TEMPO PARA TUDO, TUDO TEM O SEU TEMPO. Por Linoel Dias*

Ah, o tempo… esse mestre silencioso, irreversível e soberano, que não volta atrás nem se detém por nossas inquietações. Ele corre, ensina, transforma — e, muitas vezes, nos convida a aprender aquilo que a pressa insiste em ignorar

Há coisas que levam tempo. Há sementes que precisam permanecer ocultas sob a terra antes de florescerem. Há dores que só se tornam compreensíveis depois de longas estações. E há processos que, mesmo lentos aos nossos olhos, estão sendo cuidadosamente conduzidos pelo Criador.

O importante não é apenas desejar a mudança, mas compreender que ela faz parte de um processo. E processo exige paciência, perseverança e fé. Nem tudo acontece no nosso ritmo, mas tudo acontece no tempo certo.

Vivemos em uma era que valoriza o imediato, o rápido, o instantâneo. Porém, a vida verdadeira não se constrói na pressa. Ela se edifica no caminhar constante, no aprender diário, no agir com propósito. Por isso, passe mais tempo realizando do que apenas sonhando; mais tempo vivendo do que esperando; mais tempo praticando do que planejando.

Mas não confunda agir com ansiedade. Há uma diferença entre movimento e inquietação. A ansiedade rouba a paz, distorce o tempo e cansa a alma. Já a serenidade alinha o coração com o propósito de Deus e nos ensina a confiar, mesmo quando não entendemos.

Acalme, portanto, o seu espírito. Cubra-se de serenidade. Permita que a paz conduza seus passos. Pois há um tempo de plantar, um tempo de colher; um tempo de chorar e um tempo de sorrir; um tempo de esperar… e um tempo de realizar.

Debaixo do céu, tudo tem o seu tempo determinado — já dizia o sábio Salomão em Eclesiastes 3. E nessa verdade encontramos descanso: não estamos atrasados, nem adiantados — estamos sendo conduzidos.

Que saibamos discernir o tempo de agir e o tempo de esperar. Ter coragem para avançar e sabedoria para pausar. E que, acima de tudo, confiemos que o Autor da vida não se atrasa, nem se adianta — Ele faz tudo perfeito, no Seu tempo.

Foco, Fé e Força… que o tempo conduz a História.

* Linoel Dias é jornalista, assessor de imprensa e
 colunista do Coisas de Agora

MERCEDES-BENZ CARS & VANS BRASIL MANTÉM LIDERANÇA EM TRANSPARÊNCIA CLIMÁTICA NO MERCADO PREMIUM

Empresa recebe, pelo quarto ano consecutivo, o selo Ouro no GHG Protocol, programa de referência para a gestão e contabilização das emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE)

Estrela ESG Mercedes-Benz
Marca é pioneira no segmento premium a obter a certificação Ouro

A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil conquista, pelo quarto ano consecutivo, o selo Ouro no GHG Protocol, programa de referência para a gestão e contabilização das emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE). Desde 2021, a empresa integra a iniciativa e se destaca pelo foco em responsabilidade ambiental, rastreabilidade e governança climática no setor automotivo.

Nesta nova edição, a certificação reforça a evolução da Mercedes-Benz na gestão e mensuração das emissões de gases de efeito estufa, a partir de um inventário que contempla diferentes frentes da operação, como consumo de combustíveis, uso de energia elétrica, emissões de sistemas de climatização e deslocamentos ligados às atividades da empresa.

“Este reconhecimento reforça o compromisso da nossa empresa com uma atuação cada vez mais responsável, transparente e alinhada às diretrizes globais de sustentabilidade da marca. Nossos times trabalham continuamente para aprimorar processos, fortalecer a governança climática e contribuir para uma operação mais eficiente do ponto de vista ESG”, afirma Marcelo Calonga, Head de Desenvolvimento de Rede de Concessionários da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Marcelo Calonga

A iniciativa conta com uma solução inédita no setor automotivo, desenvolvida pela Mercedes-Benz com base na norma internacional ISO 14064-1 e integrada à estrutura de gestão de riscos do COSO ERM (Enterprise Risk Management). Os dados nacionais são consolidados em dashboards com validação automatizada por inteligência artificial, o que amplia a padronização, a rastreabilidade e a transparência das informações em toda a rede de concessionárias.

GHG Protocol

Criado em 2008, o Programa Brasileiro GHG Protocol é responsável pela adaptação do método GHG Protocol ao contexto brasileiro e pelo desenvolvimento de ferramentas de cálculo para estimativas de emissões de gases de efeito estufa (GEE). A iniciativa foi desenvolvida pelo FGV Centro de Estudos em Sustentabilidade e WRI (World Resources Institute), em parceria com o Ministério do Meio Ambiente, Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável (CEBDS), World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) e 27 empresas fundadoras.

Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil

FERNANDO GOUVÊA ASSUME A DIRETORIA DE GERAÇÃO DE RECEITAS E MARKETING DA AGROTOOLS

Reconhecida como o maior ecossistema de soluções digitais baseado em inteligência de dados para o agronegócio corporativo, Agrotools anuncia a chegada de Fernando Gouvêa como novo Diretor de Geração de Receitas e Marketing

Fernando Gouvêa

Com mais de 20 anos de experiência nas áreas comercial e de desenvolvimento de negócios, o executivo assume a missão de acelerar a transformação comercial da companhia, fortalecer a geração de receitas e ampliar a presença da marca em mercados estratégicos.

A Agrotools é pioneira na aplicação de tecnologias como sensoriamento remoto, inteligência artificial, blockchain e APIs. Por meio de tecnologia proprietária, a empresa analisa mais de 1.300 camadas de dados de múltiplas fontes para apoiar a gestão de riscos, o compliance ESG e a eficiência das operações no campo. Primeira Agtech B Corp Global, a companhia também possui a certificação ISO 27001, referência internacional em gestão da segurança da informação. “Quero trazer para a companhia a disciplina e a cultura de vendas presentes nas empresas de alta performance. Meu objetivo é contribuir para a construção de processos, rotinas e estratégias que ampliem nossa capacidade de gerar valor para clientes e parceiros”, afirma o executivo.

Antes de ingressar na Agrotools, Gouvêa construiu uma sólida trajetória na multinacional americana Oracle, onde atuou por oito anos. Nos últimos quatro anos, liderou a área de vendas diretas da companhia, com atuação nas regiões Norte, Nordeste, Centro-Oeste, Grande São Paulo e Capital.

 “Tenho experiência em liderança, na construção de cadências comerciais, gestão de equipes, acompanhamento de indicadores e relacionamento com clientes. Acredito que essa vivência pode contribuir significativamente para consolidar uma cultura de equipe, fortalecendo isso cada vez mais forte dentro da Agrotools”, destaca.

