhado à estratégia de alocação de capital da companhia, que busca manter investimentos em capital iguais ou inferiores a 12% das receitas.

A Air Canada é a maior companhia aérea do Canadá e a transportadora de bandeira do país. É membro fundador da Star Alliance, a mais abrangente aliança global de companhias aéreas. Com voos regulares para mais de 180 aeroportos no Canadá, nos Estados Unidos e em destinos internacionais, a companhia atende os seis continentes e conta com a classificação Quatro Estrelas da Skytrax.

Air Canada

Recentemente, a Air Canada anunciou a maior expansão de sua malha aérea para a América Latina, com a introdução de quatro novos destinos, 13 rotas inéditas e um aumento de 16% na capacidade, em comparação ao mesmo período do ano anterior. Única companhia aérea a operar voos diretos entre o Brasil e o Canadá, a empresa trouxe novidades para o mercado brasileiro: além das rotas já operadas entre São Paulo e as cidades de Toronto e Montreal, a Air Canada lançou um voo direto entre o Rio de Janeiro e Toronto.

O Aeroplan, principal programa de fidelidade de viagens do Canadá, permite que seus membros acumulem e resgatem pontos na maior rede global de companhias aéreas parceiras. Já a Air Canada Vacations oferece mais opções de viagem do que qualquer outro operador turístico canadense. A divisão de cargas, Air Canada Cargo, fornece transporte aéreo de mercadorias e conectividade para centenas de destinos nos seis continentes, utilizando tanto aeronaves de passageiros quanto cargueiros dedicados.

A Air Canada mantém um firme compromisso com a sustentabilidade, com a meta de zerar suas emissões líquidas de gases de efeito estufa até 2050. Para mais informações, consulte o relatório climático da companhia, elaborado conforme as recomendações da TCFD. As ações da Air Canada são negociadas publicamente na TSX (Canadá) e na OTCQX (Estados Unidos).

Air Canada
VBRA

THIAGO MARQUES É O NOVO HEAD DE MARKETING E PRODUTO DA MG MOTOR BRASIL

Executivo tem como objetivo consolidar o posicionamento da MG Motor no mercado brasileiro e reforçar os diferenciais de inovação, esportividade e legado britânico da marca aos brasileiros

Thiago Marques

A MG Motor Brasil anuncia a chegada de Thiago Marques como seu novo Head de Marketing e Produto. Com uma trajetória de sucesso, mais de 18 anos de experiência na indústria automotiva e em grandes corporações, Marques assume o desafio de consolidar a marca no mercado brasileiro e intensificar a conexão da MG com o público nacional.

A chegada do executivo ocorre em um momento chave e de expansão para a companhia. A MG Motor não apenas busca ampliar sua presença no Brasil, mas também inicia no fim desse ano a montagem no país, um marco que reforça seu compromisso de longo prazo e sua visão de um crescimento sustentável no mercado brasileiro. Tornar a marca ainda mais conhecida e próxima do público, conquistando a confiança dos brasileiros, é um dos objetivos centrais de sua gestão.

"A MG tem um potencial imenso e se diferencia por seu legado britânico de paixão, design, DNA esportivo e ousadia, impulsionada pela força global e inovação da SAIC Motor. Meu objetivo é traduzir isso em uma conexão profunda com o público brasileiro, mostrando que a MG Motor é sinônimo de tecnologia, esportividade, confiança e uma experiência automotiva diferenciada, especialmente na era da mobilidade elétrica. Estamos aqui para construir uma história duradoura com o consumidor brasileiro", declara Thiago.

O executivo possui um sólido histórico em marketing, produto e branding, com atuação consistente no fortalecimento de marcas e na construção de estratégias integradas de comunicação e negócio. Ao longo de sua carreira, ocupou posições estratégicas em renomadas empresas como Hyundai Motor Brasil, Jaguar Land Rover, Renault, Caoa Chery, PSA Peugeot Citroën e Omoda & Jaecoo, além de ter iniciado sua jornada na Embraer.

