A LADEIRA DO TEMPO. Por Marli Gonçalves*

Não parece uma ladeira, e que estamos em um veículo quase sem freios? Agosto chegou, pessoal. Olha só, agosto, setembro, outubro, novembro, dezembro. O ano de 2026 acelera, difícil conter a impressão de que o tempo anda passando cada vez mais depressa.

Pior é que é ladeira de duas mãos. A gente desce rápido, mas a subida é trabalhosa, lenta, estranha, barulhenta, às vezes necessário recomeçar, porque para no caminho. Tudo parece acelerado, o que acontece de bom, passa rápido; mas também especialmente o que é ruim, muito ruim, e que fica martelando na nossa cabeça, demora.

Tenho perdido recentemente muitos amigos importantes, ou sabido da partida de gente querida, e que ainda tinham muito chão para percorrer. Puff. O famoso “de uma hora para outra”, como é a morte. Ela nos assusta. Penso que não vou mais ver, ouvir a voz, encontrar nas ruas, não postarão mais nada, e eu acompanhava por ali suas andanças, não vão mais comentar ou curtir meu trabalho, passar aqui em casa, atender o telefone, me contar uma fofoca. Levam com eles uma parte de mim, de nossa história comum, capítulos especiais. Lembro de detalhes, procuro imagens e recordações, faço o que posso para homenagear, mas sempre é pouco.  Sinto que fiquei devendo mais atenção, e que por isso acabei sofrendo ainda mais com a surpresa do fim.

O tempo não para. Minha atenção então se volta a quem ainda vejo envelhecer, e além de mim, que quero ir muito longe.  Os mestres, a quem devo conhecimento e orientação nas estradas da vida. Ah, e os amores, vividos com tanta intensidade, e que agora muitos apenas vejo ao longe, mais arqueados, temerosos, se declarando anciões. Temo eu mesma ser, de alguns dos quais trago vivas memórias, apenas suaves imagens de mentes que já se perdem. De outros, adoraria ser sempre eterna, quem sabe? Claro que os que me decepcionaram, sim, ora ora, eu mesma deletei, ou como se diz hoje, cancelei.

Agosto é sempre um mês meio estranho, não sei se por ser agosto, por ser ladeira, por marcar fortes fatos nacionais históricos, por carregar certos folclores.  Tento ver com otimismo, torcendo, daqui a pouco será setembro, primavera, minha estação predileta. Ok, vamos tentar esquecer previsões, eleições, os pregos.

Não é nostalgia, mas o que passa pela cabeça, não faltam motivos. Semana que vem – vejam só! – temos um encontro de faculdade, FAAP, Comunicação, 50 anos depois. Fizeram um grupo no WhatsApp. Onde está um; cadê o outro, quem se lembra de um, daquele. Os que se foram. Os que vivem longe. Cada sacudida de memória! As fotos de como estão, para vermos ou não precisarmos de crachás, ainda que não possam estar presentes.

Tem horas que parece outra vida. Outras, que parece que tudo foi ontem.

* Marli Gonçalves. Jornalista, cronista, consultora de comunicação, 
editora do Chumbo Gordo, autora de Feminismo no Cotidiano, 
Coleção Cotidiano, Editora Contexto. (Na Editora e na Amazon). 
Vive em São Paulo, Capital.  
marligo@uol.com.br / marli@brickmann.com.br

APOLO INVESTE R$ 65 MILHÕES EM EXPANSÃO E ESTREIA NA LAT.BUS 2026

Empresa leva à feira tecnologias avançadas em injeção, materiais termofixos e impressão 3D para aplicações industriais

A Apolo Tecnologia, empresa especializada no desenvolvimento e na fabricação de peças poliméricas de alto valor agregado, participará pela primeira vez da Lat.Bus 2026. A estreia ocorre em um momento de forte expansão da companhia, que investiu R$ 65 milhões em 2025 na ampliação de sua planta industrial e na incorporação de novas tecnologias produtivas. Nos últimos três anos, a empresa dobrou sua área construída e triplicou sua capacidade produtiva para atender à crescente demanda dos mercados nacional e internacional.

Durante o evento, a Apolo apresentará soluções desenvolvidas para os segmentos de ônibus, automotivo, agrícola e de implementos rodoviários, reforçando sua capacidade de fornecer componentes de alta tecnologia para diferentes aplicações industriais.

“Somos uma empresa especializada na fabricação de peças de alta tecnologia para diferentes segmentos da indústria. Nossas linhas de produtos injetados de alta e baixa pressão, termofixos, plásticos de engenharia e manufatura aditiva se destacam pela qualidade, precisão, desempenho e elevado padrão de acabamento”, afirma André Castilhos, diretor da Apolo.

Segundo o executivo, a empresa vive um ciclo consistente de crescimento sustentado por investimentos em tecnologia, automação e aumento da capacidade produtiva.

“No segmento de ônibus, produzimos mais de 50 itens diferentes. Nossa expertise em materiais poliméricos permite substituir componentes em aço e fibra de vidro por soluções mais leves, eficientes e competitivas, contribuindo para a redução de peso dos veículos e para o aumento da produtividade dos clientes”, destaca Castilhos.

Entre os diferenciais da companhia está a produção de peças em DCPD (Diciclopentadieno), material utilizado em componentes de grandes dimensões e alta complexidade. A tecnologia permite fabricar conjuntos estruturais e de acabamento em poucos minutos, reduzindo significativamente os tempos convencionais de produção.

A Apolo é atualmente a maior fabricante de peças em DCPD do Brasil e possui capacidade para produzir componentes de até 68 kg e dimensões de 3,5 metros por 3 metros. A empresa também opera a única prensa rotativa de 300 toneladas da América do Sul destinada a esse tipo de aplicação.

Com capacidade de fechamento de até 1.400 toneladas, suas injetoras contam com sistemas robotizados de última geração que automatizam etapas críticas da produção, ampliando os níveis de produtividade, qualidade e repetibilidade dos processos. A atuação da empresa atende alguns dos principais fabricantes globais dos setores automotivo, agrícola, de máquinas e transporte.