Os desafios da nova função

Entre as prioridades de Fernando Gouvêa está a condução de uma transformação comercial estruturada, exercendo uma liderança estratégica capaz de integrar equipes, fortalecer a cultura de resultados e acelerar o crescimento da Agrotools. O executivo terá como foco impulsionar a geração de receitas, ampliar a proximidade com clientes e parceiros e consolidar estratégias que sustentem a expansão da empresa nos próximos anos.

Segundo Gouvêa, um dos principais desafios será equilibrar a adoção de práticas comerciais mais modernas e orientadas por dados com o nível de maturidade dos diferentes segmentos atendidos pela companhia. “Existe uma dinâmica muito própria nas empresas de tecnologia, especialmente nas grandes organizações, onde clientes e parceiros já estão habituados a determinados modelos de relacionamento. A missão agora é promover essa evolução de forma equilibrada, com uma boa liderança respeitando o momento da empresa, dos clientes e do mercado”, afirma.

Para o executivo, liderar esse processo significa não apenas implementar novas metodologias e ferramentas, mas também engajar pessoas, desenvolver talentos e construir uma visão compartilhada de crescimento sustentável. Outro foco estratégico do profissional será a ampliação de parcerias capazes de acelerar a expansão da Agrotools e ampliar sua cobertura territorial. “Precisamos construir alianças estratégicas que fortaleçam nossa capacidade de escalar tecnologias, ampliar nossa presença no mercado e atender um número cada vez maior de empresas que buscam inteligência para tomada de decisão”, reforça.

Embora esteja ingressando em um segmento novo em sua trajetória profissional, o executivo afirma que vem dedicando os primeiros meses na companhia à imersão no universo do agro. “Existe uma curva natural de aprendizado, mas estou extremamente focado em acelerar esse processo. O agronegócio é um setor fascinante, estratégico para o país e com enorme potencial de crescimento”, ressalta.

Disciplina dos esportes aplicada aos negócios

Além da carreira executiva, Fernando Gouvêa construiu uma trajetória de destaque no esporte de alto rendimento. Durante quase duas décadas atuou como atleta profissional de polo aquático, integrando a Seleção Brasileira por dez anos e participando da última edição da Liga Mundial da modalidade, realizada no Canadá, em 2012.

Para ele, muitas das habilidades desenvolvidas no esporte são fundamentais para o ambiente corporativo. “O esporte me ensinou valores que levo para toda a minha carreira, como disciplina, persistência, resiliência e trabalho em equipe. Também aprendi a importância da gestão do tempo e da organização, competências essenciais para liderar equipes, estruturar processos e alcançar resultados consistentes”, conclui.

Agrotools
Ruralpress

FORMAS NACIONAIS DE MOVIMENTOS PARA SOBREVIVÊNCIA. Por Marli Gonçalves*

Preparem-se. Apertem os cintos... Aliás, apertem tudo. Vamos lá que a temporada de movimentos obrigatórios para superar o cenário nacional está aberta. Eleições, tumultos, conversas fiadas, reajustes de tarifas de tudo o que a gente usa. Mais tarifaços. Para esquentar, que nada chega para refrescar, o El Niño já está entre nós. Vamos lá.

Cuidado. Abaixa! Desvia. Corre! Apertem os cintos. Não é que o piloto sumiu. A briga estará na condução da direção, muitos querendo o posto, um empurrando o outro, e adivinha só – o espelho está aí - quem está no tal avião aguentando as turbulências por conta do empurra-empurra. Como os preços já sentiram a condição, vamos apertar os cintos literalmente para as calças não caírem. E sem usar as tais canetas.

Aliás essas viraram coqueluche desenfreada. Até os restaurantes, com esse álibi, começaram a diminuir o que vem nos pedidos; não o preço, claro. Nada de gourmetização nem daqueles pratos enormes com pequenas porções arrumadas lindamente no centro – agora é geral. Já viram quanto está o preço do quilo nos self-services?

Assim, aprenderemos novos movimentos e até apuração dos sentidos, como tatear no escuro para economizar energia elétrica. Podemos estudar mais o crudivorismo, a dieta baseada no consumo de alimentos crus ou aquecidos a temperaturas menores, para economizar o gás. Se bem que esta dieta depende que comamos frutas, legumes, sementes e se você andou por feiras e supermercados deve lembrar toda hora com muita nostalgia dos preços do passado.

Bambolê, um bom e barato equipamento para aprender a desviar de tantas armadilhas pode ser um bom investimento, aquele aro girado ao redor da cintura, membros ou pescoço, para estimular a coordenação motora, o equilíbrio e o fortalecimento. No mínimo vai se distrair, se divertir, porque fácil não é. Rebolar, a gente já vem rebolando.

Por conta da violência geral, inclusive política, no dia a dia estamos aprendendo, adultos, a correr e a jogar melhor a “queimada”, nos esgueirando não só para usar o celular em cantinhos mais seguros para não o ver sair correndo de carona nas mãos de ladrões lépidos de moto ou bicicleta. Já viram que muitas lojas instalaram placas nas portas proibindo que tentemos nos abrigar ali para isso? Ninguém quer ajudar mais ninguém, que horror onde chegamos!

Brincadeiras (e realidade) à parte, agora que a Copa acabou e tomamos mais uma tunda de atordoar o segundo semestre se apresenta em todo seu esplendor. Beba bastante água, que frio e calor nessas variações térmicas inacreditáveis vão maltratar nossa saúde e precisaremos dela enquanto o tal El Niño piorar ainda mais o clima, e o garoto está chegando com força no mundo todo. Aliás, um tema, como muitos outros que nos são fundamentais, ignorados solenemente quando poderiam ser previstos e atenuados.

* Marli Gonçalves. Jornalista, cronista, consultora de comunicação, 
editora do Chumbo Gordo, autora de Feminismo no Cotidiano, 
Coleção Cotidiano, Editora Contexto. (Na Editora e na Amazon). 
Vive em São Paulo, Capital.  
marligo@uol.com.br / marli@brickmann.com.br

BETTER GROUP LANÇA PROJETO QUE TRANSFORMA BATATA-DOCE EM ETANOL, BIOGÁS E NUTRIÇÃO ANIMAL EM CICLO SUSTENTÁVEL

Com investimento de R$ 20 milhões, iniciativa amplia a produção de biocombustíveis, gera energia renovável e cria cadeia de aproveitamento integral da matéria-prima

Usina Agropecuaria Vista Alegre | Itapetininga - SP 

A Agropecuária Vista Alegre – empresa do Better Group, um dos maiores grupos frigoríficos do Brasil – anunciou o início do processo de obtenção de documentos ambientais para a implantação de um projeto para produção de etanol, biogás e ração animal a partir da batata-doce. Com investimento de R$ 20 milhões na ampliação da indústria e na implantação de biodigestor, a iniciativa amplia a capacidade produtiva e diversifica uso do tubérculo fora do padrão comercial. A expectativa é produzir 7 milhões de litros de etanol por ano, dos quais 5 milhões terão origem na fermentação da batata-doce, além de 7 mil toneladas anuais de ração e 7 milhões de metros cúbicos de biogás com a inclusão do dejeto bovino.

