SETOR PRIVADO CRIA REDE INÉDITA PARA IMPULSIONAR CONSERVAÇÃO EM RESERVAS AMBIENTAIS BRASILEIRAS

Movimento reúne 12 empresas e organizações que mantêm áreas de conservação no país. Objetivo é fortalecer as políticas de proteção ambiental, trocar experiências e promover pesquisas

©coisasdeagora 

Vale, Suzano, BASF e Votorantim são alguns dos nomes de peso na base da recém-lançada Rede Brasileira de Reservas Privadas (RBRP). Inédita, a iniciativa reúne 12 empresas brasileiras de diferentes setores, responsáveis pela conservação de áreas naturais no país.

Com presença em diferentes biomas brasileiros, a Rede reúne reservas protegidas na Mata Atlântica, no Cerrado, no Pampa, no Pantanal e na Amazônia. Entre os exemplos estão o Legado das Águas (SP), com 31 mil hectares, a Reserva Natural Vale (ES), de 23 mil hectares, e o Parque das Neblinas (SP), com 7 mil hectares, que protegem biodiversidade e mananciais na Mata Atlântica; a Reserva Caruara (RJ), abrigo do maior fragmento de restinga em área privada do país; e as áreas preservadas da Anglo American na Serra do Espinhaço (MG), com cerca de 27 mil hectares, incluindo campos rupestres. 

No Pampa, a CMPC Brasil mantém duas RPPNs que somam 2,6 mil hectares, contribuindo para a conservação desse bioma único no sul do país. No Pantanal, a Caiman, Pantanal (MS) integra turismo ecológico, conservação e geração de conhecimento e é referência mundial na proteção da onça pintada e da arara azul, enquanto, na Amazônia, a Fundação Cristalino (MT) atua no fortalecimento da proteção florestal, da pesquisa e da educação ambiental.

União pela biodiversidade

Segundo o regimento da RBRP, reservas privadas de proteção da natureza são áreas sob posse ou domínio privado geridas de forma regular e efetiva para garantir a conservação da biodiversidade a longo prazo, bem como os serviços ecossistêmicos e valores culturais associados. Assim, além da troca de experiências entre os membros e do fortalecimento das políticas ambientais, a RBRP tem o objetivo de desenvolver estudos científicos, promover capacitações e se tornar uma apoiadora de projetos de conservação, contribuindo para o cumprimento das metas globais de biodiversidade estabelecidas no Marco de Kunming-Montreal.

Com governança colaborativa, a iniciativa contará com membros fundadores, membros efetivos e observadores, o que permite a participação tanto de instituições que já possuem reservas formalizadas quanto de organizações aspirantes ou apoiadoras. Após dois anos de organização e definição sobre o modelo de atuação, a RBRP foi oficializada com a assinatura do regimento em cerimônia realizada na Reserva Caruara, mantida pelo Porto do Açu, no segundo semestre de 2025.

Assinam o regimento da Rede Brasileira de Reservas Privadas: Vale, Anglo American Minério de Ferro Brasil S/A, Caiman Pantanal, Fundação Cristalino, Fundação Eco+/BASF, Instituto Ambiental Vale, Instituto Ecofuturo, Instituto Marcos Daniel, Reserva Ambiental Fazenda Caruara S/A, Reservas Votorantim Ltda e Suzano. Além delas, a CMPC Brasil integra a rede como membro efetivo.

A Rede Brasileira de Reservas Privadas terá uma governança colaborativa, composta por uma Plenária, a Secretaria Executiva, Comitês Temáticos e um Conselho Consultivo, assegurando representatividade e participação ampla de todos os membros. O caráter colaborativo e apartidário reforça o compromisso da RBRP com a integridade, a transparência e a efetividade na gestão das áreas naturais protegidas, ampliando o protagonismo do setor privado na agenda ambiental brasileira.

A Rede Brasileira de Reservas Privadas reúne empresas e organizações que mantêm áreas de conservação da biodiversidade com o objetivo de promover o fortalecimento de políticas públicas de proteção ambiental, troca de experiências e estudos científicos.

Rede Brasileira de Reservas Privadas
BASF
Weber Shandwick

VOCÊ CONHECIA ESSES MODELOS? Por chicolelis*

Fiat Uno Turbo com injeção eletrônica. Foto: Divulgação Fiat

Na história da indústria automobilística existem alguns modelos que nunca saíram das “prateleiras” das fábricas. Vou citar alguns deles, começando pelos modelos da Fiat, como a picape Tempra, o Brava 5 cilindros e o Uno Turbo com ar-condicionado. O primeiro foi um protótipo, que tem até fotos na internet, mas que nunca passou desse estágio.

O Uno Turbo com ar-condicionado foi apenas um estudo, bem sucedido, desenvolvido em apenas um mês pelo gerente da Engenharia da Fia, Fred Marinelli, considerado no meio como um dos grandes preparadores de carros de competição. O Brava 5 cilindros não passou de um protótipo, muito embora três unidades tenham sido montadas.

E, como três foram montados? A história do Brava é curiosa. Durante uma de suas visitas à fábrica, em Betim, MG, o jornalista Boris Feldman perguntou ao pessoal da Fiat, por que não montavam o Brava com mecânica do Marea, que tinha um motor mais forte, já que ambos utilizavam a mesma plataforma?

- Não me responderam nada, conta Boris. Um ano depois me chamaram e apresentaram o "meu carro", um Brava 5 cilindros. E eu o comprei e ele me deu muito prazer em dirigir. Usei-o uns quatro ou cinco anos e hoje acho que está em Brasília. Com “ciúmes”, o Roberto Nasser (meu amigo de saudosa memória) pediu um para ele também. E ainda montaram um terceiro, para a frota da empresa, que foi destruído em um teste.

Corsa 1.0 Turbo? Celta 1.8?

Chevrolet Corsa 1.0 que ganharia um motor turbo. Foto: Divulgação GM

Pois é, na GM também aconteceram alguns segredos, como o do Corsa 1.0 Turbo. Todos os testes de avaliação e durabilidade, quando os veículos viajam pelo Brasil enfrentando todo tipo de estradas e condições climáticas, foram realizados. Ele estava aprovado, pronto para chegar ao concessionário mas, ninguém soube explicar ao pessoal da Engenharia a razão do modelo não entrar na linha de produção.

Mais um pequeno da GM que teria modificação significativa: o Celta, totalmente desenvolvido no Brasil e fabricado em Gravataí, RS, receberia motor 1.8, com a assinatura de Emerson Fittipaldi, que já havia recebido uma homenagem no Monza EF. Estava tudo pronto com o carro, mas por razões até hoje desconhecidas pelo pessoal da Engenharia, não foi “ao ar”.

Picape Chevrolet Siverado. Foto: Gerson Borini.

Outro modelo da GM que foi testado e aprovado, mas também nunca chegou ao consumidor: a picape Silverado com 4 portas. Na versão original, ela foi para o mercado com duas portas. A Silverado da foto é uma cabine dupla fabricada da Argentina, com cabine importada dos EUA.

E o Vectra V6?

Ninguém entendeu a razão da GM não ter colocado no mercado o Vectra V6, que era um sucesso de vendas, desde seu lançamento com motor 4 cilindros, em 1996. A fábrica chegou a levar um grupo de jornalistas em uma viagem à França, com um passeio ao Vale do Loir, para uma pré-apresentação do novo carro.

Posteriormente, ele foi o Pace Car da F Indy, em Jacarepaguá, autódromo infelizmente destruído, no Rio de Janeiro, RJ.

Existem muitos outros casos como esses, espalhados pelas marcas brasileiras. Tivemos até histórias clássicas e atuais, como da Indústria Brasileira de Automóveis Presidente que lançaria o Democrata, cujo protótipo percorria ruas das grandes cidades sobre a carroceria de um caminhão.