Sua vasta expertise abrange gestão de campanhas de marketing, relações públicas, eventos, marketing de produtos, operações de vendas, gestão de rede de concessionárias e planejamento estratégico, incluindo estratégia de preços. Um de seus principais focos é, junto às equipes, construir e desenvolver campanhas e marcas que gerem valor significativo para a companhia e que ressoem positivamente no mercado.

O executivo é graduado em Marketing pela Universidade Paulista, possui Especialização em Business Management pela University of Sydney (Austrália) e MBA em Gestão de Marketing pela Faculdade Pitágoras, o que complementa sua experiência prática com uma robusta formação acadêmica.

A MG Motor é uma marca britânica com mais de um século de tradição. Combinando design moderno, engenharia avançada, tecnologia de ponta e inovação, a MG Motor oferece veículos que se destacam no mercado global. A MG faz parte do grupo SAIC Motor, um dos maiores conglomerados automotivos do mundo e responsável pelas vendas de 4,507 milhões de unidades globalmente em 2025. Clique aqui, acesse o site e saiba mais

MG Motor
Burson Global

COLGATE-PALMOLIVE BRASIL AUMENTA CAPACIDADE LOGÍSTICA COM NOVAS TECNOLOGIAS

Novo ecossistema logístico integra a operação diretamente às plantas produtivas da companhia, elevando a agilidade e a escala da distribuição no Brasil

A Colgate-Palmolive Brasil e a Fiorde lançam o Colgate Smart Supply Hub, em São Bernardo do Campo. Com a expansão, a nova área na Rodovia Imigrantes aumenta sua capacidade de armazenamento em mais de 171%, quase triplicando sua capacidade logística e permitindo aumentar a produção de embalagens promocionais, otimizar a escala e conectar a logística entre as plantas da companhia e seu centro de customização.

“Ao transformar nossa operação em um ecossistema guiado por dados, estamos desenhando o futuro do setor. O Smart Supply Hub utiliza a tecnologia para simplificar processos e tornar a cadeia de suprimentos mais inteligente, garantindo que nossos produtos cheguem com agilidade e eficiência às mãos de todos os nossos consumidores”, afirma Adriana Leite, Presidente da Colgate-Palmolive Brasil.

O novo modelo garante fluidez entre o recebimento de insumos e a saída de produtos, eliminando etapas e reduzindo o tempo de resposta ao mercado. Com a digitalização da jornada, ainda em 2026 a unidade da Rodovia Imigrantes utilizará drones para otimizar a localização de itens, trazendo mais agilidade à gestão de estoque, e contará com a rastreabilidade da frota em tempo real. Essas frentes permitem um ganho significativo de produtividade na movimentação de materiais.

A Fiorde permanece à frente da gestão do armazém, que é 100% dedicado à Colgate-Palmolive. “Esse projeto é resultado de uma parceria construída ao longo dos anos, sustentada por confiança, proximidade e uma visão estratégica compartilhada. Quando operação, tecnologia e objetivos de negócio atuam de forma integrada, a evolução deixa de ser pontual e passa a ser estrutural. O Smart Supply Hub simboliza uma mudança de mentalidade: a transição de um modelo operacional para um sistema inteligente, integrado e preparado para o futuro do supply chain”, afirma Mauro Lourenço Dias, presidente do Fiorde Group.

A modernização consolida o conceito de operação conectada, integrando em tempo real o fluxo de mercadorias entre as plantas produtivas e a área de customização. Essa visibilidade total permite uma gestão mais ágil de prioridades e prazos, eliminando gargalos e otimizando a escala de cargas.