O início do processo ocorre um ano após a apresentação do projeto na Feira Tecnológica da Batata-Doce (Batatec) de 2025, em Presidente Prudente (SP), animando os agricultores locais. A edição deste ano – organizada em parceria com a Agropecuária Vista Alegre – acontece entre os dias 23 e 26 de julho e reunirá produtores, pesquisadores e empresas ligadas à cadeia da batata.

“Esse projeto representa um novo passo na estratégia do Better Group de investir em soluções que ampliam a eficiência das operações e geram valor para os diversos elos da cadeia produtiva. Reunimos, em uma única iniciativa, produção de biocombustível, geração de energia e nutrição animal, com aproveitamento integral da matéria-prima”, afirma David de Carlo, gerente industrial da Agropecuária Vista Alegre. “Essa proposta também fortalece nossa relação com os produtores da região ao criar uma alternativa para o aproveitamento da batata-doce fora dos padrões habituais ou exigidos pelo mercado de consumo.”

Com a ampliação, a produção de etanol da empresa saltará de 2 milhões para 7 milhões de litros por ano, fortalecendo o compromisso do Better Group com uma cadeia produtiva de menor impacto ambiental – que inclui desde o etanol carburante utilizado em sua frota até o álcool destinado às indústrias farmacêutica, alimentícia e de cosméticos. Mais do que um avanço de escala, para a companhia o projeto materializa a economia circular na prática: o biodigestor converte resíduos e dejetos bovinos em biogás, que gera energia térmica e elétrica para a própria operação e contribui para a redução da pegada de carbono do negócio.

“A matéria-prima terá origem em parcerias com pequenos, médios e grandes produtores da região, responsáveis pelo fornecimento de batata-doce. Como o processamento industrial não depende de critérios estéticos, ampliamos o aproveitamento da produção com redução de perdas no campo”, comenta David de Carlo. Para complementar o abastecimento da indústria, a Agropecuária Vista Alegre também cultivará 400 hectares de batata-doce irrigada por pivô central, com adubação feita a partir de resíduos orgânicos da própria operação.

Outro resultado do processamento será a produção de Wet Distillers Grains (WDG, sigla em inglês para grãos úmidos de destilaria), coproduto utilizado na fabricação de ração para os animais confinados do Better Group. Testes laboratoriais apontam teor de proteína acima de 29% no ingrediente, possibilitando produção de aproximadamente de 7 mil toneladas de ração por ano. Após a extração desse material, os resíduos seguirão para o biodigestor, onde serão convertidos em biogás para geração de energia da própria indústria.

"Enquanto o mercado discute sustentabilidade, o Better Group prática esse conceito em cada elo da cadeia. Com nosso propósito de 'Alimentar Hoje. Cuidando do Amanhã', construímos um sistema para entregar carne de excelência com impacto ambiental reduzido, em um modelo maduro de economia circular. A transformação da batata-doce em diferentes produtos mostra como a inovação pode ampliar o aproveitamento dos recursos e criar novas oportunidades para toda a cadeia produtiva", informa Everton Gardezan, gerente de marketing do Better Group.

Prêmio de ecologia

Ainda que recém-lançado, o projeto Bioenergia da Batata-Doce já conquistou um importante reconhecimento nacional. Em junho, a Agropecuária Vista Alegre recebeu o 32º Prêmio Expressão de Ecologia, na categoria Energias Limpas. Esta é uma das principais premiações ambientais do país e destaca iniciativas que associam inovação, eficiência produtiva e responsabilidade ambiental, reforçando a relevância de soluções voltadas ao melhor aproveitamento dos recursos no agronegócio.

Better Group - Empresa brasileira de proteína animal, reúne a Agropecuária Vista Alegre (Better Beef Confinamento), maior confinamento coberto e com baias concretadas da América Latina com capacidade de engorda anual de aproximadamente 136 mil animais/ano, e duas plantas frigorificas Better Beef com capacidade de abate de aproximadamente 1.500 animais/dia. O grupo, que fornece carne para todo o Estado de São Paulo e exporta para mais de 20 países, é comprometido com a produção de proteína animal de qualidade superior, com práticas responsáveis de sustentabilidade, bem-estar animal e econômica circular. Clique aqui para mais informações

Better Group
Texto Comunicação Corporativa

JORNAL VIROU BANHEIRO DE PET. Por chicolelis*

Foto: Petz | Divulgação

Ao visualizar a foto que ilustra esta coluna, senti uma leve dor no coração. Nada grave, que pudesse pedir atendimento médico. Mas doeu reconhecer que hoje, aquele papel que fez parte de tantos anos da minha vida, virou banheiro para cães e gatos, hoje conhecidos como PETs.

Além de não exigir atendimento cardiológico, não foi uma dor de revolta, ou indignação. Apenas uma dor diante de tantas belas lembranças que meus anos em redações em três jornais me proporcionaram.  E de tantos anos em que fui leitor de muitos jornais nesta terra descoberta por Cabral.

Quando comecei, no ano de 1969, em “A Tribuna”, jornal mais que centenário, de Santos, que teve a primeira mulher como editora chefe, Miriam Guedes Azevedo, em 1990, o que eu mais queria era pegar o jornal no dia seguinte e ler o que havia escrito no dia anterior, por mais simples que fosse a notícia/informação. Assim como eu, milhares de pessoas iam às bancas comprar seu jornal, ou eram assinantes e os recebiam em suas casas.

Meu PET na época, a Lua, atendia às suas necessidades fisiológicas no seu cantinho, no quintal da casa e o jornal, depois de recortado meus textos, ia para o lixo.

Mas o jornal passou por várias outras utilidades. Grandes jornais, como Estadão, Folhão, O Globo, JB, Correio Brasiliense, Correio da Manhã, e outros espalhados por esse Brasil e que, apenas um deles, chegou a produzir mais de 1,5 milhão de exemplares em apenas uma edição, já embrulharam carne e peixe por muitos anos. E também eram procurados nas bancas ou lidos em sua casas.