O outro caso é muito atual, do empresário Flávio Figueiredo Assis, que pretende lançar o Lecar 459, que ele chama de “Tesla Brasileiro”. Especialistas do setor duvidam da viabilidade do projeto.

Nota da Redação

Considerações do jornalista Emilio Camanzi, após a publicação deste texto.

Chico. Lendo sua coluna sobre os modelos que não saíram, tenho algumas considerações.

- A primeira é sobre o Marinelli. O nome dele não é Fred, mas sim Pino Marinelli. E ele não era Gerente da Engenharia da Fiat, mas sim Gerente da Oficina Assistencial. O restante das informações sobre ele, estão corretas.

  - A segunda sobre a picape Tempra. Foi feito um protótipo funcional usando-se um Tempra duas portas que tinha se acidentado. Foi um pedido do Engenheiro Pacifico Paoli ao Marinelli, pois ele queria ver a viabilidade de uma picape daquele tamanho, já que esse tipo de veículo começava a ser requisitado pelo mercado e não tinha nada daquele tamanho. Um pedido visionário, já que depois de muitos anos a Toro inaugurou esse segmento, ou seja, entre as picapes compactas e as médias, que já existiam na época. Pino acabou modificando o carro, o Boris (Feldman) ficou sabendo e publicou no Caderno de Veículos uma foto retocada de um Tempra como sendo o da picape. Por vários motivos, sendo o principal muitas modificações que deveriam ser feitas na plataforma do Tempra o que inviabilizava seu custo final, o projeto ficou apenas no protótipo. Esse carro rodou muito pouco e, como era um duas portas da frota, tinha placa. José Roberto Nasser viu o carro, se interessou e me pediu pra comprá-lo. Eu trabalhava lá na época e consegui doar o carro ao Nasser para ser colocado no museu dele.

- A terceira é sobre o Uno Turbo. Sim, no primeiro ano o carro não tinha ar-condicionado, pois não tinha espaço para colocar o sistema de direção hidráulica e o ar-condicionado. Então optaram por colocar a direção hidráulica. Mas vieram muitas reclamações e o Pacifico Paoli pediu ao Marinelli para “dar um jeito” de colocar o ar-condicionado também. Ele, realmente conseguiu uma solução e a engenharia acabou finalizando o projeto para viabilizá-lo na produção. Eu acabei ficando com esse protótipo como meu carro designado com ar-condicionado.

Leia este texto:

O Uno Turbo nacional (produzido entre 1994 e 1996) não teve ar-condicionado no ano de seu lançamento, pois o cofre do motor estava superlotado com o propulsor turbo e o intercooler. O equipamento passou a ser oferecido como opcional a partir da linha 1995, após adaptações feitas pela Fiat.

 - Mudanças visuais: Para acomodar o ar-condicionado e manter o motor refrigerado, o para-choque dianteiro do Uno Turbo ganhou três novas entradas de ar na parte inferior (spoiler).

Portanto, se você encontrar um Uno Turbo 1994 original, ele não terá ar-condicionado. Mas, se for um modelo 1995 ou 1996, o equipamento foi disponibilizado pela fábrica.

Em tempo, o Marinelli não é engenheiro. É um brilhante mecânico e preparador de automóveis.

* chicolelis   -  Jornalista com passagens pelos jornais A Tribuna (Santos), O Globo e Diário do Comércio. Foi assessor de Imprensa da Ford, Goodyear e, durante 18 anos gerenciou o Departamento de Imprensa da General Motors do Brasil. Fale com o Chico: chicolelis@gmail.com.

BMP ANUNCIA SUZANA ALVES COMO CHIEF REVENUE OFFICER

Com trajetória marcada pela gestão estratégica em empresas como Crefisa e Atento, executiva encara o desafio de escalar a oferta de soluções financeiras e fortalecer ecossistemas de negócios

Suzana Alves

A BMP, líder em infraestrutura financeira para Banking as a Service (BaaS) e finanças integradas (embedded finance), anuncia Suzana Alves como Chief Revenue Officer (CRO). Com uma trajetória sólida de oito anos dentro da companhia, a executiva liderou a estratégia que impulsionou um crescimento de 35% na receita em 2025, fortalecendo ecossistemas de negócios que conectam varejistas e empresas de software ao sistema financeiro.

Suzana Alves ingressou na BMP em 2018, durante um período de forte aceleração do mercado no Brasil. Ao longo de quase uma década na instituição, ela acompanhou de perto a evolução da companhia, que hoje conta com mais de 800 parceiros ativos e movimentou aproximadamente R$ 30 bilhões em crédito apenas no último ano. Nesse contexto, a atuação comercial assume papel fundamental na geração de valor e na integração nativa de produtos de crédito e pagamentos aos modelos de negócio dos parceiros.

Com mais de 20 anos de experiência em serviços financeiros, Suzana Alves possui uma carreira pautada pela inovação e transformação digital. Dedicou grande parte de sua trajetória à gestão e recuperação de ativos, sendo anteriormente reconhecida por seu perfil rigoroso na área de cobrança. Nos últimos anos, Suzana posicionou-se definitivamente na linha de frente comercial da BMP, utilizando seu conhecimento técnico em produtos de crédito para escalar a oferta de soluções integradas da instituição.

Especialista em soluções de Banking-as-a-Service (BaaS), CaaS e embedded finance, a nova CRO da companhia foca sua gestão em escalabilidade e governança, que pautam a criação de soluções que permitam a integração fluida de serviços financeiros aos modelos de negócio dos parceiros. Sua atuação é fundamental para garantir a agilidade e a alta performance técnica e regulatória que a BMP oferece ao mercado.

"O foco é a criação de ecossistemas financeiros que permitam às empresas integrar serviços de forma fluida aos seus negócios. Na BMP, nosso compromisso é oferecer uma infraestrutura que garanta agilidade e alta performance para que nossos parceiros possam crescer com segurança e eficiência em qualquer área de atuação", afirma Suzana.

A executiva traz em seu currículo passagens estratégicas por grandes companhias, como Crefisa e Atento, onde liderou projetos de impacto e transformação no setor. Graduada em Administração de Empresas pela Universidade Cruzeiro do Sul, possui especialização em Gestão Empresarial e Pós-Graduação em Mercado de Capitais pela Fundação Getúlio Vargas (FGV).

“O 'segundo ato' da BMP exige lideranças que unam conhecimento técnico profundo e visão estratégica de mercado. A Suzana personifica essa união, sendo peça-chave para consolidarmos nossa governança enquanto escalamos a oferta de soluções financeiras integradas em larga escala”, observa Marcelo Schucman, COO da BMP.

A BMP é uma instituição financeira pioneira na oferta de infraestrutura para Banking as a Service (BaaS) e finanças integradas (embedded finance). Atuando como habilitadora técnica e regulatória, a companhia fundada em 1999 conecta fintechs, grandes redes de varejo e empresas de software ao sistema financeiro, permitindo a oferta nativa de produtos de crédito e pagamentos. Com uma operação de larga escala, BMP movimentou aproximadamente R$ 30 bilhões em produtos de crédito no último ano e possui uma rede de mais de 800 parceiros ativos. A instituição lidera uma transformação profunda impulsionada por tecnologia e automação. A empresa está avançando em sua governança e operação para sustentar o próximo ciclo de crescimento com fundações sólidas, processos mais robustos, compliance como prioridade estratégica e diálogo contínuo com o regulador, e uma nova liderança executiva focada em excelência operacional

BMP
FSB Comunicação

ABBRACCIO REALIZA PROCESSO SELETIVO PARA 85 VAGAS DE EMPREGO EM JUNDIAÍ

O Abbraccio, restaurante inspirado no lifestyle italiano e integrante do grupo Bold Hospitality — responsável também pelas marcas Outback Steakhouse e Aussie —, mantém processo seletivo para o preenchimento de 85 vagas de emprego para atuação em sua mais nova unidade, que será inaugurada no JundiaíShopping, em Jundiaí (SP). Ainda há oportunidades para os cargos de atendente de restaurante, atendente de bar, recepcionista, auxiliar de limpeza, auxiliar de cozinha, auxiliar de delivery e menor aprendiz. Para participar, basta se inscrever pelo site Abbraccio – Pandapé.