Produtos expostos na Lat.Bus 2026

Durante a feira, a Apolo apresentará soluções produzidas por diferentes tecnologias e destinadas a diversas aplicações industriais. Entre os destaques estarão o insuflador de teto para ônibus, o painel traseiro do Marcopolo Torino, dutos de ar, poltronas, descansa-braços, painéis de instrumentos e tomadas de ar para ônibus urbanos.

A empresa também exibirá peças destinadas aos segmentos agrícola, de construção e de implementos rodoviários, além de aplicações produzidas por impressão 3D, como turbinas automotivas e componentes industriais.

A Apolo Tecnologia é uma empresa pertencente à Marcopolo S.A. especializada em processos de transformação de polímeros e na fabricação de peças de alta tecnologia. Fundada em 2014 e sediada em Farroupilha (RS), atua com tecnologias de injeção termoplástica, materiais termofixos, plásticos de engenharia e manufatura aditiva, atendendo clientes dos segmentos automotivo, ônibus, agrícola e de implementos rodoviários no Brasil e no exterior

Marcopolo
Agência Máquina
Secco Consultoria de Comunicação

RODRIGO GODINHO É O NOVO DIRETOR DE COMPRAS DA FORD AMÉRICA DO SUL

Além de liderar as operações da área na região, o executivo será reponsável por dar suporte a projetos da cadeia de suprimentos global da marca

Rodrigo Godinho

A Ford anunciou Rodrigo Godinho como novo diretor de Compras da América do Sul. Nessa função, que recentemente teve seu foco de atuação ampliado, além de liderar as operações da cadeia de suprimentos na região, o executivo terá sob sua responsabilidade dar suporte a projetos da cadeia de suprimentos global da marca. Ele sucede no cargo a Daniel Dupas, que foi nomeado diretor de Operações da Ford América do Sul.

Com mais de 25 anos de experiência na área de compras e cadeia de suprimentos da indústria automotiva, Rodrigo Godinho traz um sólido histórico de liderança, tendo atuado anteriormente como diretor de Compras de outras montadoras, incluindo passagens internacionais nos Estados Unidos, Alemanha e outros países da América do Sul.

Nessa função, Godinho vai liderar as estratégias da cadeia de suprimentos da Ford na região, buscando a excelência com foco na liderança em custo, qualidade e entrega, redefinindo e renovando as relações com fornecedores.

“A nossa parceria com os fornecedores se mantém como prioridade máxima. Sob a liderança de Rodrigo, queremos fortalecer essa colaboração para continuar superando os desafios da indústria e promovendo o crescimento mútuo. A sua experiência será chave para continuarmos a avançar no nosso plano na região”, diz Martín Galdeano, presidente da Ford América do Sul.

Rodrigo Godinho afirma que assumir esta posição na Ford representa uma grande realização profissional. “Os desafios são enormes neste momento de chegada de novos competidores ao mercado”, diz. “Mas a Ford tem uma história sólida, ampla experiência regional e global e muitas fortalezas. Para mim, uma das principais é a competência, o comprometimento e a capacidade de colaboração das equipes. Espero contribuir muito para seguirmos avançando juntos.”

A Ford Motor Company (NYSE: F) é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan, comprometida em ajudar a construir um mundo melhor, onde cada pessoa seja livre para se mover e buscar seus sonhos. O plano Ford+ da empresa para crescimento e criação de valor combina pontos fortes existentes, novas capacidades e relacionamento sempre ativo com os clientes para enriquecer suas experiências e aprofundar sua fidelidade. A Ford desenvolve e entrega picapes, utilitários esportivos, vans comerciais e carros inovadores e desejados da Ford, além de veículos de luxo da Lincoln, juntamente com serviços conectados, incluindo BlueCruise (ADAS) e segurança. A empresa oferece liberdade de escolha por meio de três segmentos de negócios centrados no cliente: Ford Blue, projetando veículos icônicos a combustão e híbridos; Ford Model e, inventando veículos elétricos inovadores juntamente com softwares embarcados que definem experiências digitais sempre ativas para todos os clientes; e Ford Pro, ajudando clientes comerciais a transformar e expandir seus negócios com veículos e serviços sob medida para suas necessidades. Além disso, a empresa fornece serviços financeiros por meio da Ford Motor Credit Company. A Ford emprega cerca de 168.000 pessoas em todo o mundo. Clique aqui para mais informações sobre a empresa, seus produtos e serviços

Ford Motor Company
Ideal Axicom

O DIA EM QUE O 1.0 ANDOU MAIS QUE O 3.0 E OUTROS. Por chicolelis*

Eram viagens exclusivas da Engenharia, para avaliar os futuros lançamentos da marca e mudanças nos modelos já em produção. Então tinha Omega 3.0, Vectra 2.0, Astra 1.8, S10 e, claro, o Corsa 1.0. Eram longos trechos por milhares de quilômetros por estradas pelo Norte, Sul, Sudeste, para avaliar a condição de cada veículo por diferentes condições de climas e pavimentos.

Com o tempo, essas viagens deixaram de ser exclusividade da Engenharia. Eu argumentei junto a Diretoria que faríamos melhor nosso trabalho de divulgação se conhecêssemos melhor o produto. Depois dos companheiros de Imprensa da fábrica, participaram também o pessoal de Marketing e, por fim, até da agência de propaganda.

Foi em uma dessas viagens que tive o prazer de me aproximar de um dos engenheiros do Campo de Provas, um dos seres mais bem-humorados que conheci, muito embora não o demonstrasse ser assim. Estava sempre quieto, prestando atenção em tudo e  sempre pronto para fazer um comentário, ou aplicar um “golpe”  que trouxesse alegria ao grupo e foi isso que fez em uma das viagens de avaliação.

Teve ele a incumbência de, em um determinado trecho das muitas viagens, de “tocar” o Corsa 1.0, por muitos quilômetros, via rádio, a equipe “cobrava” dele a sua “incapacidade” de acompanhar o comboio, composto por Omega 3.0, Vectra 2.2, Astra 2.0 e até duas S10, uma delas de apoio com peças de reposição e até combustível.