Voltando à minha história dos jornais, em 1980, fui para O Globo, sucursal de São Paulo. Ali também havia a ansiedade de ler o que produzira no dia anterior, mas só confirmava sua publicação depois que o jornal chegava a São Paulo, vindo da matriz, no Rio de janeiro. Naquele tempo, os jornais não mais embrulhavam carne, peixe ou outros alimentos, mas ainda eram lidos e serviam para servir de cama para os moradores de rua que eram em pequeno número pela cidade, mas que já existiam.

Eram usados, desde sempre, para proteger os pés, como se fossem uma palmilha, nos dias de chuva, quando a maioria dos sapatos tinham sola de couro. Tempos em que os jornais eram mais isentos que hoje em dia.

Tempos em que, alguns jornais, quando espremidos, "saia sangue", tamanho o volume de crimes – nem sempre verdadeiros, mas narrados com grande criatividade. Exemplo foi o jornal O Dia, do Rio de Janeiro que, no dia 22 de outubro de 1967, deu a seguinte manchete: VIOLADA NO AUDITÓRIO, referindo-se ao ato do cantor/compositor Sérgio Ricardo, vaiado no concurso musical, na noite anterior, quebrou seu violão e o atirou no auditório; Mentira? Não, criatividade. Diz a lenda que. Naquele dia, diz a lenda O Dia teve 8 edições.

Muitos jornais, como O Globo não saiam aos domingos (só fez isso a partir de 1972) . A A Tribuna não saia às segundas-feiras, mas quando o jornal do Grupo Folhas, CIDADE DE SANTOS, passou a circular no primeiro dia útil da semana, em 1972, A Tribuna também o fez.

Todos esses jornais, naquela época, nunca se transformaram apenas em banheiro de PETs, como hoje, que nem chegam a ser vendidos, são apenas banheiros. Nem mesmo, no meu mais recente trabalho na Imprensa, o Diário do Comércio, falecido jornal da Associação Comercial de São Paulo, teve esse triste destino.

Hoje os leitores de jornais são poucos, as edições não passam de 50 mil exemplares, longe daquelas centenas de milhares que circulavam antigamente. Atualmente todos os jornais “circulam” na Internet, que não serve para banheiro de PET.

* chicolelis   -  Jornalista com passagens pelos jornais A Tribuna (Santos), O Globo e Diário do Comércio. Foi assessor de Imprensa da Ford, Goodyear e, durante 18 anos gerenciou o Departamento de Imprensa da General Motors do Brasil. Fale com o Chico: chicolelis@gmail.com.

HOT WHEELS CITY EXPERIENCE ENTRA NA RETA FINAL DE VISITAÇÃO NO IGUATEMI CAMPINAS

Experiência inspirada no universo da marca permanece no shopping até 2 de agosto com atrações interativas e pista de kart elétrico para crianças e adultos

Desde sua estreia no Iguatemi Campinas, a Hot Wheels City Experience Pocket Edition tem atraído visitantes de diferentes idades em busca de uma experiência que une diversão, interatividade e o universo de uma das marcas mais conhecidas do mundo. Sucesso de público, a atração entra na reta final de visitação e segue no empreendimento até o dia 2 de agosto, oferecendo atividades para toda a família.

Instalada na Praça de Eventos do segundo piso e no Deck Parking P2, a experiência reúne cinco estações temáticas que convidam o público a mergulhar no universo Hot Wheels. Entre os destaques estão o Museu Hot Wheels, que apresenta a evolução da marca ao longo das décadas, a Oficina de Design, onde os participantes podem criar seus próprios carros, e o HW Lab, espaço dedicado a desafios e experiências interativas.

Outro grande atrativo é a pista de kart elétrico personalizada no estilo Hot Wheels. Com aproximadamente 900 m², o espaço foi desenvolvido para proporcionar uma experiência divertida e segura para crianças, adolescentes e adultos. A operação utiliza karts elétricos, que não emitem poluentes e têm baixo nível de ruído.

"A Hot Wheels City Experience tem conquistado o público justamente por reunir diferentes gerações em uma mesma experiência. É uma atração que desperta a imaginação das crianças e, ao mesmo tempo, resgata memórias afetivas dos adultos, criando momentos especiais para toda a família", afirma Lívia Moufarrej Abdalla, gerente de marketing do Iguatemi Campinas.

A experiência conta ainda com cenários temáticos para fotos, atividades interativas e espaços que estimulam a criatividade dos participantes. Já na pista de kart, crianças a partir de 6 anos e 1,20 m de altura podem participar das baterias infantis, enquanto adolescentes e adultos têm sessões dedicadas ao público adulto.

Serviço
- Hot Wheels City Experience Pocket Edition
- Praça de eventos do 2º piso e P2 do Deck Parking do Iguatemi Campinas
- Av. Iguatemi, 777, Vila Brandina, Campinas
- Temporada até 2 de agosto

Horários da experiência
●       Terça a sexta-feira: das 13h às 20h
●       Sábados: das 11h às 21h
●       Domingos: das 12h às 20h

Ingressos  a partir de 19,95 reais (meia-entrada)
https://www.ticketmaster.com.br/event/hotwheelscityexperience-campinas

Kart infantil
Idade: de 6 a 12 anos
Altura mínima: 1,20 m

Kart adulto
Idade: a partir de 13 anos
Altura mínima: 1,60 m
Altura máxima: 1,90 m

Duração das sessões
Aproximadamente 7 minutos por bateria

Shopping Center Iguatemi Campinas

FSB Comunicação

Macchina Comunicação Empresarial

Rosana Spinelli

rosana@macchinaweb.com.br

Antônio Fraga

fraga@macchinaweb.com.br

RANDONCORP ATINGE 100% DE REÚSO DE EFLUENTES TRATADOS COM INVESTIMENTO DE R$ 4,5 MILHÕES E CONSOLIDA META AMBIENTAL

Frasle Mobility é um dos exemplos, com implantação de sistema por membranas de ultrafiltração e osmose reversa

 CTAE - Centro de Tratamento Avançado de Efluentes da Frasle Mobility
Foto: Aline Neves

A Randoncorp alcançou um marco relevante na estratégia de sustentabilidade ao atingir 100% de reúso de efluentes tratados nas operações fabris. Desta forma, consolida o cumprimento de um dos principais compromissos ambientais estabelecidos para 2025: a reutilização total dos efluentes tratados na companhia.

Com investimento de R$ 4,5 milhões, a Randoncorp fortaleceu a infraestrutura ambiental e deu escala às soluções implementadas nas operações da Frasle Mobility presentes no Centro de Tratamento Avançado de Efluentes (CTAE), em Caxias do Sul (RS), nas Estações de Tratamento de Efluentes (ETEs) das unidades de Sorocaba (SP) e Joinville (SC) e ETE da Randoncorp, no site Interlagos.