Ambiente interno do Abbraccio unidade Sorocaba

Com um plano de carreira bem estruturado, o Abbraccio se orgulha de ter 100% de seus sócios proprietários, que comandam as unidades ao redor do país, formados internamente. Isso significa que grande parte dos gestores iniciou as suas carreiras na operação, atuando como recepcionistas, atendentes de restaurante ou bar ou auxiliares de cozinha e limpeza.

Desde o primeiro dia, os colaboradores participam de um programa robusto de treinamento, que dispensa experiência prévia na função. A cada nova etapa da carreira, são oferecidos conteúdos e capacitações para desenvolver sua qualificação e contribuir com o desenvolvimento profissional.

A rede oferece benefícios como assistência médica, odontológica, refeição no local e vale-transporte. Durante o processo seletivo, os(as) candidatos(as) passam por entrevistas e dinâmicas específicas de acordo com o cargo pretendido. Os(as) selecionados(as) após essas etapas recebem treinamento específico no restaurante para entender mais sobre a dinâmica de trabalho.

Quem pode participar?

Os(as) candidatos(as) devem ter mais de 18 anos e possuir ensino médio/técnico completo, além de ter disponibilidade de horário, inclusive aos finais de semana e feriados. O Abbraccio procura pessoas dedicadas, com perfil dinâmico e vontade de crescer. Não é necessária experiência na área.

Serviço

• Processo seletivo para o novo restaurante Abbraccio, no JundiaíShopping
• Número total de vagas: 85
• Cargos disponíveis: atendente de restaurante, atendente de bar, recepcionista, auxiliar de limpeza, auxiliar de cozinha, auxiliar de delivery e jovem aprendiz.
• Como participar: a inscrição para o processo seletivo pode ser feita por meio do site Abbraccio – Pandapé.
• Requisitos: Pessoas com ensino médio completo, universitários e disponibilidade de horário
• Faixa etária: Maiores de 18 anos.
• Remuneração: Variável de acordo com o cargo exercido e as horas trabalhadas.
• Benefícios: Vale-transporte, refeição no local, assistência médica e odontológica (os dois últimos após o período de experiência).
• Etapas do processo seletivo e duração: Durante o processo seletivo, os candidatos participarão de dinâmicas em grupo e entrevistas, de acordo com o cargo pretendido. Essas etapas terão início a partir de 11/05.

O Abbraccio conta com 16 unidades físicas no país, localizadas nas cidades de São Paulo, São José dos Campos, Campinas, Sorocaba, Rio de Janeiro, Niterói e Brasília. Com a filosofia "Todos os abraços acontecem aqui", traz uma experiência diferenciada de casual dinning fundamentada na hospitalidade calorosa e em um cardápio variado, com um toque moderno e vibrante. Ambiente inspirado no lifestyle italiano, com cozinha aberta que permite que os clientes acompanhem de perto a preparação dos pratos com massas artesanais e ingredientes frescos.

Abbraccio JundiaíShopping
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Macchina Comunicação Empresarial
Rosana Spinelli
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Antônio Fraga
fraga@macchinaweb.com.br

TERE SANTOS É A NOVA DIRETORA DE GENTE E GESTÃO DO TECADI

Executiva terá atuação fortemente direcionada à evolução contínua da cultura organizacional, à valorização de talentos e ao desenvolvimento de lideranças

Tere Santos

O TECADI anuncia a chegada de Tere Santos como nova Diretora de Gente e Gestão. Com mais de 20 anos de experiência na área, a executiva construiu sua trajetória em empresas dos setores logístico e industrial, com forte atuação em desenvolvimento organizacional, cultura corporativa e gestão estratégica de pessoas.

Mais recentemente, atuava como Gerente de Pessoas e Planejamento Estratégico na Latina Têxtil e Diklatex Industrial Têxtil, onde liderava de forma integrada as frentes de pessoas, estratégia, segurança do trabalho e qualidade. Anteriormente, esteve à frente da área de Gente & Gestão da Multilog S/A, conduzindo iniciativas relacionadas à cultura organizacional, sucessão, comunicação interna e responsabilidade social.

Na nova posição, Tere chega ao TECADI com a missão de fortalecer, de forma estratégica, um dos pilares mais importantes da companhia: as pessoas. Sua atuação será direcionada à evolução contínua da cultura organizacional, à valorização de talentos e ao desenvolvimento de lideranças, acompanhando o dinamismo e a complexidade das operações logísticas da empresa.

“Assumir a Diretoria de Gente e Gestão do TECADI é uma oportunidade de contribuir com uma empresa que valoriza, de forma genuína, o papel das pessoas na construção de resultados sustentáveis. Chego motivada para fortalecer a cultura organizacional, impulsionar o desenvolvimento de lideranças e apoiar o crescimento do negócio por meio de equipes engajadas e preparadas para os desafios do setor logístico,” cita a executiva.

A contratação reforça o compromisso do TECADI em conectar excelência operacional à força de sua cultura e à qualidade de suas equipes.

O TECADI é um dos principais operadores logísticos da região Sul do Brasil. Com mais de 19 anos de experiência no setor, a empresa oferece soluções personalizadas de armazenagem e transporte, utilizando tecnologia de ponta e contando com uma equipe altamente especializada. Atualmente, o TECADI possui mais de 340 mil m² de área de armazenagem, com mais de 460 veículos, entre próprios e terceirizados, realizando operações 24 horas por dia entre portos em todos os dias da semana

TECADI
Amazonas Comunicação

OUTBACK CHEGA A INDAIATUBA (SP) EM SINTONIA COM A VOCAÇÃO DA CIDADE PARA BOAS EXPERIÊNCIAS

Thayse Maia, sócia regional, fala sobre a escolha da cidade e a expansão na região de Campinas, que chega à 10ª unidade com a abertura do restaurante no dia 4 de maio, no Polo Shopping, atendendo a uma antiga demanda dos moradores

Thayse Maia
Foto: Ricardo Lima | Divulgação

A espera acabou: reconhecida pela qualidade de vida e por um público que valoriza boas experiências, Indaiatuba (SP) recebe, no dia 4 de maio, uma unidade do Outback Steakhouse. Com média de R$ 6 milhões em investimentos e geração de 86 empregos diretos, o restaurante instalado na entrada principal do Polo Shopping atende a uma antiga demanda dos moradores e traz para a cidade o conceito de casual dining da rede de inspiração australiana. 

Nesta entrevista, a sócia regional do Outback, Thayse Maia, fala sobre a escolha de Indaiatuba, os diferenciais da nova unidade e os desafios de manter o padrão de excelência em meio à expansão acelerada da marca, que passa a contar com 10 unidades na região de Campinas.

Indaiatuba é conhecida pela qualidade de vida e por um público que valoriza bons momentos. Como o Outback pretende se inserir nessa rotina da cidade e criar novas experiências por aqui?

Thayse Maia – Chegamos a Indaiatuba justamente com esse propósito: fazer parte do dia a dia das pessoas e estar presente nos momentos de celebração, de encontro e de descontração. O Outback vai além da refeição — oferecemos uma experiência completa, com atendimento próximo, ambiente acolhedor e um cardápio que conversa com diferentes ocasiões. Sabemos que o público da cidade valoriza qualidade e boas experiências, e queremos ser uma opção constante para esses momentos.