Depois de algumas horas de viagem, a parada para o almoço. O engenheiro então levantou-se antes de todos e disse que sairia na frente para não “atrapalhar“ o comboio. Todos ainda ficaram para o cafezinho.

E ele rodou alguns quilômetros, parou o Corsa 1.0 e o escondeu atrás de um caminhão que estava parado em uma área de descanso.

Minutos depois que o comboio passou, veio à tona o humor daquele profissional, cobrando de todos pela “morosidade” como estavam dirigindo.

- Já cheguei aqui no km 120, onde vocês estão? Não conseguem acompanhar o meu 1.0? Cobrava ele que ainda estava no km 80, atrás de todos.

E repetiu por alguns minutos a brincadeira, até que a distância entre ele e o comboio impediu a comunicação por rádio e todos resolveram parar. Foi quando ele chegou, rindo muito de todos, que riram também. Fazer o que?

As viagens de avaliação

Aqui, a imagem de uma "parada forçada" em uma estrada do Centro-Oeste para troca de pneu furado, durante a viagem de validação do Omega. Coube a mim a tarefa de retirar o estepe do porta-malas.

Eram viagens que a Imprensa Especializada fazia uma perseguição implacável para descobrir as novidades das fábricas, nos tempos em que os lançamentos ainda causavam surpresas.

Em uma delas estava ao lado de um dos engenheiros em um Omega, na viagem de avaliação do modelo.

Percebi que ao passar por um buraco, o “piloto” puxava o volante, como se quisesse evitar o tal buraco.

- Ei – perguntei -  por que você puxa o volante, como se fosse conseguir evitar o buraco?

- É que sou ciclista e faço isso com o guidão da bike para não perder o pneu.

Mas, voltando à Imprensa especializada, fotógrafos subiam em árvores (dormiam e delas caiam), carros perseguiam os comboios e houve até o caso do aluguel de um helicóptero, pelo Jornal do Carro (hoje usariam drones) para fotografar um modelo da Ford. Só não conseguiram sucesso porque o Seccão (Luiz Carlos da Silva Secco), da Imprensa da Ford, pediu que o pessoal do comboio tirasse suas calças e ficassem deitados sobre o carro, um Corcel.

Em mais uma frustração da Imprensa, alguém, chegou ao Campo de Provas e avisou que haviam “espiões” da revista 4 Rodas, em um carro lá na saída da estrada, que dava acesso ao campo. O comboio saiu na hora marcada, 7 horas da manhã, por uma trilha desconhecida pelo pessoal da revista que foi avisado lá pelas 10 horas que a turma já havia partido.

Mas, em muitas vezes alguém conseguia um “furo” e o segredo de fábrica era revelado ao público que corria para as bancas conhecer as novidades apresentadas pelos jornais e revistas que enchiam nossos olhos com as “máquinas” da época.

* chicolelis   -  Jornalista com passagens pelos jornais A Tribuna (Santos), O Globo e Diário do Comércio. Foi assessor de Imprensa da Ford, Goodyear e, durante 18 anos gerenciou o Departamento de Imprensa da General Motors do Brasil. Fale com o Chico: chicolelis@gmail.com

YAMAHA RECEBE FINANCIAMENTO DE R$ 15 MILHÕES DA FINEP PARA MODERNIZAÇÃO INDUSTRIAL

Iniciativa busca reduzir o consumo de energia, aumentar a eficiência e ampliar a competitividade da empresa. Projetos incluem automação industrial, robótica e digitalização dos processos produtivos

Fábrica da Yamaha em Manaus | Amazonas

O Grupo Yamaha Motor do Brasil, pioneiro na fabricação de motocicletas no País, recebeu um financiamento de R$ 15 milhões da Finep (Financiadora de Estudos e Projetos), empresa pública vinculada ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI), por meio do programa Finep Inovacred – Difusão Tecnológica para Inovação. Os recursos são destinados à modernização industrial e ao avanço tecnológico das operações da empresa em Manaus (AM), incluindo projetos de automação, digitalização e modernização das linhas de produção.

O financiamento foi estruturado pela Yamaha Motor da Amazônia Ltda. e pela Yamaha Motor Componentes da Amazônia Ltda., empresas do grupo responsáveis pela fabricação de motocicletas e componentes destinados tanto ao mercado brasileiro quanto às operações de exportação. Este representa o primeiro projeto estratégico de longo prazo da empresa em parceria com uma instituição pública de fomento à inovação e tem como objetivo ampliar a eficiência, o desempenho e a competitividade da Yamaha.

O contrato firmado com a Finep tem vigência de sete anos. Os projetos apoiados pelos recursos estão em andamento desde 2025 e devem ser concluídos ainda em 2026. Até o momento, a Yamaha já recebeu R$ 12 milhões do total previsto, sendo o restante programado para o segundo semestre deste ano.

Entre as melhorias em andamento estão a adoção de ferramentas eletrônicas com rastreabilidade e controle digital e a modernização dos centros compactos de usinagem. Juntos, esses projetos aceleram a transformação digital da unidade industrial, promovem maior integração entre máquinas e linhas de produção e tornam os processos mais precisos e eficientes, com redução de variações e ganhos em confiabilidade, qualidade e desempenho.

Outro destaque é a implantação de uma célula robotizada para soldagem de costura dos tanques de combustível das motocicletas. A tecnologia aumenta a eficiência da linha de produção, melhora a padronização dos processos e reduz riscos ergonômicos. Além disso, a expectativa é de uma redução de até 50% no consumo de energia elétrica em comparação aos processos tradicionais.

A Yamaha também desenvolve um projeto de padronização dos ciclos das linhas de produção, com expectativa de redução média de 10% no tempo operacional. A estratégia amplia a flexibilidade da empresa para atender às oscilações da demanda do mercado.

Os recursos também contemplam a automação da montagem de pneus, pioneira no segmento de duas rodas no Brasil, com potencial para reduzir em até 30% o tempo desse processo produtivo.