O destaque do investimento é o CTAE da Frasle Mobility, que implementou um sistema de filtração por membranas de ultrafiltração e osmose reversa. Com isso, foi ampliada a reutilização de efluentes para o abastecimento de torres de resfriamento e caldeira - o que atinge 4.680 metros cúbicos por mês, ou 6,5 metros cúbicos por hora. A água tratada na unidade também é reaproveitada em outros processos industriais, sanitários, lavagem de pisos e irrigação. Assim, não há descarte na natureza.

Para o vice-presidente executivo da Randoncorp e CEO da Frasle Mobility, Anderson Pontalti, o resultado representa avanço concreto em práticas de economia circular e gestão responsável de recursos naturais.

“Reafirmamos nosso compromisso com a sustentabilidade e demonstramos que é possível aliar eficiência industrial com responsabilidade ambiental. E, ainda, geramos valor para o negócio e, em consequência, à sociedade”, afirma Pontalti.

Na unidade de Joinville, o total de efluentes tratados em 2025 chegou a 6.529 metros cúbicos. Já em Sorocaba, 2.268 metros cúbicos foram reaproveitados em processos de irrigação desde janeiro deste ano.

Os avanços na meta ESG foram viabilizados por um conjunto de iniciativas que incluem automação dos sistemas de tratamento, monitoramento em tempo real da qualidade da água (com controle de parâmetros como pH, temperatura e vazão) e ampliação das redes internas para redistribuição do efluente tratado. 

Randoncorp

Multinacional brasileira referência em soluções que facilitam a vida das pessoas por meio da mobilidade, a Randoncorp tem presença global fundamentada na qualidade, na inovação e na ética nos negócios. Com mais de 50 operações ao redor do mundo, alcança mais de 125 países com a comercialização de produtos e serviços e mantém liderança nos mercados de suas cinco verticais de negócios complementares. São mais de 17 mil colaboradores envolvidos.

A Randoncorp desenvolve, produz e comercializa autopeças e serviços para o controle de movimentos, com portfólio completo para sistemas de frenagem, suspensão, transmissão e direção, por meio da Frasle Mobility, e para aplicações em veículos comerciais com as marcas Suspensys, Castertech, Master Freios e JOST Brasil. Também atua como montadora e está entre as maiores fabricantes de semirreboques do mundo por intermédio da marca icônica Randon, com a mais completa linha de equipamentos para o transporte terrestre de cargas.

A companhia conta, ainda, com a Rands Soluções Financeiras, que possui amplo portfólio integrado e voltado a pessoas físicas e jurídicas. A atuação abrange desde financiamentos, investimentos e seguros até assistências e locação de veículos pesados com a Addiante, atendendo diferentes setores, como transporte e logística, agronegócio e varejo. O grupo investe também em pesquisas de nanotecnologia com a NIONE e atua no desenvolvimento, testagem e homologação de novas tecnologias com o Centro Tecnológico Randon (CTR). A Randoncorp trabalha na criação de ferramentas em softwares e tecnologia com a DB e atua em investimento e aceleração de startups com a RV.

Com o propósito de conectar pessoas e riquezas, gerando prosperidade, cria soluções em automação e robótica industrial com a empresa Auttom, atua na transformação social com iniciativas realizadas pelo Instituto Elisabetha Randon e incentiva a pesquisa científica ao apoiar o Instituto Hercílio Randon.

A Randoncorp faz parte do Nível 1 de Governança Corporativa da B3, figurando entre as maiores empresas privadas brasileiras.

Randoncorp
ANK Reputation

PEDRO HENRIQUE GARCIA BENEVIDES É O NOVO PRESIDENTE DA VPORTS

A Vports comunica que, nesta quinta-feira (16/07), o Conselho de Administração nomeou Pedro Henrique Garcia Benevides como diretor-presidente da companhia

Pedro Benevides

Pedro Benevides está na Vports desde 2022, quando a empresa foi concedida. Nesses quatro anos, liderou a Diretoria Comercial e teve participação relevante no sucesso da empresa. Sua experiência, conhecimento do setor e da companhia reforçam a confiança do Conselho em sua capacidade de liderar a Vports e dar continuidade ao que foi realizado até aqui.

Executivo com mais de 15 anos de experiência em empresas dos segmentos de indústria, logística e portuário, Pedro é capixaba, com formação em Administração de Empresas pela Universidade de Vila Velha, e especializações em Gestão, Logística e Supply Chain pela FGV, Fundação Dom Cabral e Valência Port. Iniciou sua carreira na Vale, passando também por grandes empresas como Whirlpool e Login.

A nomeação reafirma o compromisso da Vports com uma gestão pautada na excelência, na continuidade da estratégia de crescimento e na geração de valor compartilhado, contribuindo para o desenvolvimento do Espírito Santo e para o fortalecimento da economia do país.

N.R.: A Vports (antiga Codesa) é a primeira e única autoridade portuária 100% privada do Brasil. A empresa assumiu a gestão do complexo portuário do Espírito Santo em 2022, após um processo inédito de desestatização conduzido pelo governo federal.Com sede em Vitória (ES), a concessionária é controlada pela gestora Quadra Capital e atua de forma estratégica na modernização da infraestrutura logística capixaba

Vports
Fariello Comunicação

NISSAN ACELERA A INCLUSÃO DE MULHERES E FORTALECE A LIDERANÇA FEMININA NA AMÉRICA LATINA

A participação de mulheres na manufatura no Brasil cresceu de 9% para 21% entre 2021 e 2026, e a Nissan do Brasil foi reconhecida como uma das “Empresas mais Inclusivas do setor automotivo 2026”

Por meio de iniciativas focadas em desenvolvimento de talentos, inclusão e liderança, a Nissan impulsiona oportunidades para que mais mulheres ajudem a desenhar o futuro da mobilidade. Essa atuação já apresenta resultados concretos em diferentes mercados da região.

Durante a 6ª edição do evento “Nissan Mulheres”, realizada no Brasil no fim de junho, a Nissan destacou que a participação das mulheres em áreas estratégicas para a indústria automotiva continua crescendo na América Latina. A participação feminina na manufatura no Brasil cresceu de 9% para 21% entre 2021 e 2026, refletindo avanços em uma das áreas onde historicamente a presença de mulheres era reduzida.

Algumas áreas do Complexo Industrial da Nissan em Resende vão além desse número. A Qualidade é a equipe onde há a maior participação de funcionárias, 32% do total. Ela é seguida pela Pintura e pela área de Plásticos, responsável pela injeção de peças como os para-choques, ambas com 24% de participação feminina entre os efetivos.