Por que Indaiatuba entrou no radar da marca neste momento?

Thayse Maia – A chegada à cidade atende a uma demanda antiga dos moradores e também faz parte da nossa estratégia de expansão, que busca nos aproximar cada vez mais dos nossos consumidores. Indaiatuba está inserida em uma região extremamente relevante para o Outback, onde já temos uma base consolidada de clientes que frequentam nossas unidades em cidades vizinhas.  Estar aqui é um passo natural dentro desse movimento. Vale lembrar que nossa história na região de Campinas tem quase 26 anos, pois começou em setembro de 2000, com a abertura do Outback Iguatemi Campinas, que foi a sexta unidade brasileira e a primeira fora das capitais.

A unidade do Polo Shopping vem se somar a outras inaugurações recentes nessa região, correto?

Thayse Maia – Exatamente. Considerando apenas Campinas e municípios do entorno, esta será nossa sexta inauguração em um período de menos de cinco anos. Desde agosto de 2021, foram inauguradas as operações de Limeira, dos shoppings Campinas e Parque das Bandeiras (Campinas), Santa Bárbara D´Oeste, Mogi Guaçu e agora Indaiatuba. Com a unidade do Polo Shopping, passamos a somar 10 restaurantes Outback nessa região, 29 no interior paulista e 189 no Brasil.

Existe espaço para mais um Outback na região?

Thayse Maia – Todas as nossas decisões são baseadas em estudos detalhados de mercado e na demanda do público. Acreditamos que a unidade de Indaiatuba vem para somar e ampliar o acesso à marca, aproximando o Outback de clientes que antes precisavam se deslocar para outras cidades. Estamos confiantes de que será muito bem recebida.

O restaurante traz novidades em relação às outras unidades?

Thayse Maia – Sim, o restaurante do Polo Shopping apresenta o novo conceito arquitetônico da marca, que é mais contemporâneo e descontraído. Ele foi inspirado no Outback Casinha, nossa primeira unidade no Brasil, e busca proporcionar ainda mais conforto e imersão na temática australiana. O ambiente está mais claro, mais integrado, com novos elementos visuais e detalhes pensados para melhorar a experiência — desde a iluminação até a acessibilidade na área do bar. Tudo foi planejado para tornar a visita ainda mais agradável.

O Outback costuma falar muito de experiência. Como isso se traduz, na prática, para o cliente?

Thayse Maia – A experiência está em cada detalhe. Começa no atendimento, que é próximo e descontraído, passa pelo ambiente acolhedor e chega até o cuidado com cada prato, preparado diariamente na cozinha do próprio restaurante. Nosso objetivo é que o cliente se sinta confortável, bem recebido e tenha sempre um motivo para voltar — seja por um prato favorito ou por uma nova descoberta no cardápio.

Montar uma equipe do zero em uma nova cidade é um desafio?

Thayse Maia – Sem dúvida. Formar o time é uma das etapas mais importantes do processo. Em Indaiatuba, conseguimos reunir um grupo muito engajado e alinhado com a nossa cultura. Não exigimos experiência prévia, o que abre portas para muitas pessoas no primeiro emprego. Investimos fortemente em treinamento e desenvolvimento, porque acreditamos que o nosso atendimento é um dos nossos principais diferenciais.

A expansão recente do Outback no interior paulista e no país como um todo chama atenção. Qual é o maior desafio nesse movimento?

Thayse Maia – O principal desafio é manter o padrão de excelência em todas as unidades. Trabalhamos com ingredientes frescos e preparação diária, o que exige uma operação muito bem estruturada. Além disso, contamos com a atuação direta dos sócios proprietários, que são verdadeiros guardiões da cultura da marca.

O modelo de negócios do Outback é diferente do tradicional sistema de franquias, certo?

Thayse Maia –  Isso mesmo, nosso modelo não é de franquia e sim de sociedade. Cada sócio é cuidadosamente selecionado e treinado pela empresa. Para você ter uma ideia, atualmente cerca de 85% dos sócios proprietários do Outback começaram sua jornada na cozinha, no salão ou como garçons, por exemplo. São pessoas que cresceram dentro da companhia e construíram suas carreiras com a marca. Tornar-se um líder dentro da organização requer bastante envolvimento e comprometimento com o negócio, bem como a demonstração de atitude positiva alinhada aos nossos valores e princípios. O Renato Lorenzatti Machado, sócio proprietário do Outback Indaiatuba, é um exemplo. Ele começou como atendente de restaurante no Outback do Iguatemi Esplanada, em Sorocaba, em 2013, participando desde o início da operação, e foi crescendo dentro da empresa até, recentemente, ser convidado a comandar seu próprio restaurante e ter o tão aguardado nome na porta, que é uma característica muito conhecida do Outback.

E olhando para frente: há novos planos para a região?

Thayse Maia – O Outback segue com um plano consistente de expansão, com a previsão de 10 a 15 inaugurações no país em 2026. A região continua sendo estratégica para nós e, em breve, teremos novidades.

Para fechar: qual é o segredo para o Outback seguir tão relevante no Brasil após quase 30 anos?

Thayse Maia – Acredito que seja a combinação entre consistência e inovação. Mantemos um padrão elevado de qualidade e, ao mesmo tempo, estamos sempre trazendo novidades e criando novas experiências. Mais do que um restaurante, somos um lugar onde as pessoas escolhem estar em momentos importantes da vida — e isso cria uma conexão muito forte com a marca. Veja bem, desde 1997, estamos constantemente nos renovando e oferecendo coisas novas, tanto que muitos itens que nós trouxemos para cá estão incorporados no dia a dia, como o pão australiano, que hoje em dia encontramos até nos supermercados, a caneca congelada, a costelinha de porco servida com molho barbecue. Ao longo dos anos, o Outback sempre teve esse papel de trazer novidades e criar tendências. Isso nos diferencia no mercado, é o que chamamos de Momento Outback.

Serviço
Outback Steakhouse Polo Shopping
Alameda Filtros Mann, 670
Jardim Tropical, Indaiatuba - São Paulo
Inauguração: 4 de maio, segunda-feira, às 11h30
Horários:
De segunda a sábado das 11h30 às 23h
Domingos e feriados, das 11h30 às 22h
Clique e visite: Outback | Polo Shopping Indaiatuba

O Outback Steakhouse possui 188 restaurantes no Brasil e está presente em 86 cidades, 21 estados brasileiros e no Distrito Federal. No mundo está em 23 países nas Américas, Ásia e Oceania. O primeiro restaurante no País foi inaugurado na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro, em 1997. Com seus cortes de carne especiais e aperitivos icônicos como a Bloomin' Onion, o Outback caiu no gosto do brasileiro pela qualidade e sabor marcante da sua culinária, somados à descontração no atendimento e às instalações aconchegantes. Inspirado na Austrália, o restaurante enfatiza vários aspectos da cultura australiana, como esporte, pontos turísticos, paisagens icônicas, tradições e lazer. Além disso, a marca oferece uma experiência única, divertida e de altíssimo padrão que, no Brasil, ficou conhecida como #MomentoOutback

Outback Steakhouse

Polo Shopping Indaiatuba

Assessoria de Imprensa
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Rosana Spinelli
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ANTONIO XIMENES É O NOVO DIRETOR DE PARCERIAS DA V8.TECH

Executivo assume a posição com foco em expansão estratégica do ecossistema de parceiros

A V8.Tech, empresa de tecnologia com um abrangente portfólio de serviços, anuncia Antonio Ximenes como seu novo Diretor de Parcerias. A movimentação reforça o compromisso da companhia em fortalecer seu ecossistema e acelerar a geração de valor para clientes e parceiros por meio de inovação, cloud e inteligência artificial.