“Os projetos, que seguem critérios de governança, acompanhamento técnico e prestação de contas estabelecidos no convênio firmado com a Finep, fortalecem a capacidade tecnológica da Yamaha no Brasil e contribuem para o desenvolvimento industrial da região”, afirma Rafael Lourenço, gerente de Relações Institucionais da Yamaha.

Os programas de treinamento previstos nos projetos irão capacitar os colaboradores para operar os novos sistemas implantados na fábrica, contribuindo para a qualificação técnica das equipes e para a evolução das operações industriais.

A Yamaha iniciou suas operações no Brasil na década de 1970, com a inauguração de sua unidade em Guarulhos (SP). Atualmente, a empresa está presente em mais de 200 países e conta com um quadro de aproximadamente 54 mil colaboradores em todo o mundo. No mercado brasileiro, mantém uma rede de 615 concessionárias autorizadas e emprega mais de 4.500 colaboradores diretos. Em 2024, a Yamaha Brasil alcançou a marca de cinco milhões de motocicletas produzidas e avançou na oferta de soluções de mobilidade ambientalmente responsáveis. Nos últimos anos, ampliou seu portfólio com soluções inovadoras e sustentáveis. Entre os destaques estão a NEO’S CONNECTED, primeiro modelo elétrico da marca produzido no Brasil, e a Fluo ABS Hybrid Connected, primeira motocicleta do País equipada com sistema híbrido leve. No segmento náutico, a empresa também comercializa no Brasil os motores de popa elétricos Torqeedo, que combinam emissão zero de poluentes, tecnologia inteligente e alto desempenho. A companhia também integra a Rede Brasil do Pacto Global da ONU e estabeleceu metas de alcançar a neutralidade de carbono até 2050 e tratar 100% dos resíduos gerados até 2035. Como parte de seu compromisso social, a Yamaha apoia programas de capacitação profissional e promove treinamentos de segurança viária por meio da Yamaha Riding Academy

Yamaha do Brasil
Grupo Printer Comunicação

CUMMINS BRASIL É PREMIADA POR INOVAÇÕES EM GESTÃO E GERAÇÃO DE ENERGIA

A líder em tecnologia de energia conquista Ouro e Bronze no V Prêmio Potência de Inovação Tecnológica 2026 com soluções voltadas à gestão inteligente e à descarbonização

A Cummins Brasil foi reconhecida com duas premiações no V Prêmio Potência de Inovação Tecnológica 2026, uma das principais iniciativas voltadas ao reconhecimento de soluções inovadoras para o setor elétrico brasileiro. A líder em tecnologia de energia conquistou o Ouro na categoria Quadros e Painéis, com o case Cummins MGC900: inteligência energética customizável para operações críticas e sustentáveis, e o Bronze na categoria Eficiência Energética e Qualidade de Energia, com o projeto Cummins Brasil inaugura aplicação pioneira de HVO em geração crítica para Data Centers hyperscale.

Promovido pela revista Potência, o prêmio reuniu nesta edição 141 cases distribuídos em 11 categorias. As iniciativas foram avaliadas de acordo com o grau de inovação tecnológica e o impacto das soluções desenvolvidas, considerando seu potencial de transformação para o setor.

Embora voltados a aplicações distintas, os dois projetos reconhecidos refletem uma mesma direção estratégica da Cummins: desenvolver soluções capazes de tornar a infraestrutura energética mais inteligente, flexível e sustentável. Enquanto o MGC900 amplia a capacidade de gerenciamento integrado de diferentes fontes de energia, o projeto de aplicação de HVO demonstra como combustíveis renováveis podem ser incorporados à geração crítica sem comprometer a confiabilidade e a disponibilidade exigidas por operações de missão crítica.

O case vencedor da medalha de Ouro apresenta o PowerCommand® MGC900, plataforma desenvolvida para integrar e gerenciar Microrredes (Microgrid), em um único ambiente de controle, grupos geradores, rede elétrica, sistemas fotovoltaicos, sistemas de armazenamento em baterias e outras fontes de energia. Desenvolvida para atender às demandas da transição energética, a solução permite criar arquiteturas totalmente customizadas para cada aplicação, oferecendo elevada escalabilidade, monitoramento em tempo real e gerenciamento inteligente dos ativos energéticos.

Ao priorizar automaticamente o uso de fontes renováveis quando disponíveis, otimizar o despacho energético e equilibrar geração, armazenamento e consumo, o sistema contribui para aumentar a eficiência operacional, reduzir desperdícios e ampliar o aproveitamento dos recursos energéticos existentes. Em projetos internacionais baseados nessa arquitetura, soluções da plataforma já contribuíram para uma redução estimada de até 46 mil toneladas de CO₂.

Já o projeto reconhecido com a medalha de Bronze marca a primeira aplicação brasileira de HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) em grupos geradores destinados a um Data Center hyperscale. Desenvolvida pela Cummins em conjunto com a Distribuidora Cummins Brasil (DCB), a iniciativa contempla uma infraestrutura de 60 MW equipada com 20 grupos geradores Cummins de 3 MW cada e demonstra a viabilidade da adoção gradual do combustível renovável sem necessidade de retrofit, recalibração dos motores ou alterações nos planos de manutenção.

A solução estabelece uma referência inédita para a descarbonização da geração de energia em aplicações críticas no Brasil, preservando os elevados padrões de confiabilidade, estabilidade e disponibilidade exigidos por Data Centers de grande porte. Além de reduzir barreiras técnicas para a adoção de combustíveis renováveis, o projeto cria uma base escalável para futuras expansões da tecnologia em outras operações.

As duas soluções estão alinhadas à estratégia global Destino ao Zero, iniciativa da Cummins voltada ao desenvolvimento de tecnologias capazes de reduzir as emissões de gases de efeito estufa por meio de diferentes rotas tecnológicas e soluções energéticas. Ao combinar inovação, integração de sistemas e alternativas de menor intensidade de carbono, a Cummins reforça seu compromisso com uma transição energética que concilia desempenho, confiabilidade e sustentabilidade.