Em linha com esses avanços, a Nissan do Brasil foi reconhecida no fim de junho como uma das “Empresas mais Inclusivas do setor automotivo 2026” no país, durante o 9º Fórum Diversidade no Setor Automotivo, realizado pela Automotive Business, reforçando o trabalho da companhia para construir ambientes de trabalho mais diversos e equitativos.

“A evolução do setor exige diferentes perspectivas. Por isso, na Nissan, estamos trabalhando para que mais mulheres possam desenvolver suas carreiras em áreas nas quais historicamente estiveram sub-representação. Estamos convencidos de que a diversidade fortalece a inovação e nos prepara melhor para o futuro”, afirma Luciana Herrmann, diretora de Comunicação Corporativa da Nissan América Latina.

Como parte dessa trajetória, a Nissan desenvolveu no México o “No Woman No Car”, uma iniciativa da plataforma Women on Wheels criada para dar visibilidade às contribuições das mulheres para a evolução da mobilidade e gerar conversas sobre seu papel na história da indústria automotiva.

O projeto parte de uma pergunta simples e reveladora: como seria um veículo se muitas das inovações desenvolvidas por mulheres nunca tivessem existido?

Para respondê-la, a Nissan realizou uma intervenção em um utilitário esportivo Nissan Pathfinder e retirou, de forma simbólica, diferentes componentes associados a inovações desenvolvidas por mulheres ao longo da história do automóvel, como espelhos retrovisores, limpadores de para-brisa, setas e GPS.

Ao transformar a ausência em evidência, No Woman No Car tornou visível aquilo que, durante décadas, permaneceu fora da conversa: as mulheres contribuíram ativamente para o desenvolvimento da mobilidade por meio de ideias e inovações que hoje fazem parte da experiência cotidiana de milhões de pessoas.

Como parte da visibilidade alcançada em âmbito global, a iniciativa participou recentemente do Cannes Lions 2026, um dos festivais internacionais mais relevantes para a criatividade e a comunicação de marcas. Além disso, recebeu reconhecimentos regionais e internacionais como o Platinum SABRE Award for Best in Show e o SABRE Award in Corporate Image, assim como prêmios concedidos pelo Círculo Creativo, El Dorado Festival, PRNEWS Platinum Awards e El Ojo de Iberoamérica.

Do compromisso à ação

Esses esforços também se refletiram em avanços concretos dentro da organização. Tanto que a companhia fortaleceu seus avanços em equidade e inclusão, refletidos em um aumento de 30 pontos percentuais em seu índice de cumprimento dos Princípios de Empoderamento das Mulheres da ONU Mulheres na América Latina, passando de 45% para 75%.

De maneira paralela, no Complexo Industrial de Aguascalientes, no México, o maior centro produtivo da Nissan na América Latina, 45 engenheiras foram promovidas durante o último ano fiscal, enquanto a participação feminina em programas técnicos da Universidade Nissan cresceu cerca de 50% no mesmo período.

Assim, a Nissan continua impulsionando iniciativas que contribuem para construir uma indústria automotiva mais diversa, competitiva e representativa, reconhecendo que a incorporação de diferentes perspectivas fortalece a capacidade de inovação e de resposta aos desafios da mobilidade do futuro.

Nissan Brasil

GENESYS ANUNCIA LUCIMARY HENRIQUE COMO NOVA LIDER DE CUSTOMER SUCCESS NA AMÉRICA LATINA

Executiva assume a vice-presidência regional de Customer Success para apoiar organizações na aceleração de suas jornadas de IA e Experience Orchestration

Lucimary Henrique 

A Genesys, líder global em orquestração de experiências impulsionadas por IA, anuncia a nomeação de Lucimary Henrique como Vice President of Customer Success para a América Latina. A executiva será responsável por liderar a organização regional de Customer Success, apoiando clientes na aceleração de suas jornadas de IA e Experience Orchestration e na geração de maior valor para seus negócios.

Com mais de 20 anos de experiência executiva em estratégia comercial, experiência do cliente e execução de estratégias go-to-market, Lucimary acumula um histórico consistente de apoiar organizações na transformação do relacionamento com os clientes, na aceleração do crescimento e geração de resultados mensuráveis em toda a América Latina.

Na nova função, será responsável por fortalecer o relacionamento com os clientes, acelerar o tempo de geração de valor e ajudar as organizações a maximizar o retorno sobre seus investimentos nas soluções da Genesys, impulsionando crescimento, fidelização e eficiência operacional.

Antes de ingressar na Genesys, Lucimary atuou como Chief Revenue Officer para a América do Sul na Capgemini e ocupou posições de liderança na Salesforce, Oracle, Suzano e Deloitte. É também coautora do livro Da Estratégia à Prática, sobre Customer Experience.

"A América Latina é uma região estratégica para o crescimento da Genesys, e estamos muito felizes em receber a Lucimary em nossa equipe de liderança de Customer Success. Sua experiência em liderança e visão estratégica nos ajudarão a fortalecer o relacionamento com nossos clientes e entregar ainda mais valor às organizações que atendemos em toda a região", afirmou Scott Cravotta, Chief Customer Officer da Genesys.

A Genesys® capacita mais de 8.000 organizações em todo o mundo a criar as melhores experiências para clientes e funcionários. Com IA ativa em seu núcleo, o Genesys Cloud™ é a Plataforma de Orquestração de Experiências com IA que conecta pessoas, sistemas, dados e inteligência artificial em toda a empresa. Como resultado, as organizações podem impulsionar a fidelização, o crescimento e a retenção de clientes, ao mesmo tempo que aumentam a eficiência operacional e fortalecem a colaboração entre equipes humanas e de IA. Para saber mais, visite www.genesys.com/pt-br © 2026 Genesys. Todos os direitos reservados. Genesys, o logotipo da Genesys e Genesys Cloud são marcas comerciais e/ou marcas registradas da Genesys. Todos os outros nomes e logotipos de empresas podem ser marcas comerciais ou marcas registradas de seus respectivos proprietários

Genesys
Sing Comunicação

HYUNDAI REÚNE COLABORADORES EM AÇÃO DE LIMPEZA DAS MARGENS DO RIO PIRACICABA

Iniciativa encerrou a programação da Semana do Meio Ambiente, promovida anualmente pela montadora, e coletou quase 2 mil itens descartados incorretamente nas margens do rio

A Hyundai Motor Brasil, que possui sua fábrica no País sediada em Piracicaba (SP), realizou sua mais recente ação de voluntariado às margens do famoso efluente que leva o nome da cidade. Um grupo de colaboradores da montadora se reuniu para um dia de limpeza no trecho das margens do Rio Piracicaba nas proximidades da Rua do Porto. A iniciativa representou o encerramento das atividades da Semana do Meio Ambiente, promovida anualmente pela Hyundai e que em 2026 ofereceu palestras, conteúdos educativos, ações de conscientização e atividades voltadas à preservação ambiental.