Com mais de 20 anos de experiência, Ximenes construiu sua trajetória em vendas B2B, parcerias estratégicas e liderança de go-to-market, com forte atuação em transformação digital. Ao longo da carreira, passou por empresas como Cisco Systems, Google Cloud e Amazon Web Services, liderando iniciativas com grandes parceiros, especialmente nos setores de Telecom e integradores globais (GSIs). Sua experiência inclui o desenvolvimento de estratégias de parcerias, aceleração de adoção de cloud em grandes empresas e a construção de soluções orientadas a negócios com foco em resultados.

Na nova função, o executivo será responsável por fortalecer e expandir a estratégia de parcerias da V8.Tech, impulsionando novas oportunidades de negócio e promovendo um ecossistema mais conectado e orientado ao crescimento sustentável. Sua chegada marca um novo momento para a companhia, com foco em consolidar alianças estratégicas e ampliar a capacidade de entrega em projetos de alta complexidade.

“Meu objetivo é expandir e estruturar um modelo de parcerias que potencializam a geração de valor para clientes e parceiros, criando um ecossistema sólido, inovador e preparado para escalar novas oportunidades de negócio”, afirma Ximenes.

A V8.Tech tem em sua carteira mais de 200 clientes, dos quais 100 estão entre as 1.000 maiores empresas do Brasil; são marcas relevantes dos mais diversos setores da economia, incluindo serviços financeiros, indústria, saúde, seguros, mídia, energia, educação, telecomunicações, varejo, agronegócio e transporte.

V8.TECH - Impulsionada por inovação e tecnologia, a V8.TECH é uma consultoria integradora de TI que apoia empresas em seus desafios de transformação digital, otimização de operações e aceleração do crescimento. Com atuação em múltiplos setores — incluindo Serviços Financeiros, Indústria, Saúde, Seguros, Mídia e Comunicação, Utilities, Educação, Telecom, Varejo, Agronegócio e Transporte — seu diferencial está em seu abrangente portfólio, utilizando a Inteligência Artificial como base e recurso de aceleração para todos os projetos. Oferece soluções completas, como desenvolvimento e migração de aplicações, projetos DevOps, Big Data e Analytics. Atua desde sua base no Brasil em países da América Latina e possui mais de 100 clientes, sendo que entre eles estão as 1000 maiores empresas do Brasil 

V8.TECH
RPMA Comunicação

CELSON PLACIDO É O NOVO CIO DA APENT

Executivo chega para democratizar o acesso a produtos antes dedicados a investidores qualificados

Celson Placido

A Apent, holding que congrega o Clube FII e a Autem Investimentos, anuncia a chegada de Celson Placido como Chief Investor Officer (CIO). O executivo assume o cargo com a missão de proporcionar robustez, segurança e alta capacidade técnica aos investidores.

Com uma trajetória consolidada no mercado financeiro, Placido acumula passagens por instituições como XP Inc. e Warren, onde atuou em posições de liderança ligadas a investimentos, assessoria e relacionamento com clientes. Ao longo da carreira, desenvolveu expertise na estruturação de operações, gestão de portfólio e desenvolvimento de soluções financeiras voltadas a diferentes perfis de investidores.

Na Apent, o executivo terá papel central na democratização do acesso a produtos antes dedicados a investidores qualificados, além de conferir mais transparência ao modelo de remuneração dos assessores e consultores. “Queremos que tanto o investidor que possui R$ 10 mil como o que possui R$ 1 milhão tenham acesso a instrumentos sofisticados e produtos estruturados, amplo, com transparência e custos mais eficientes”, afirma Placido.

Além da experiência em grandes instituições, o novo CIO também se destaca pela atuação próxima ao investidor e pela capacidade de traduzir estratégias financeiras complexas em soluções acessíveis. “Transparência, independência e alinhamento de interesses são princípios fundamentais que pretendo reforçar na companhia”, completa.

Placido é formado em Administração pela Universidade Federal Fluminense e pós-graduado em Direito Societário pela Fundação Getúlio Vargas (FGV).

A Apent é a nova holding que integra as empresas do grupo formado a partir do crescimento do Clube FII, e a nova atuação no mercado de assessoria, consultoria e gestão de valores mobiliários do grupo. A partir desse núcleo, a companhia estruturou uma plataforma de serviços financeiros completa que combina tecnologia, dados, conteúdo, comunidade e distribuição, integrando seus negócios como o Clube FII, sua plataforma White Label para comunidades de investimento e, agora, a Autem, expandindo sua atuação em soluções financeiras. O grupo é investido pela L4 Venture Builder, pelo Grupo Solum, MR4 de Eduardo Mira e pela ENE, empresa de investimentos de Felipe Guinle, que seguirá como CEO da Apent Holding

Apent
Ryto Public Affairs

MERCEDES-BENZ CARS & VANS BRASIL ANUNCIA MARCO WÖRNER COMO NOVO CFO

Executivo, com quase 20 anos de experiência no Grupo Mercedes-Benz, assume o desafio de liderar a área financeira no mercado brasileiro

Marco Wörner

A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil anuncia a chegada de Marco Wörner para assumir a posição de Chief Financial Officer (CFO) no mercado brasileiro. Com experiência recente à frente das áreas de Contabilidade, Controlling, RH e Compliance na Mercedes‑Benz Customer Solutions GmbH, o executivo inicia o novo cargo no país com foco em governança, continuidade operacional e fortalecimento da estrutura financeira.

“É com grande confiança e entusiasmo que damos as boas-vindas ao nosso novo CFO, Marco Wörner. Sua ampla experiência em Finanças e profundo conhecimento no Grupo Mercedes-Benz são fundamentais para o fortalecimento contínuo da nossa governança financeira e para a sustentação de um crescimento sólido e rentável no país. Desejamos sucesso nesta nova etapa de sua trajetória profissional”, afirma Ronald Koning, Presidente e CEO da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Wörner iniciou sua carreira em 2007 na KPMG Advisory, em otimização de processos financeiros e sistemas de controle interno. Durante esse período, atuou em diversos projetos estratégicos para o Grupo Daimler, incluindo atribuições na Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation e na Mercedes-AMG. Em 2011, o executivo ingressou na Daimler AG, atuando na Auditoria Corporativa como Auditor Líder.

Em 2018, assumiu a responsabilidade pelo Escritório de Auditoria Corporativa em Pequim, na China, onde liderou com sucesso diversas equipes e coordenou todas as atividades de auditoria do Grupo Mercedes-Benz na Região da Grande China. Após retornar a Stuttgart em 2023, passou a liderar o departamento de Auditoria de Compras e Instalações, gerenciando auditorias globais de compras do grupo.

Em 2024, realizou a transição para a Mercedes-Benz Customer Solutions GmbH, onde atuou como Diretor Geral e CFO, liderando as funções de gestão comercial, incluindo Contabilidade, Controlling, Recursos Humanos e Compliance. Nessa posição, teve papel ativo em iniciativas de transformação, com foco em otimização de processos e reestruturação organizacional, enfrentando com êxito os desafios de um ambiente de negócios em constante evolução.

“Assumo este novo desafio no Brasil com muita motivação com a colaboração da liderança local e as equipes para garantir continuidade operacional, disciplina financeira e processos robustos, sempre alinhados aos mais altos padrões globais do Grupo MercedesBenz. Pretendo fortalecer ainda mais a governança financeira, apoiar a estratégia do negócio e contribuir para a sustentabilidade e o sucesso de longo prazo da operação no país”, afirma Marco Wörner.