A Colgate-Palmolive é uma empresa em crescimento, inovadora e responsável, que reimagina um futuro mais saudável para todas as pessoas, seus animais de estimação e nosso planeta. Com foco em Higiene Oral, Cuidados Pessoais, Cuidados com a Casa e Nutrição Animal, vendemos nossos produtos em mais de 200 países e territórios sob marcas como Colgate, Palmolive, Ajax, Axion, Darling, elmex, EltaMD, Fabuloso, Filorga, hello, Hill’s Prescription Diet, Hill’s Science Diet, Irish Spring, Lady Speed Stick, meridol, PCA SKIN, Prime100, Protex, Sanex, Softsoap, Sorriso, Soupline, Speed Stick, Suavitel and Tom’s of Maine. Somos reconhecidos por nossa liderança e inovação na promoção da sustentabilidade e do bem-estar para a comunidade, incluindo nossas conquistas na redução de resíduos plásticos e promoção da reciclagem, economia de água e melhoria da saúde bucal infantil por meio do nosso programa “Sorriso Saudável, Futuro Brilhante”, que já impactou aproximadamente dois bilhões de crianças e suas famílias desde 1991. Para mais informações sobre a Colgate-Palmolive e de como criamos mais sorrisos, clique aqui e visite o site

O Fiorde Group é uma empresa 100% brasileira, com mais de 40 anos de atuação em comércio exterior, logística internacional e supply chain. Fundado em 1985, o grupo oferece soluções completas door-to-door, que incluem desembaraço e assessoria aduaneira, agenciamento de cargas aéreo e marítimo, transporte rodoviário, armazenagem e tecnologia própria para gestão logística. Com sede em São Paulo e presença nacional, atua como parceiro estratégico de empresas que buscam segurança, eficiência e competitividade nas operações de importação e exportação

Fiorde Group
DSOP
Colgate-Palmolive
Loures

INSTITUTO ELISABETHA RANDON INCLUI NOVOS CURSOS E AMPLIA TURMAS DO PROGRAMA INICIAÇÃO PROFISSIONAL

Jovens atendidos passam a contar com formação em plásticos e logística

Foto: Bruno Rosa | Divulgação IER

O ano começa com novidades para os integrantes do programa Iniciação Profissional, do Instituto Elisabetha Randon (IER). A iniciativa amplia as oportunidades de formação com a oferta dos cursos de Moldador de Plásticos por Injeção e Operador de Processos Logísticos, que passam a contar com turmas realizadas na Frasle Mobility e na sede da Randoncorp, no bairro Interlagos, em Caxias do Sul. As aulas foram retomadas nesta semana.

A ampliação da oferta de cursos faz parte do movimento contínuo do Instituto para qualificar jovens ao mercado de trabalho ao alinhar formação técnica, desenvolvimento humano e novas demandas da indústria da mobilidade. O novo curso de Moldador de Plásticos por Injeção, por exemplo, surge a partir da necessidade de preparar os participantes para tendências tecnológicas do setor, conectando inovação, sustentabilidade e responsabilidade social.

“Essa atualização do programa reforça o nosso compromisso em oferecer uma formação conectada com a realidade da indústria e, ao mesmo tempo, com o desenvolvimento integral dos jovens”, destaca a diretora-presidente do Instituto Elisabetha Randon, Maurien Randon Barbosa.

No ano passado, o programa realizou um projeto piloto em parceria com a Simplás, SENAI, Sebrae e Instituto Federal, que contribuiu para a estruturação do novo formato.

O Programa Iniciação Profissional tem como missão preparar jovens para a inserção no mercado de trabalho por meio de uma formação técnica e humanística, promovendo inclusão social e ampliação de perspectivas profissionais. A iniciativa é voltada a adolescentes entre 15 e 16 anos, que realizam a formação em parceria com o SENAI.

Ao longo de seus 21 anos de existência, o programa já beneficiou cerca de 1,3 mil adolescentes, reforçando o papel do Instituto Elisabetha Randon como agente de transformação social por meio da educação e da qualificação profissional.

Instituto Elisabetha Randon

Organização da Sociedade Civil com Interesse Público (OSCIP), o Instituto Elisabetha Randon (IER) promove a cidadania e o desenvolvimento social, por meio de ações direcionadas à educação, à cultura, à assistência social e ao estímulo à prática do voluntariado.