“O Rio Piracicaba é um dos patrimônios naturais mais importantes da cidade. E a Hyundai, consciente desta relevância histórica, quer gerar o maior impacto positivo possível na preservação. Para além da conservação e uso consciente da água, é importante atuar também na recuperação com ações como este mutirão de colaboradores na limpeza das margens. Agradecemos a todos os voluntários que participaram dessa iniciativa e ajudaram a demonstrar, na prática, que pequenas ações podem gerar grandes transformações”, reforça Davi Marques, gerente de Meio Ambiente da Hyundai Motor Brasil. 

O resultado do esforço coletivo foi o recolhimento de 1.943 itens descartados inadequadamente no Rio Piracicaba

Entre os materiais encontrados estavam garrafas PET, tampinhas metálicas, canudos plásticos, fragmentos de isopor e outros itens. A iniciativa foi elaborada com o intuito de contribuir para a preservação do rio e para a conscientização sobre a importância do descarte adequado de resíduos. Além do impacto ambiental positivo, a ação promoveu reflexões importantes sobre responsabilidade compartilhada, cidadania e o papel que cada pessoa desempenha na construção de um futuro mais sustentável.

A Hyundai Motor Brasil está presente no país desde 2012, quando inaugurou sua fábrica em Piracicaba (SP). Com 3,2 mil colaboradores, é responsável pela fabricação e comercialização da linha de veículos HB20, i20 e CRETA. Coordena também a importação e a distribuição final do portfólio completo de veículos da marca no Brasil e administra as operações comerciais para a região das Américas Central e do Sul, exportando para países vizinhos como Argentina, Colômbia, Paraguai e Uruguai. Para saber mais sobre a Hyundai e seus produtos no Brasil, clique aqui e acesse o site. Acompanhe também o dia a dia da marca nas redes: Facebook, Instagram,  Linkedin, TikTok (tiktok.com/@hyundaibr) e YouTube

Hyundai Motor Brasil
Ketchum-Interfuse

PROMETEON AVANÇA NA DESCARBONIZAÇÃO DA CADEIA DE TRANSPORTE COM REDUÇÃO DE EMISSÕES E ENERGIA RENOVÁVEL

Companhia reduziu 30,3% das emissões globais desde 2016, utiliza 100% de eletricidade renovável nas fábricas brasileiras e amplia iniciativas de economia circular

A transformação da cadeia de transporte rumo a modelos mais sustentáveis tem acelerado investimentos em eficiência operacional, inovação e redução de impactos ambientais. Inserida nesse movimento, a Prometeon Tyre Group vem fortalecendo sua estratégia de descarbonização com iniciativas que combinam gestão eficiente de recursos, economia circular e desenvolvimento de soluções mais sustentáveis para o setor.

Globalmente, a companhia reduziu 30,3% suas emissões de gases de efeito estufa em comparação aos níveis de 2016 e mantém o compromisso de alcançar o Net Zero até 2040, alinhada à trajetória de 1,5°C estabelecida pela Science Based Targets initiative (SBTi). No Brasil, 100% da eletricidade utilizada nas fábricas da companhia possui certificação de origem renovável por meio dos certificados I-REC.

“A sustentabilidade está cada vez mais integrada à estratégia dos negócios. A transição para uma economia de baixo carbono exige colaboração entre empresas, fornecedores e clientes, além de investimentos em inovação, eficiência e uso responsável dos recursos. Nosso objetivo é contribuir para uma cadeia de transporte mais eficiente e sustentável”, afirma Fabiana Santana, diretora de RH e Sustentabilidade da Prometeon para a América Latina.

Nas operações brasileiras, a Prometeon mantém iniciativas voltadas à redução do impacto ambiental de seus processos produtivos. Entre os principais avanços estão: mais de 97,5% dos resíduos gerados desviados de aterros sanitários, projetos para redução e reaproveitamento de água e a ampliação do uso de matérias-primas recicladas e renováveis.

“A descarbonização do transporte envolve toda a cadeia. Além da energia utilizada na produção, fatores como eficiência operacional, maior durabilidade dos pneus, reaproveitamento de materiais e inovação em produtos também contribuem para reduzir impactos e gerar valor aos clientes”, afirma Cleibson Gonçalves, especialista de ESG na Prometeon.

Como parte dessa estratégia, a Prometeon recebeu recentemente o certificado de emissões evitadas referente a 2025 durante o evento Proamb Reconhece. A partir da gestão estratégica de resíduos e do coprocessamento, processo que permite o aproveitamento de determinados materiais como fonte alternativa de energia em fornos industriais, a companhia evitou a emissão de 46,12 toneladas de CO₂ equivalente no período.

Outro destaque da operação brasileira é a unidade de Gravataí (RS), que permanece neutra em carbono para as emissões dos escopos 1 e 2. O resultado é sustentado pelo uso de eletricidade renovável certificada e por uma caldeira movida a biomassa utilizada na geração de vapor para os processos industriais.

A estratégia de sustentabilidade da companhia também está presente no desenvolvimento de produtos. Por meio de investimentos em Pesquisa e Desenvolvimento, a Prometeon busca ampliar a durabilidade dos pneus, melhorar a eficiência operacional das frotas e desenvolver soluções que contribuam para a redução do consumo de combustível durante o ciclo de uso.

Entre as iniciativas de inovação em materiais estão o uso de aço reciclado, sílica obtida a partir da casca de arroz e negro de fumo circular produzido a partir de óleo de pirólise proveniente de pneus em fim de vida, além de outras soluções baseadas em biomateriais, reforçando os princípios de economia circular aplicados ao desenvolvimento de produtos.

No Brasil, a Prometeon também atua no fortalecimento da cadeia local de fornecedores, contribuindo para a redução de impactos associados ao transporte de insumos e para o desenvolvimento da economia nacional. A companhia possui unidades industriais em Santo André (SP) e Gravataí (RS), além de um centro de Pesquisa e Desenvolvimento dedicado aos segmentos de transporte de cargas, passageiros e agro.