Como parte dessa transição, a companhia promoverá um realinhamento de sua estrutura organizacional no país com o objetivo de garantir a continuidade dos negócios e fortalecer ainda mais a empresa para os desafios e oportunidades do futuro.

Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil

OMIE ANUNCIA ANDRÉ ALVES COMO DIRETOR DE BRANDING E ESTRATÉGIA

Ex-BTG, o executivo assume o desafio de construir o novo posicionamento institucional da companhia

André Alves

A Omie, líder em sistema de gestão (ERP) para PMEs, anuncia André Alves como Diretor de Branding e Estratégia. Na companhia desde o fim de março, o executivo passa a liderar as iniciativas de marca e relações públicas. O principal desafio da função é estruturar o posicionamento institucional da Omie, em alinhamento ao crescimento registrado nos últimos anos.

Segundo Alves, o objetivo é organizar e fortalecer os pilares da marca para refletir com clareza o atual momento e a direção futura da empresa. “Mais do que uma construção visual, o trabalho é unificar os objetivos das áreas e das pessoas em torno de uma identidade institucional sólida e coerente com a nossa trajetória”, explica.

Formado em Administração de Empresas, com MBA em Gestão Empresarial e especialização em Branding pela Kellogg School of Management, o executivo possui cerca de  30 anos de experiência. Trabalhou em companhias como Cia. Brasileira de Petróleo Ipiranga, ExxonMobil, Bayer, Lanxess e BTG Pactual. Entre 2006 e 2016, atuou como consultor em projetos de rebranding, posicionamento, arquitetura de marca e naming para organizações como Vale, Grupo Rodobens, Grupo Algar, Banco Pan e o próprio BTG Pactual.

De 2017 a 2023, foi CMO do BTG Pactual, onde participou da construção de um dos casos mais relevantes do mercado financeiro brasileiro. “A Omie tem uma história consolidada. Meu trabalho é garantir que a imagem da companhia acompanhe essa evolução, com uma comunicação reconhecível, consistente e que conecte a marca aos colaboradores e clientes”, conclui.

Omie - Fundada em 2013 por Marcelo Lombardo e Rafael Olmos, a Omie tem o propósito de destravar o crescimento de todos os tipos de negócios, oferecendo um sistema de gestão inovador, completo e ilimitado, ancorada em quatro grandes pilares: Gestão, por meio do software; Educação, por meio da Omie.Educação; Finanças, por meio de linhas de crédito e soluções para apoio à gestão de PMEs; e Comunidade, por meio de um ecossistema que conecta clientes, fornecedores e prestadores de serviços. Líder do segmento, a empresa conta com mais de 25 mil contadores parceiros, mais de 180 mil clientes, aproximadamente 1600 colaboradores e mais de 100 unidades de franquias no país. Atualmente, o Omie processa mais de R$38 bilhões em notas fiscais emitidas por mês, representando um fluxo de cerca de 3,8% do PIB brasileiro. Para conhecer mais sobre as novidades da Omie, não deixe de conferir os canais: Site, Blog, Instagram, LinkedIn e TikTok

Omie
RPMA Comunicação

BYD ABRE 1,6 MIL NOVAS VAGAS DE EMPREGO E VAI SE TORNAR TERCEIRA MAIOR EMPREGADORA DA BAHIA

Em menos de 2 anos, número de trabalhadores no complexo de Camaçari cresce mais de 1.750%

Para dar partida a implantação do terceiro turno de produção na fábrica de Camaçari, na Bahia, a BYD abre 1.654 novas vagas de emprego para contratação imediata, reforçando o ritmo de expansão da operação no complexo industrial e ampliando o alcance de oportunidades para os profissionais da região.

Somado aos 4.174 trabalhadores atualmente, sendo 55% moradores de Camaçari, a empresa se tornará, a partir do início do segundo semestre, a terceira maior empregadora do estado da Bahia (Fonte: Guia Industrial 2025, FIEB).

Além dos colaboradores diretos, há mais cerca de 3.700 terceirizados nas obras de construção civil das fábricas de soldagem, estamparia e pintura, totalizando quase 10 mil profissionais no complexo de Camaçari.

Desde dezembro de 2024, o número de trabalhadores cresceu cerca de 1.750%.

Para o Comitê Automotivo da FIEB, o crescimento reflete a consolidação dos novos investimentos, a reativação da cadeia produtiva automotiva regional, além do impulsionamento da economia.

O maior HUB de mobilidade elétrica das Américas

O terceiro turno de produção vai otimizar a capacidade produtiva da fábrica, maximizando a eficiência e o volume de entregas para todo o mercado, consolidando a unidade baiana da BYD como o maior hub de mobilidade elétrica das Américas e reforçando o seu compromisso com o desenvolvimento socioeconômico.

“A implementação do terceiro turno em Camaçari não é apenas um marco operacional para a BYD, mas uma prova do nosso compromisso inegociável com a Bahia. Estamos unindo a tecnologia de ponta global ao talento e à garra do trabalhador baiano. Essas mais de 1.600 novas vagas representam famílias transformadas e o fortalecimento de um ecossistema sustentável que nasce aqui, no coração da Bahia, para mover o Brasil inteiro”, afirma o Vice-Presidente Sênior da BYD Brasil e Head Comercial e de Marketing da BYD Auto do Brasil, Alexandre Baldy.

Oportunidades 

O processo de seleção prioriza profissionais de Camaçari, Salvador, Mata de São João e Dias D’Ávila. Entre os cargos abertos, estão os de condutor interno, inspetor de qualidade, motorista carreteiro, operador logístico e de equipamentos, técnico em elétrica e em mecânica, além de operador de produção.

As vagas são disponibilizadas no SineBahia, no Centro de Informação e Apoio ao Trabalhador (CIAT) de Camaçari e na plataforma digital Gupy (bydbrasil.gupy.io). O processo segue critérios estruturados e a empresa não cobra por vagas nem envia cartas para os candidatos.

Mesmo candidatos que não são imediatamente contratados permanecem no cadastro da BYD. A empresa também reforça a importância de manter currículos atualizados nos canais oficiais e estar atento aos órgãos parceiros.

Divisão de Motores

Como parte do avanço operacional, a Divisão de Motores da BYD em Camaçari vive igualmente uma fase acelerada de crescimento. Desde março, já foram mais de 100 contratações para cargos de produção. Dando continuidade a esse movimento, a BYD promoveu na sexta-feira (24) a primeira seleção externa voltada exclusivamente para essa divisão, com foco nas funções de operador de produção e logística. O cronograma prosseguiu nesta segunda-feira (27), com uma nova etapa de seleção, desta vez em Mata de São João, também direcionada às mesmas posições.