Cummins Brasil – Líder global em energia, possui unidades de negócios complementares que projetam, fabricam e distribuem motores, serviços e tecnologias relacionadas para a um amplo portfólio de soluções de energia. Seu portfólio inclui também sistemas de combustível, turbos, soluções para emissões, eixos, cardans, componentes e sistemas de geração de energia elétrica. Presente no país há mais de cinco décadas, produz uma variada gama de motores para diversos segmentos do mercado, entre caminhões de todos os portes, pick-ups, ônibus, aplicações estacionárias, máquinas de construção, equipamentos agrícolas, máquinas para mineração e aplicações marítimas. Possui duas unidades fabris: no município de Guarulhos (SP), onde estão as áreas de motores, geradores, turbos e soluções de emissões. Já em Osasco (SP), a Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS) produz eixos, cardans e componentes para veículos comerciais e fora-de-estrada. Clique aqui para mais informações

Cummins Brasil
Textofinal de Comunicação Integrada

OUTBACK APOSTA NA TENDÊNCIA DE COMPARTILHAR E LANÇA CAMPANHA DE TÁBUAS COM SEUS PRATOS MAIS PEDIDOS EM COMBINAÇÕES INÉDITAS

Iniciativa amplia a estratégia da marca de transformar a mesa em um espaço de confraternização, incentivando consumidores a explorar diferentes clássicos do cardápio em uma única experiência

Depois de conquistar os consumidores e registrar uma das campanhas de maior adesão da marca, as tábuas para compartilhar estão de volta ao Outback e, dessa vez, com novidades. A partir de 3 de agosto, a rede de restaurantes relança a iniciativa com seis opções, sendo duas delas com novas combinações, unindo alguns dos pratos mais icônicos do cardápio em tábuas pensadas para dividir, reforçando um comportamento cada vez mais presente entre os brasileiros: reunir amigos e família em torno da mesa sem abrir mão de variedade, fartura e uma boa relação entre experiência e investimento.

A grande estrela é a Ribs & Steakhouse Pasta Board (R$ 139,90), que une a Jr. Ribs a uma massa: um fettuccine preparado com champignons, tomates frescos, cortes de filet mignon e um toque de vinho Chardonnay. O outro destaque desta temporada é Ribs & Aussie Beef Quesadillas Board (R$ 139,90), que combina a suculenta Jr. Ribs com meia porção das queridinhas quesadillas do Outback, recheadas com pétalas de Bloomin' Onion, tiras de filet mignon e mix de queijos.

O cardápio também conta com tábuas que unem a clássica costela com: camarões empanados (Ribs & Golden Shrimp Board, R$ 179,90), cortes de Filet Mignon (Ribs & Steak Board, R$ 169,90), as tradicionais asinhas de frango (Ribs & Kookaburra Wings Board, R$ 129,90) ou a costela em dose dupla (Ribs & Ribs Board, R$ 144,90).

"Percebemos que nossos consumidores valorizam cada vez mais experiências compartilhadas. As tábuas nasceram justamente para atender esse comportamento, permitindo que grupos experimentem diferentes pratos icônicos do Outback em uma única refeição, com fartura, variedade e uma ótima relação entre custo-benefício", afirma Claudia Vilhena, VP de Marketing, Vendas e Growth da Bold Hospitality Company.

Além das diferentes combinações de proteínas, todas as tábuas contam com três acompanhamentos à escolha do cliente. A campanha estará disponível de 3 de agosto a 4 de outubro em todos os restaurantes Outback Steakhouse do Brasil e pelo delivery.

O Outback possui cinco unidades em Campinas, nos shoppings Iguatemi, Parque Dom Pedro, Galleria, Campinas Shopping e Parque das Bandeiras. Em Piracicaba, está presente no Shopping Piracicaba, e em Limeira, no Pátio Limeira Shopping. A rede também tem restaurantes em Jundiaí, no JundiaíShopping e Maxi Shopping Jundiaí, e Itupeva, no Outlet Premium São Paulo. Na região metropolitana de Sorocaba, o Outback está presente no Iguatemi Esplanada e no Pátio Cianê Shopping. Em maio, a marca chegou também a Indaiatuba, com a inauguração de um restaurante no Polo Shopping. Com exceção do Outback ltupeva, todas as unidades acima possuem serviço de delivery.

Serviço

• Tábuas para compartilhar (Outback Boards)
• Período: 3 de agosto a 4 de outubro de 2026
• Acompanhamentos: Arroz Pilaf, Garlic Mashed Potato, Jacket Potato, Caesar Salad, Salada da Casa, Fritas, El Ranchito, Aussie Mac N' Cheese e Legumes.
• Disponibilidade: Oferta válida para todos os Outback físicos, delivery (App Meu Outback e plataformas Ifood e 99Food) e pedidos para viagem.
• Clique aqui para mais informações

Outback Steakhouse
Assessoria de Imprensa
Macchina Comunicação Empresarial
Rosana Spinelli
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Antônio Fraga
fraga@macchinaweb.com.br

MARCOPOLO UTILIZA TECIDO PRODUZIDO COM PET 100% RECICLADO

Parceria com a DINI Têxtil transforma resíduos em tecido de alta performance para poltronas de ônibus, reaproveitando cerca de 200 garrafas PET por quilo de fio e fortalecendo a economia circular na mobilidade

A Marcopolo, uma das maiores fabricantes de carrocerias de ônibus do mundo, anuncia um passo estratégico em sua jornada de sustentabilidade ao incorporar um novo tecido de alta performance, produzido com 100% de material PET reciclado pós-consumo, nos revestimentos de suas poltronas. A iniciativa, desenvolvida em parceria com a DINI Têxtil, reforça o compromisso com a inovação e a economia circular no setor de transportes.

O novo material não apenas oferece uma solução de menor impacto ambiental, mas também comprova que a sustentabilidade pode andar de mãos dadas com a qualidade e a durabilidade exigidas pela indústria automotiva. Estudos de ciclo de vida do tecido indicam uma redução de até 60% nas emissões de CO₂ em comparação com o poliéster virgem, além de um consumo de água significativamente menor no processo produtivo.