Desenvolve suas ações por meio dos programas Vida Sempre, Florescer, Iniciação Profissional, Ser Voluntário e Memorial Randon, além de projetos financiados por leis de incentivo. O Instituto Elisabetha Randon é mantido pela Randoncorp e seus funcionários e coordena os programas sociais da companhia voltados à comunidade.

Randoncorp

Multinacional brasileira referência em soluções que facilitam a vida das pessoas por meio da mobilidade, a Randoncorp tem presença global fundamentada na qualidade, na inovação e na ética nos negócios. Com mais de 50 operações ao redor do mundo, alcança mais de 125 países com a comercialização de produtos e serviços e mantém liderança nos mercados de suas cinco verticais de negócios complementares. São cerca de 18 mil colaboradores envolvidos.

A Randoncorp desenvolve, produz e comercializa autopeças e serviços para o controle de movimentos, com portfólio completo para sistemas de frenagem, suspensão, transmissão e direção, por meio da Frasle Mobility, e para aplicações em veículos comerciais com as marcas Suspensys, Castertech, Master Freios e JOST Brasil. Também atua como montadora e está entre as maiores fabricantes de semirreboques do mundo por intermédio da marca icônica Randon, com a mais completa linha de equipamentos para o transporte terrestre de cargas.

A companhia conta, ainda, com a Rands Soluções Financeiras e Serviços, que possui amplo portfólio integrado e voltado a pessoas físicas e jurídicas. A atuação abrange desde financiamentos, investimentos e seguros até assistências e locação de veículos pesados com a Addiante, atendendo diferentes setores, como transporte e logística, agronegócio e varejo. O grupo investe também em pesquisas de nanotecnologia e eletromobilidade com a NIONE e possui tecnologia avançada amplamente reconhecida no Centro Tecnológico Randon (CTR). A Randoncorp cria soluções em automação e robótica industrial com a Auttom, desenvolve ferramentas em softwares e tecnologia com a DB e oferece alternativas para gestão de frotas com a Delta Global, além de atuar em investimento e aceleração de startups com a RV.

Com o propósito de conectar pessoas e riquezas, gerando prosperidade, auxilia organizações a implementar a cultura de inovação para gerar resultados com apoio da Conexo. Atua na transformação social com iniciativas realizadas pelo Instituto Elisabetha Randon e incentiva a pesquisa científica ao apoiar o Instituto Hercílio Randon.

A Randoncorp faz parte do Nível 1 de Governança Corporativa da B3, figurando entre as maiores empresas privadas brasileiras.

Randoncorp
ANK Reputation

ROBERTA SILVA É A NOVA CHIEF REVENUE OFFICER DA ALTEC

Profissional chega para liderar estratégia integrada de receita, unindo Vendas, Marketing, Sucesso do Cliente e Parcerias, com foco em expansão sustentável e previsibilidade

Roberta Silva

A Altec, referência nacional em software de gestão e automação no setor de FoodService, anuncia Roberta Silva como nova Chief Revenue Officer (CRO), posição em que será responsável por liderar as áreas de Vendas, Marketing, Sucesso do Cliente e Parcerias. A executiva chega com a missão de impulsionar o crescimento da companhia, ampliar eficiência operacional e garantir previsibilidade de receita.

Com mais de 12 anos de atuação em vendas e gestão comercial, Roberta construiu uma trajetória marcada pela combinação entre estratégia, execução e desenvolvimento de pessoas. Passou por todas as etapas da jornada comercial, desde a operação até decisões de alta gestão, estruturando equipes, implementando academias de vendas, desenvolvendo lideranças e conduzindo projetos que geraram resultados expressivos.

Com experiência em empresas de tecnologia e especialização em dados, processos e metodologias modernas, consolidou-se como referência em capacitação estratégica e construção de culturas organizacionais de alto desempenho.

“Descobri, ao longo do caminho, que minha maior potência está em desenvolver pessoas. Acredito que performance verdadeira nasce de ambiente, método e escuta. Mais do que formar times de alta performance, sempre busquei formar culturas fortes, com senso de pertencimento e clareza de propósito”, afirma Roberta.