O Prometeon Tyre Group é o único fabricante de pneus totalmente dedicado aos segmentos de transporte comercial (cargas e passageiros), agrícola e OTR (Off-The-Road). Seu portfólio multimarcas reúne marcas de destaque como PROMETEON, PIRELLI, FORMULA, PHAROS, SESTANTE e ANTEO. O Grupo conta com quatro unidades industriais (duas no Brasil, uma no Egito e uma na Turquia) e quatro Centros de Pesquisa e Desenvolvimento (Itália, Brasil, Turquia e Egito). Mais de 7.500 colaboradores, de cerca de 40 nacionalidades, fazem parte da Prometeon, que está presente nos cinco continentes

Prometeon
Race Comunicação

ESTUDO DA FEI MOSTRA QUE FERROGRÃO PODE REDUZIR CUSTO LOGÍSTICO DO AGRO EM R$ 112 MILHÕES E EQUILIBRAR DISPUTA ENTRE SANTOS E BARCARENA

Projeto de graduação detalha como a consolidação de corredores multimodais pode aliviar a dependência do transporte rodoviário e transformar o mapa de exportações do agronegócio

Foto: Beth Santos/Secretaria-Geral da Presidência da República

Um projeto de Engenharia de Produção do Centro Universitário FEI analisou os impactos logísticos da futura ferrovia Ferrogrão (EF-176) na competitividade dos portos de Santos (SP) e Barcarena (PA) para o escoamento de grãos do Centro-Oeste. O estudo, selecionado para exposição na nona edição do INOVAFEI, evento que integra as celebrações de 85 anos de história da FEI como referência acadêmica e inovação no Brasil, utilizou simulações de modelagem matemática.

A pesquisa buscou avaliar a viabilidade financeira e logística das rotas de transporte após a implantação da nova ferrovia, revelando que o projeto dos estudantes projeta uma redistribuição estratégica do mercado de fretes capaz de acirrar a disputa entre os principais corredores de exportação do país.

A simulação matemática desenvolvida pelo formando Gabriel Espósito Ferreira revelou que a entrada da Ferrogrão pode gerar uma economia de R$ 112,1 milhões no custo logístico total da malha analisada, o que representa uma redução de 3,95%, caindo de R$ 2,837 bilhões para R$ 2,725 bilhões. No cenário de livre alocação de fluxos simulado no projeto, o Porto de Barcarena salta de uma participação atual de 6,38% para 34,48% do volume total movimentado, equiparando-se ao Porto de Santos, que retém 36,30% da demanda. Essa mudança é impulsionada por uma queda de 43,70% no transporte rodoviário direto para o Norte, transferindo 450 mil toneladas de grãos para o trecho ferroviário e hidroviário, gerando uma economia que varia de R$ 40,09 a R$ 97,11 por tonelada para municípios produtores situados no norte de Mato Grosso.

A professora orientadora do projeto, Nathalia Zambuzi, esclarece que o resultado do estudo não aponta para um esvaziamento do principal porto paulista, mas sim para uma reorganização geográfica das forças de escoamento nacional. "O que o trabalho mostra é que a Ferrogrão muda bastante a posição de Barcarena na disputa pelos fluxos de grãos, mas não permite dizer que Santos 'perde' relevância. O que o estudo sugere é uma redistribuição da competitividade logística: Barcarena ganha força, sobretudo para o Centro-Oeste mais ao norte e Santos continua sendo um corredor importante, especialmente para fluxos que ainda fazem mais sentido pelo eixo Centro-Sul."

Para dar desenvolvimento completo ao projeto de graduação, os alunos mapearam que o real impacto da infraestrutura ideal está na consolidação de um corredor multimodal que conecta ferrovia e hidrovia. O fluxo de grãos passa a seguir por trilhos de Sinop (MT) até Itaituba (PA) e, na sequência, por barcaças até o terminal portuário de Barcarena, retirando a predominância dos caminhões nas viagens de longa distância. Contudo, os estudantes advertem no corpo da pesquisa que a Ferrogrão não deve ser vista de forma isolada, pois a eficiência prática do sistema dependerá da ampliação das redes de armazenagem nas fazendas e da capacidade operacional de transbordo nos novos terminais, evitando que os antigos gargalos das rodovias sejam apenas transferidos para dentro dos portos.

O coautor da pesquisa detalha os riscos de encarar a ferrovia como uma obra isolada e reforça a necessidade de uma infraestrutura complementar para solucionar o problema crônico de estocagem do país. "Para que a ferrovia gere o ganho logístico esperado, será necessário investir em toda a cadeia: armazenagem nas regiões produtoras, acessos rodoviários aos terminais, capacidade de carregamento em Sinop, transbordo em Itaituba, operação hidroviária, frota de barcaças e capacidade de recebimento e embarque em Barcarena. A ampliação da armazenagem permitirá regular o fluxo ao longo do ano, reduzir os picos de transporte e utilizar a ferrovia, a hidrovia e os portos de forma mais equilibrada. Sem essa integração, existe o risco de apenas deslocar o gargalo de um ponto da rede para outro", analisa Ferreira.

Os limites metodológicos do trabalho técnico, contudo, delimitam o alcance imediato dos resultados. Por se tratar de um empreendimento projetado e que ainda não se encontra em operação real no país, todos os custos ferroviários, capacidades logísticas e configurações de tráfego associados ao eixo de Sinop a Itaituba foram estabelecidos e calculados no modelo dos estudantes estritamente como parâmetros teóricos de modelagem, servindo como uma importante projeção estratégica para o planejamento de infraestrutura de longo prazo do agronegócio nacional.

FEI - Com mais de oito décadas de tradição, a FEI se destaca entre as instituições de Ensino Superior no Brasil nas áreas de Administração, Ciência da Computação, Ciência de Dados e Inteligência Artificial e Engenharia. Referência em gestão, inovação e tecnologia, a FEI já formou mais de 60 mil profissionais e tem como propósito proporcionar conhecimento aos seus alunos por todos os meios necessários, visando à construção de uma sociedade desenvolvida, humana, sustentável e justa, por meio do ensino, pesquisa e extensão. A FEI faz parte da Companhia de Jesus e oferece cursos de Administração, Ciência da Computação, Ciência de Dados e Inteligência Artificial e Engenharias – habilitações em Engenharia Civil; Engenharia de Automação e Controle; Engenharia de Produção; Engenharia Elétrica; Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica com ênfase Automobilística; Engenharia Química e a primeira graduação em Engenharia de Robôs do País, sendo o maior polo educacional de robótica inteligente da América Latina. Acompanhando as megatendências mundiais para o futuro, a FEI participou da formulação das novas Diretrizes Curriculares Nacionais para os cursos de Engenharia e Administração, propondo ao Ministério da Educação conceitos de interdisciplinaridade e empreendedorismo, que fazem com que os alunos tenham uma formação mais ampla e alinhada com as transformações tecnológicas

FEI
CDI Comunicação