Cada quilo do novo fio reciclado utiliza aproximadamente 200 garrafas PET, transformando o que seria resíduo em um insumo de alto valor agregado. Além disso, a aplicação do conceito de "monomaterial" — utilizando um só tipo de matéria-prima no componente — foi projetada para facilitar a desmontagem, separação e reciclagem do tecido ao final de sua vida útil, fechando o ciclo e contribuindo efetivamente para uma economia mais circular.

“A inovação está no DNA da Marcopolo, e isso inclui buscar soluções que gerem valor não apenas para nossos clientes, mas para toda a sociedade e o meio ambiente”, afirma Ricardo Portolan, diretor de Vendas e Marketing da Marcopolo. “Adotar um tecido feito de PET reciclado, que mantém a performance e o conforto que nossos passageiros esperam, é a prova de que é possível unir tecnologia, design e responsabilidade ambiental de forma concreta e escalável.”

A comprovação da qualidade foi um pilar fundamental do projeto. Laudos técnicos e certificações, como a IATF 16949 (padrão de qualidade automotiva), atestam que o tecido reciclado possui performance equivalente ao convencional em quesitos como durabilidade, resistência à abrasão e conforto ao toque.

A parceria com a DINI Têxtil, empresa com mais de 30 anos de experiência e uma planta industrial verticalizada, foi essencial para o desenvolvimento. O principal desafio técnico foi recompor a matriz do polímero reciclado para entregar um produto com propriedades mecânicas e estéticas idênticas às do material virgem. O resultado é um tecido que não só cumpre os rigorosos requisitos da Marcopolo, mas também carrega uma história positiva de impacto socioambiental, desde o trabalho dos catadores de recicláveis até a poltrona do passageiro.

A iniciativa posiciona a Marcopolo na vanguarda do setor de transportes, demonstrando que a inovação em materiais é um caminho poderoso para reduzir o impacto ambiental da indústria e promover um futuro mais sustentável para a mobilidade.

Marcopolo
Agência Máquina
Secco Consultoria de Comunicação

IVECO GROUP CRIA PROGRAMA DE CO-INVESTIMENTO SOCIAL PARA IMPULSIONAR PROJETOS NO BRASIL E NA ARGENTINA

Dealer Social Impact mobiliza concessionárias IVECO e FPT em prol de iniciativas voltadas à educação, bem-estar, meio ambiente e mobilidade

O Iveco Group anuncia o lançamento do Dealer Social Impact, programa de co-investimento social criado para estimular o envolvimento da rede de concessionárias na promoção de ações de impacto social e ambiental nas comunidades onde atuam. A iniciativa envolve as redes de IVECO e FPT no Brasil e na Argentina e busca fortalecer a atuação conjunta entre empresa, concessionárias e organizações da sociedade civil em projetos alinhados aos compromissos ESG do grupo.

O programa adota um modelo de “financiamento coletivo” no qual os concessionários identificam demandas relevantes em suas regiões, selecionam projetos conduzidos por instituições elegíveis e realizam um aporte financeiro próprio ou doação de materiais e equipamentos para realização do projeto, sem valor estipulado. Após avaliação técnica e aprovação do Comitê de Sustentabilidade do Iveco Group, os dois projetos selecionados receberão um investimento complementar de até R$ 100 mil por parte da companhia para ampliar o alcance e potencial de transformação social.

“A sustentabilidade é um dos pilares que orientam a estratégia do Iveco Group e está diretamente conectada à forma como geramos valor para a sociedade. O Dealer Social Impact reflete nossa visão de que o desenvolvimento dos negócios deve caminhar lado a lado com o desenvolvimento dos territórios onde atuamos. Ao incentivar nossas concessionárias a liderarem ações sociais em suas comunidades, ampliamos o alcance da nossa agenda ESG e fortalecemos uma rede comprometida com a geração de impacto positivo. Porque a construção de uma mobilidade mais sustentável também passa pelo fortalecimento das pessoas, das instituições e das comunidades que fazem parte do nosso ecossistema”, afirma Lucilene Carvalho, gerente de sustentabilidade do Iveco Group para a América Latina.

Os projetos deverão estar alinhados a pelo menos um dos quatro eixos prioritários definidos pelo programa: Educação e Habilidades do Futuro, Desenvolvimento Humano e Bem-estar, Meio Ambiente e Biodiversidade e Mobilidade e Conscientização sobre o Transporte.

Entre os públicos prioritários estão crianças e jovens, motoristas e profissionais do transporte, educadores, escolas e comunidades localizadas nas regiões de atuação do grupo. Além do investimento financeiro, o programa valoriza iniciativas capazes de mobilizar voluntariado, conhecimento técnico e engajamento das equipes das concessionárias, ampliando o impacto das ações desenvolvidas.

As inscrições para o programa estão abertas até 15 de agosto para as concessionárias. Os projetos selecionados serão anunciados em setembro de 2026.

Iveco Group 

BRASILEIROS MUDAM A FORMA DE PLANEJAR A TROCA DO AUTOMÓVEL

Novo comportamento amplia importância da programação financeira na compra

A decisão de comprar um automóvel deixou de considerar apenas as necessidades do momento. Cada vez mais, consumidores brasileiros passaram a incluir no planejamento fatores relacionados à futura substituição do veículo, como evolução tecnológica, valor de revenda, custos de manutenção, eletrificação, mudanças familiares e novas opções disponíveis no mercado. O comportamento acompanha um setor em constante transformação e demonstra que a mobilidade passou a ser encarada como um projeto de médio e longo prazo, e não apenas como uma compra pontual.

“O consumidor passou a analisar o automóvel dentro de um ciclo de planejamento. Hoje, além de escolher o veículo adequado para o presente, muitas pessoas já consideram como será a próxima troca, quanto tempo pretendem permanecer com o carro e quais fatores poderão influenciar essa decisão no futuro”, afirma Marcelo Lucindo, CEO da Evoy Administradora de Consórcios.