Na Altec, sua atuação será orientada pela integração entre estratégia, processos e pessoas, fortalecendo a relação com clientes e parceiros. Entre as prioridades estão ampliar a previsibilidade comercial, otimizar jornadas, acelerar receita e expandir o relacionamento com o mercado, desde a geração de demanda à retenção e evolução da base.

Para Élida Queiroz, CEO da Altec,  com a chegada da Roberta, a empresa fortalece a sua estratégia e se prepara para novos ciclos de crescimento. “Estamos em um momento de evolução importante da companhia, com o compromisso de contribuir para um crescimento sólido, sustentável e conectado às necessidades dos clientes, Roberta chega para consolidar este momento”, finaliza.

Altec
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REGIÃO SUL SUPERA 18 MILHÕES DE PASSAGEIROS EM 2025 E FORTALECE AVIAÇÃO REGIONAL

Porto Alegre teve mais de 7 milhões de passageiros no período e se manteve como 9º aeroporto mais movimentado do país. Aeroporto de Foz do Iguaçu movimentou 2,2 milhões de passageiros em 2025.

 Aeroporto de Foz do Iguaçu. Foto: Divulgação | Motiva Aeroportos

A aviação civil na Região Sul do Brasil registrou desempenho expressivo em 2025, consolidando a retomada do setor e ampliando a conectividade regional. Nos aeroportos das capitais, Porto Alegre (RS), Curitiba (PR) e Florianópolis (SC) foram movimentados mais de 18 milhões de passageiros ao longo do ano. Os dados são da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e foram compilados pelo Ministério de Portos e Aeroportos (MPor).

O Aeroporto de Porto Alegre (RS) alcançou 7,2 milhões de passageiros em 2025, e se manteve como 9º mais movimentado do país. Curitiba, no Paraná, registrou 6 milhões de passageiros, enquanto Florianópolis (SC) atingiu a marca de 5 milhões de viajantes.

Entre os destaques do período está o desempenho do Aeroporto Internacional de Florianópolis, que apresentou o maior crescimento percentual dos últimos três anos na região, com aumento de 52,6% no número de passageiros em comparação com 2022. No mesmo intervalo, Curitiba registrou crescimento de 24,8%, enquanto Porto Alegre avançou 12,2%.

A malha aérea da Região Sul também se fortaleceu em rotas estratégicas. A ligação São Paulo/Porto Alegre movimentou 2.024.233 passageiros em 2025, configurando-se como a quarta rota mais movimentada do mercado doméstico brasileiro.

Além das capitais, aeroportos do interior desempenharam papel relevante na integração regional. Navegantes (SC) e Foz do Iguaçu (PR) registraram mais de 2 milhões de passageiros cada. Maringá (PR) movimentou cerca de 855 mil viajantes; Londrina (PR), 693 mil; e Chapecó (SC), 636 mil passageiros em 2025.

Ao todo, 25 terminais da Região Sul operaram voos comerciais no período, consolidando uma rede estratégica de conexões aéreas que impulsiona o turismo, os negócios e o escoamento da produção regional.

Investimentos fortalecem infraestrutura

O crescimento da demanda é acompanhado por investimentos estruturantes. O Ministério de Portos e Aeroportos anunciou a destinação de R$ 389 milhões para obras e melhorias na infraestrutura aeroportuária da Região Sul, reforçando o compromisso do Governo Federal com a ampliação da capacidade operacional, o aumento da segurança e a modernização dos terminais.

Os recursos contemplam obras de infraestrutura, melhorias em pistas e pátios, além da implantação e modernização de equipamentos e sistemas operacionais. Estão entre os aeroportos beneficiados o de Chapecó (SC), Guarapuava (PR), Toledo (PR), Blumenau (SC), Francisco Beltrão (PR) e Cascavel (PR), ampliando as condições para a atração de novas rotas e o fortalecimento da aviação regional.

Governo Federal
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