A BYD é líder global na produção de veículos elétricos e híbridos plug-in. Com mais de 10 anos de atuação no Brasil, mantém fábricas de módulos fotovoltaicos e chassis de ônibus elétricos em Campinas (SP), baterias em Manaus (AM) e veículos de passeio eletrificados em Camaçari (BA). A empresa também atua em sistemas de armazenamento de energia e em soluções de transporte sobre trilhos, sendo responsável pelo desenvolvimento do monotrilho da Linha 17–Ouro do Metrô, em São Paulo. Em 2025, a BYD ultrapassou a marca de 207 mil veículos em circulação no país, consolidando seu papel como protagonista da transição energética e avançando em sua missão global de contribuir para a redução de 1 °C na temperatura do planeta

A fábrica da BYD em Camaçari (BA) ocupa uma área de 4,65 milhões de metros quadrados, o equivalente a 645 campos de futebol. É o maior complexo industrial da companhia fora da China. A capacidade inicial de produção é de 150 mil veículos/ano, com meta de chegar a até 600 mil veículos/ano quando o projeto estiver completo. Atualmente, estão sendo produzidos três modelos da marca: o compacto BYD Dolphin Mini, o sedã BYD King e o SUV BYD Song Pro. O investimento no complexo de Camaçari soma R$ 5,5 bilhões e é esperada a criação de 20 mil empregos diretos e indiretos

BYD
FSB Comunicação

LALAMOVE PUBLICA RELATÓRIO DE SUSTENTABILIDADE 2025 E SUPERA META DE VEÍCULOS DE ENERGIA LIMPA ANTES DO PRAZO

Plataforma apresenta avanços mensuráveis em descarbonização, segurança de dados e impacto social em todos os seus mercados

A Lalamove, plataforma de entregas sob demanda, acaba de publicar seu Relatório de Sustentabilidade 2025, detalhando progressos significativos em desempenho ambiental, segurança da informação, segurança dos motoristas parceiros e impacto nas comunidades. A empresa superou sua meta ambiental (originalmente prevista para 2028) ao atingir uma taxa de mais de 60% de pedidos atendidos por Veículos de Novas Energias (NEVs) na China continental, com o segmento de vans liderando com 67%.

Além do marco ambiental, a Lalamove obteve a certificação ISO 27701 para seu sistema de gestão de privacidade de dados e manteve uma taxa de 99,9% de operações sem acidentes em todos os mercados onde atua, reforçando seu apoio contínuo aos motoristas parceiros e à sociedade.

"Em 2025, a Lalamove transformou compromissos de sustentabilidade em ações concretas, integrando dados em nossa agenda ESG para aprofundar nosso impacto", afirma Bill Li, Diretor de Assuntos Corporativos da Lalamove. "Superar nossa meta de veículos de energia limpa com três anos de antecedência e conquistar a certificação ISO 27701 reflete como incorporamos a sustentabilidade na forma como operamos e crescemos. À medida que expandimos, seguimos comprometidos em criar valor real e mensurável para nossos motoristas parceiros, usuários e comunidades."

Superando Metas Ambientais e Avançando na Transparência Climática

A maior parte da pegada de carbono da Lalamove provém das emissões de Escopo 3 dos veículos dos motoristas parceiros. Por isso, incentivar a adoção de veículos elétricos e de energia limpa é a alavanca mais impactante da empresa. Além da eletrificação, a plataforma aprimorou a eficiência logística por meio de sugestões de rotas e otimização de correspondência de pedidos, reduzindo a quilometragem vazia e a intensidade de carbono por entrega.

A empresa também fortaleceu sua comunicação de impacto climático. Com base em sua primeira divulgação voluntária de 2024, a Lalamove aprimorou seus relatórios de ESG adotando uma abordagem de dupla materialidade, priorizando temas relevantes tanto para o negócio quanto para seus stakeholders, investidores e parceiros.

Foco em Segurança e Governança de Privacidade

A segurança é um pilar fundamental nas operações da Lalamove. Em 2025, a empresa manteve a marca de 99,9% de operações sem incidentes pelo quarto ano consecutivo. Esse desempenho é sustentado por programas de treinamento para motoristas parceiros e ferramentas de Inteligência Artificial que oferecem assistência em tempo real nas ruas.

No campo da segurança da informação, a certificação ISO 27701 alinha o sistema de gestão de dados da empresa aos padrões globais de proteção. A Lalamove continua a implementar programas de conscientização e infraestrutura de segurança multicamadas, garantindo que a confiança permaneça como a base do seu ecossistema para motoristas parceiros, usuários individuais e clientes PMEs.

Impacto Social: "Entregue Cuidado"

O engajamento comunitário é parte essencial da responsabilidade social da marca. Em 2025, a iniciativa global "Deliver Care" (Entregue Cuidado) expandiu-se em quatro pilares: Ajuda em Desastres, Apoio à Criança, Cuidado Social e Engajamento Comunitário.

Além do auxílio externo, a Lalamove investe no bem-estar de seus motoristas parceiros por meio de programas de suporte dedicados, oferecendo orientações de segurança e dicas de saúde para ajudá-los a prosperar dentro e fora das estradas. As iniciativas do "Entregue Cuidado" demonstram como a rede logística da Lalamove pode impulsionar um impacto social mensurável junto aos seus objetivos de negócio.

A Lalamove acredita que o crescimento econômico e o impacto social se reforçam mutuamente. Para o futuro, a empresa mantém o compromisso de avançar em suas metas ambientais e aprofundar a transparência em suas práticas de sustentabilidade em todos os mercados.

>>> Clique e leia o Relatório de Sustentabilidade 2025

Lalamove - Fundada em Hong Kong em 2013, a Lalamove é uma plataforma de entregas sob demanda que nasceu com a missão de fortalecer comunidades ao tornar as entregas rápidas, simples e acessíveis. Com o clique de um botão, indivíduos, pequenas empresas e corporações podem acessar uma ampla frota de veículos de entrega operados por motoristas parceiros profissionais. Movidos pela tecnologia, conectamos de forma integrada pessoas, veículos, cargas e estradas, transportando o que importa e trazendo benefícios para comunidades locais em 17 mercados na Ásia, Américas e EMEA. Para saber mais, clique aqui e visite o site

Lalamove

A380 DA EMIRATES RETORNA A DUBAI COM WI-FI STARLINK INÉDITO A BORDO

O A380 da Emirates está prestes a alcançar novos patamares com a conclusão da primeira instalação do Wi-Fi Starlink de próxima geração a bordo

Uma inovação técnica para a maior aeronave de passageiros do mundo

Sendo uma das primeiras aeronaves comerciais do mundo a oferecer internet aos seus clientes, o A380 da Emirates já contava com sistemas de primeira geração que disponibilizavam uma largura de banda total inferior a 1 Mbps. A instalação de três antenas Starlink em cada A380 da Emirates aumentará a qualidade do Wi-Fi a bordo em mil vezes – oferecendo aos clientes uma experiência de conectividade “melhor do que em casa”, mesmo voando a 40.000 pés.

A primeira aeronave desse porte equipada com Starlink retornou a Dubai nesta semana, após a instalação e certificação terem sido concluídas em Newquay, no Reino Unido. Com mais A380 programados para receber a instalação de forma acelerada ao longo de 2026, os clientes da Emirates em breve desfrutarão de um salto na conectividade a bordo, com a possibilidade de assistir a conteúdos em streaming, jogar, navegar e trabalhar durante toda a viagem em seus dispositivos pessoais.

O serviço será gratuito para todos os clientes, em todas as classes, com cadastro e acesso fáceis. Futuras melhorias incluirão transmissão de TV ao vivo via Starlink, inicialmente em dispositivos pessoais e, posteriormente, integrada às telas dos assentos.

Uma inovação técnica para a maior aeronave de passageiros do mundo

Como a maior aeronave de passageiros do mundo, o A380 apresenta desafios e oportunidades únicas de engenharia. Essa configuração inédita da Starlink foi projetada para atender às exigências do layout de “dois andares” do A380 e à sua alta capacidade de passageiros, sendo capaz de fornecer mais de 2 Gbps de largura de banda total em toda a cabine.

Em comparação com o Boeing 777 da Emirates, o A380 da companhia conta com pontos de acesso sem fio adicionais e uma terceira antena para oferecer uma experiência de conectividade aprimorada para sua maior capacidade de passageiros. A integração otimizada entre os andares garante uma experiência de Wi-Fi contínua, permitindo que os clientes desfrutem de altas velocidades dependendo do uso e da capacidade de seus dispositivos.

Implementação acelerada em uma frota líder do setor

As instalações do Starlink em breve começarão nas instalações da Emirates Engineering em Dubai, para acelerar a implementação em toda a frota. A Emirates está comprometida em levar a melhor conectividade possível para toda a sua frota o mais rápido possível, com 25 aeronaves Boeing 777-300ER já equipadas com Starlink e o primeiro A380 agora entrando em operação.