A rápida evolução da indústria automotiva contribui para esse movimento. Sistemas de assistência à condução, conectividade, eletrificação, atualizações tecnológicas e lançamentos frequentes alteram constantemente a oferta disponível ao consumidor. Ao mesmo tempo, fatores econômicos, como custos de manutenção, seguro e depreciação, passaram a ter peso crescente na decisão de compra.

Esse comportamento também acompanha a expansão do sistema de consórcios. Dados divulgados pela Associação Brasileira de Administradoras de Consórcios (ABAC) mostram que o segmento de veículos leves alcançou 5,53 milhões de participantes ativos em maio de 2026, crescimento de 10,2% em relação ao mesmo período do ano anterior. As vendas de novas cotas superaram 814 mil unidades nos cinco primeiros meses do ano, enquanto os créditos comercializados totalizaram R$ 61 bilhões. O desempenho reforça o interesse dos consumidores por alternativas de planejamento para aquisição de automóveis.

Além da evolução tecnológica, mudanças na composição das famílias e no uso do automóvel também influenciam os ciclos de substituição. Um veículo adquirido para deslocamentos urbanos pode deixar de atender às necessidades diante da chegada de filhos, de mudanças profissionais ou da adoção de novas formas de mobilidade. Como consequência, cresce a importância de manter flexibilidade para definir o próximo automóvel no momento mais adequado.

Marcelo Lucindo, CEO da Evoy Administradora de Consórcios

“O planejamento financeiro acompanha essa mudança de comportamento. Quando o consumidor organiza previamente a aquisição do próximo veículo, ele amplia sua capacidade de adaptação às transformações do mercado e preserva liberdade para escolher o modelo que melhor atenda às suas necessidades no momento da compra”, destaca Marcelo Lucindo.

Na Evoy Administradora de Consórcios, essa evolução é percebida na forma como os consumidores estruturam seus projetos de mobilidade. A definição do crédito passa a considerar objetivos de médio e longo prazo, permitindo que a escolha do veículo aconteça mais próxima da contemplação, quando o mercado, a tecnologia e as necessidades pessoais já podem ter mudado.

Outro aspecto observado é o crescimento da pesquisa digital antes da compra. Comparação de modelos, consulta a avaliações especializadas, análise do custo total de propriedade e acompanhamento do mercado passaram a integrar a jornada do consumidor muito antes da decisão final, tornando o processo de aquisição mais planejado e baseado em informação.

“A mobilidade continuará evoluindo rapidamente, e o consumidor também. Planejar a aquisição considerando diferentes cenários amplia a capacidade de fazer escolhas alinhadas às necessidades de cada momento, mantendo equilíbrio financeiro e maior liberdade para acompanhar as transformações do mercado automotivo”, conclui Marcelo Lucindo.

A Evoy é uma administradora de consórcios autorizada pelo Banco Central do Brasil, criada a partir de mais de 20 anos de experiência prática em venda de cotas de consórcio. Em um mercado tradicionalmente concentrado em grandes grupos financeiros, a empresa se diferencia por unir conhecimento comercial a uma abordagem moderna, posicionando o consórcio como instrumento de acesso a crédito, investimento e construção de patrimônio, viabilizados por meio do planejamento financeiro. Para saber, clique aqui e acesse o site. Conheça mais da Evoy Administradora de Consórcios também pelo Instagram. Clique aqui e saiba mais também sobre o fundador Marcelo Lucindo

Evoy Administradora de Consórcios
Assessoria de Imprensa
Dália Comunicação
Sergio Dias
sergio@daliacomunicacao.com.br

QUEM COM FERRO FERE... Por Linoel Dias*

Imagem IA Gemini

O antigo provérbio — “quem com ferro fere, com ferro será ferido” — atravessa gerações não apenas como um ditado popular, mas como um princípio que ecoa nas leis morais, espirituais e até sociais que regem a existência humana. Essa ideia se aproxima da chamada “Lei da Semeadura” ou a "Lei do Retorno": tudo aquilo que o homem planta, cedo ou tarde, colherá. Não se trata de vingança divina, mas de consequência natural — uma engrenagem invisível que conecta atitudes e resultados.

A vida, em sua essência, é um campo fértil. Nele, lançamos diariamente sementes por meio de palavras, decisões e comportamentos. Semeamos gestos de paz ou de conflito, de respeito ou de desprezo, de justiça ou de conveniência. E, como ensina a sabedoria antiga, a colheita nunca falha — ainda que o tempo entre plantar e colher seja, por vezes, longo e silencioso.

No cenário político, essa realidade também se manifesta. Relações diplomáticas, gestos institucionais e decisões públicas não existem no vazio; eles reverberam, constroem percepções e, inevitavelmente, produzem efeitos. Episódios recentes envolvendo líderes do Brasil e Argentina mostram como atitudes, mesmo quando justificadas sob determinadas óticas, podem gerar reações e interpretações diversas, afetando o delicado equilíbrio das relações entre nações.

O presidente brasileiro foi a Argentina em julho de 2025 visitar a ex-presidente presa em seu domicílio, Cristina Kischner, e agora em julho de 2026 Milei, presidente argentino veio ao Brasil tentando ver Bolsonaro e acabou discursando na Convenção do PL. Ambas as visitas criaram atritos que muito lembram "quem com ferro fere, com ferro será ferido".

Quando ações são guiadas mais por alinhamentos ideológicos do que por prudência diplomática, o risco de ruídos aumenta. E o que hoje é interpretado como solidariedade e visita humanitária, amanhã pode ser visto como interferência; o que hoje parece coerente, amanhã pode ser percebido como contradição. Assim, o ciclo se fecha — não como punição, mas como reflexo.

Sob uma perspectiva filosófica, isso nos leva a uma reflexão mais ampla: a responsabilidade não é apenas individual, mas também coletiva. Líderes políticos e religiosos, especialmente, carregam o peso simbólico de suas ações, pois representam não apenas a si mesmos, mas uma nação ou uma comunidade. Cada gesto tem alcance ampliado, cada palavra ecoa além das fronteiras.

Já no campo espiritual, a lição é ainda mais profunda. O Cristo ensinou sobre amor, justiça e coerência — não apenas no discurso, mas na prática. A verdadeira autoridade moral nasce da harmonia entre aquilo que se fala e aquilo que se vive. Quando há desalinhamento, a própria realidade se encarrega de revelar.

Portanto, “quem com ferro fere” não é apenas uma advertência — é um convite à consciência. Convida-nos a agir com sabedoria, a medir consequências e a cultivar aquilo que desejamos colher. Se queremos paz, precisamos semear diálogo. Se desejamos respeito, devemos praticá-lo. Se ansiamos por justiça, é preciso começar por ela.

E atenção: a vida não cobra — ela apenas devolve.

E talvez aí resida a lição para todos, principalmente para líderes políticos e religiosos: antes de seus discursos e prédicas, nas bancadas e púlpitos, perguntarem— que tipo de colheita estou preparando?

* Linoel Dias é jornalista, assessor de imprensa e
 colunista do Coisas de Agora

NISSAN ANUNCIA RICARDO YUJI GONDO COMO PRESIDENTE E DIRETOR GERAL DE SUA OPERAÇÃO BRASILEIRA

Executivo brasileiro tem mais de 30 anos de experiência no setor automotivo

Ricardo Yuji Gondo

A Nissan anuncia que, a partir de 3 de agosto, Ricardo Yuji Gondo vai assumir como Presidente e Diretor Geral da Nissan do Brasil. O executivo brasileiro se junta à Nissan para ser o responsável pela estratégia de negócios da empresa no país, dando seguimento ao plano de evolução consistente da marca, reforçado recentemente com os lançamentos dos dois novos SUVs produzidos localmente – o Nissan Kicks e o Nissan Kait –, foco na experiência do cliente e baseado na Nissan Vision – a visão global de longo prazo da marca.

Ricardo tem mais de 30 anos de experiência no setor automotivo, tendo atuado em diferentes cargos de liderança no Brasil, Argentina, Espanha e França. Ele é engenheiro mecânico formado pelo Instituto Mauá de Tecnologia e pós-graduado em administração de empresas pela Escola de Administração de Empresas de São Paulo da Fundação Getúlio Vargas (FGV).

"Ele traz sua ampla experiência no setor automotivo, com forte conhecimento do mercado brasileiro, em um momento importante da Nissan. Ampliamos nossa linha de SUVs produzidos no Complexo Industrial de Resende e o país tem papel-chave para a evolução de nossa marca na América Latina e globalmente. Tenho certeza de que o Ricardo ajudará a Nissan a seguir avançando de maneira diferenciada, sustentável e, sempre, com grande respeito e atenção aos nossos clientes", afirma Guy Rodriguez, presidente da Nissan América Latina.

Ricardo Yuji Gondo substitui, na presidência da Nissan do Brasil, Gonzalo Ibarzábal, que ocupava o cargo desde 2023 e decidiu voltar para a Argentina encerrando seu ciclo na Nissan depois de 12 anos.

"Agradeço ao Gonzalo pela sua dedicação e contribuição para a evolução da Nissan nesses anos, consolidando a operação local e dando início ao plano de renovação da linha da marca no país, com os lançamentos dos novos Nissan Kicks e Kait. Desejo sucesso em sua jornada", completa Guy Rodriguez.

Nissan Brasil

MARCOPOLO CONQUISTA A CERTIFICAÇÃO DO GPTW

Pelo terceiro ano consecutivo, a Marcopolo conquistou a certificação Great Place to Work (GPTW) em suas unidades no Brasil 

O reconhecimento é concedido às empresas que se destacam pela qualidade do ambiente de trabalho e pela experiência oferecida aos colaboradores

Em 2026, a companhia também ampliou esse reconhecimento em suas operações internacionais: as unidades da Austrália e da África do Sul conquistaram a certificação pela primeira vez, enquanto as coligadas da Argentina, China e Colômbia renovaram o selo pelo segundo ano consecutivo.

Entre as iniciativas que contribuíram para esse reconhecimento está o Programa Conexão Marcopolo, responsável por promover um alinhamento institucional com os 15 mil colaboradores das unidades no Brasil e no exterior. O programa estimula o senso de pertencimento ao mobilizar, engajar e conectar os colaboradores a temas estratégicos da empresa, como segurança, qualidade e competitividade. A iniciativa também fortalece a cultura organizacional ao incentivar um ambiente de trabalho cada vez mais colaborativo, plural e respeitoso.

A pesquisa de clima global realizada com a consultoria GPTW registrou uma taxa de adesão voluntária histórica de 78% dos colaboradores. A favorabilidade global média foi de 71% (72% no Brasil).

“Receber novamente essa certificação reforça que estamos construindo um ambiente de trabalho baseado em confiança, respeito e desenvolvimento das pessoas. Esse reconhecimento é resultado do compromisso diário dos nossos colaboradores e líderes em fortalecer uma cultura colaborativa, inclusiva e voltada para a excelência”, afirma Caio Doi, Diretor de Recursos Humanos. “Seguiremos investindo em iniciativas que promovam a melhor experiência para nossos colaboradores e impulsionem o crescimento sustentável da companhia”, completa o executivo.

Presente em 11 fábricas distribuídas pelo mundo, sendo três unidades no Brasil (Rio Grande do Sul e Espírito Santo) e outras oito no exterior (China, Argentina, Colômbia, México, África do Sul e três na Austrália), a Marcopolo mantém o compromisso de desenvolver um ambiente de trabalho saudável, participativo e acolhedor, alinhado aos seus valores e à sua estratégia global de gestão de pessoas.

Marcopolo

Fundada há 76 anos em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo é uma das principais fabricantes de carrocerias de ônibus do mundo e referência em qualidade tecnologia e inovação. Comprometida com a evolução da mobilidade, investe continuamente em design, eficiência, novas soluções e expansão internacional, contribuindo para o desenvolvimento do transporte coletivo de passageiros. Com unidades fabris em cinco continentes, seus veículos circulam em mais de 140 países.

Marcopolo
Secco Consultoria de Comunicação