Até o momento, mais de 650.000 clientes da Emirates já voaram em voos equipados com Starlink, experimentando em primeira mão os benefícios da conectividade a bordo.

Investimento contínuo da Emirates na melhoria da experiência do cliente

A introdução do Starlink no A380 reforça o investimento contínuo da Emirates em redefinir a jornada do cliente, incluindo um dos programas de retrofit mais ambiciosos da história da aviação.

Até agora, 93 aeronaves da Emirates foram totalmente renovadas, com a instalação das cabines Premium Economy, uma Classe Executiva aprimorada, suítes de Primeira Classe renovadas, interiores e acabamentos atualizados na Classe Econômica e em todos os aspectos da cabine, além de sistemas de entretenimento a bordo expandidos e atualizados, capazes de oferecer mais de 6.500 canais.

Para complementar as melhorias em toda a infraestrutura, a Emirates também continua investindo em seus programas de treinamento e instalações, fundamentais para a experiência do cliente. Em meados de 2025, a Emirates inaugurou uma instalação de US$ 8 milhões – o “Centro de Excelência em Hospitalidade” — para treinar seus 25.000 comissários de bordo na arte da hospitalidade a bordo.

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AGRONEGÓCIO: GOVERNO ANUNCIA R$ 10 BILHÕES PARA MODERNIZAÇÃO DO CAMPO E AVANÇA NA RENEGOCIAÇÃO DE DÍVIDAS RURAIS

Além da nova modalidade de crédito para máquinas e equipamentos agrícolas, o vice-presidente Geraldo Alckmin afirmou, na Agrishow, que o governo prepara programa para renegociação da dívida rural

Alckmin destacou que a nova linha de R$ 10 bilhões em crédito para modernização de máquinas e implementos agrícolas segue a trajetória de sucesso do MOVE Brasil para renovação da frota de caminhões, lançado em janeiro deste ano - Foto: Cadu Gomes/VPR

Na abertura da Agrishow, em Ribeirão Preto (SP), neste domingo (26), o vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, anunciou uma nova linha de R$ 10 bilhões em crédito do MOVE Brasil para modernização de máquinas e implementos agrícolas, além de antecipar que o governo prepara um programa de renegociação de dívidas rurais, para ampliar a capacidade de investimento e a competitividade do setor.

"São R$ 10 bilhões para financiar trator, implementos, colheitadeiras, toda a parte de máquinas agrícolas. Pela própria Finep diretamente ou pelos parceiros: cooperativas, bancos privados e o Banco do Brasil. Em três semanas, a gente vai ter R$ 10 bilhões com juros bem mais baixos para poder financiar a modernização e a troca de máquinas e equipamentos”, destacou Geraldo Alckmin.

A medida segue a trajetória de sucesso do MOVE Brasil para renovação da frota de caminhões, lançado em janeiro deste ano. “Nós tínhamos feito 10 bilhões de crédito, com juros mais baixos, para a venda de caminhões. E o sucesso foi tão grande que acabou em 60 dias, foi esgotado o crédito. Então estamos lançando um outro MOVE Brasil, MOVE Agricultura, voltado a tratores, implementos agrícolas, semeadeiras, plantadeiras, como aqui, colheitadeiras, enfim, toda a parte agrícola”, afirmou Alckmin.

O vice-presidente também anunciou que o governo vai avançar na renegociação das dívidas do setor, contemplando produtores inadimplentes e adimplentes . “O governo vai tratar dessa questão. Para quem está inadimplente e até para quem está adimplente, vai ter um empenho na renegociação das dívidas”, declarou.

Inovação

Durante o evento, a ministra do Desenvolvimento Agrário e Agricultura Familiar, Fernanda Machiaveli, ressaltou o compromisso com a tecnificação e mecanização do agronegócio. “Nós temos travado o grande desafio que é promover a mecanização e a tecnificação das propriedades agrícolas da Agricultura Familiar. E isso só tem sido possível porque a gente tem ao nosso lado um setor industrial que está ativo, olha o tempo inteiro para as necessidades dessa agricultura de pequena escala, que produz a variedade dos alimentos que chega às nossas mesas”, disse.

Acordo

Já o ministro da Agricultura e Pecuária, André de Paula, pontuou que o setor vai crescer ainda mais com a entrada em vigor do acordo Mercosul-União Europeia. “No dia 1º de maio, nós vamos ter a alegria de ver entrar em vigência o acordo Mercosul-União Europeia, que vai beneficiar muitos dos produtos agropecuários. No meu estado [Pernambuco], por exemplo, a fruticultura está em festa. No caso das uvas, vamos deixar de pagar uma tarifa de 12% e vamos passar a ter tarifa zero. Esse é um esforço muito grande, que eu tenho certeza absoluta, que nos ajuda bastante a avançar construindo um agro cada vez mais forte”, afirmou.

Crédito

A nova modalidade do MOVE Brasil prevê a disponibilização de linha de financiamento de R$ 10 bilhões com recursos do superávit do FNDCT, gerenciada pela Finep, destinada à modernização do maquinário agrícola, com foco em conteúdo nacional, inovação e pesquisa e desenvolvimento (P&D). A nova linha estará disponível em 20 a 30 dias e será operada diretamente pela Finep e, também, pelas instituições financeiras a ela credenciadas.

Pela primeira vez, as cooperativas do setor agrícola terão acesso direto a crédito da Finep para financiar máquinas e equipamentos, implementos e agricultura digital. São exemplos: cultivadores motorizados, tratores, pulverizadores, colheitadeiras, adubadeiras, sementadeiras, entre outros. A captação de recursos do FNDCT permite à Finep oferecer condições mais vantajosas para o financiamento de projetos de inovação da cadeia agroindustrial nacional.

A nova linha amplia a estratégia do Governo do Brasil de impulsionar investimentos produtivos com crédito em condições mais acessíveis. Mais do que financiamento, o MOVE Brasil para máquinas e implementos agrícolas articula agro, indústria e inovação, promovendo ganhos de produtividade, redução de custos operacionais e fortalecimento da competitividade brasileira.

Estratégia integrada

O MOVE Brasil para máquinas e equipamentos agrícolas atua de forma complementar e estratégica junto a outras políticas de sucesso do Governo do Brasil. Enquanto a nova linha financia o investimento estrutural em maquinário, o Plano Safra 2025/2026, o maior da história do país, garante o capital necessário para a produção, com volumes recordes de R$ 516,2 bilhões para a agricultura empresarial e R$ 89 bilhões para a agricultura familiar. A combinação entre crédito para investimento e financiamento da produção fortalece a capacidade produtiva do campo brasileiro e amplia a escala de competitividade do setor.

Expansão histórica

O lançamento ocorre em um momento de forte expansão do agronegócio brasileiro.

Desde 2023, o Brasil abriu 600 novos mercados internacionais para produtos agropecuários, o maior avanço da história, ampliando destinos e reduzindo a vulnerabilidade a oscilações externas.

Em 2025, o agronegócio registrou US$ 169,2 bilhões em exportações, maior valor da série histórica, respondendo por 48,5% de tudo o que o Brasil exportou no ano. Em fevereiro de 2026, o setor alcançou US$ 12,05 bilhões, o melhor resultado já registrado para o mês.

Na produção, a safra nacional de grãos atingiu 346,1 milhões de toneladas em 2025, recorde histórico absoluto. Para o ciclo 2025/2026, a projeção é alcançar até 356,3 milhões de toneladas, segundo estimativas da Conab.

Governo Federal
Secretaria de Comunicação Social da Presidência da República

FSB Comunicação