FESTIVAL DE PEÇAS IVECO

Ação oferece ao cliente oportunidades exclusivas para adquirir itens reconhecidos pela qualidade e excelência

A IVECO promove mais um tradicional "Festival de Peças", que ocorre até 31 de dezembro de 2024. Esta edição especial traz uma seleção de 164 itens, incluindo Peças Genuínas e NEXPRO, com descontos que podem chegar a 40%. O evento abrange toda a linha de caminhões e ônibus, proporcionando aos clientes uma oportunidade única para comprar os componentes com preços mais atrativos.

“Com a expectativa de garantir as melhores ofertas e atender à demanda com agilidade, o Festival de Peças promete ser um sucesso. A campanha visa proporcionar as melhores soluções em peças, genuínas e da linha NEXPRO, com preços reduzidos, mantendo a qualidade dos componentes e a excelência no atendimento em toda a rede de concessionárias da montadora”, afirma Rômulo D’Alessandro, diretor Comercial de Vendas de Peças da IVECO.

A lista de produtos foi elaborada em colaboração com a rede IVECO, garantindo que as peças selecionadas atendam às reais necessidades dos consumidores. Para impulsionar a iniciativa, a campanha conta também com ações que envolvem os pilotos da equipe IVECO Usual Racing, da Copa Truck, e divulgação na mídia digital e mídia impressa, com uma estratégia 360º que visa impactar os clientes em todos os canais apresentando a promoção e a oportunidade de adquirir peças de reposição com desconto, garantindo economia, qualidade e garantia na rede de concessionárias IVECO, destaca Gustavo Hollatz, gerente de Marketing de Peças da IVECO.

Todas as peças genuínas e peças da linha NEXPRO são testadas e homologadas. Dessa forma, apresentam garantia de 12 meses quando adquiridas e instaladas nas concessionárias da marca.

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BRAVO SERVIÇOS LOGÍSTICOS ANUNCIA EXPANSÃO COM NOVO CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO EM SORRISO-MT

A Bravo Serviços Logísticos, referência no atendimento logístico de armazenamento, transporte e distribuição de insumos para o mercado agrícola, amplia sua operação com um novo centro de distribuição em Sorriso-MT. Com um investimento em torno de R$ 70 milhões, o projeto representa um marco importante para a empresa, pois consolida sua presença na região e amplia sua capacidade de melhor atender os clientes e prospectar oportunidades no setor.

O novo CD está localizado estrategicamente no município de Sorriso, também conhecido como a capital do agronegócio e o maior produtor individual de soja do mundo. Segundo os dados da Produção Agrícola Municipal (PAM) 2022, divulgados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), a cidade foi líder em valor de produção agrícola pelo quarto ano consecutivo, alcançando R$ 11,5 bilhões. Já o estado do Mato Grosso, teve o maior valor de produção, com R$ 174,8 bilhões.

Atenta a potencialidade do setor e o volume de entregas já computado e previsto, a Bravo acredita na força da região e quer estar cada vez mais próxima dos clientes que demandam de um operador logístico para armazenar seus insumos agrícolas com segurança e entregar com agilidade e qualidade. “Essa conquista é fruto da nossa essência e propósito de suportar o crescimento do mercado e dos clientes, agregando valor aos seus negócios por meio da logística. Seguimos trabalhando fortemente em busca de maior capilaridade, por meio de novas filiais posicionadas estrategicamente pelo país”, diz Márcio Pasquali, Diretor Comercial da Bravo.

A unidade de Sorriso contará com a capacidade de armazenamento de mais de 32 mil posições pallets e a capacidade de movimentação diária de 1.100 toneladas, além de mais de 50 veículos dedicados à distribuição regional e operação com funcionamento de 7 dias da semana em época de safra. Ela também seguirá uma formatação que privilegiará a dinâmica do last mile para o atendimento aos produtores, cooperativas e distribuidores, através de lockers inteligentes (terminais que permitem a retirada de encomendas em pontos estratégicos e próximos dos locais de consumo) e entregas rápidas de drive-thru.

Um outro ponto de destaque é que a filial está em processo de certificação LEED, sigla inglesa para Leadership in Energy and Environmental Design, um selo que busca implementar soluções sustentáveis em prédios, edifícios e estruturas, novas ou já existentes, com determinadas regras pré-estabelecidas pela organização Green Building Council (GBC).

O CD ainda representa um investimento no desenvolvimento socioeconômico da região, isso porque a geração de empregos, o estímulo à economia local e a contribuição para a dinamização do mercado logístico são aspectos que também evidenciam o impacto positivo desse projeto. Segundo Márcio Pasquali, ainda para este ano, está planejada a contratação de mais de 150 profissionais para as áreas de armazenagem, transporte e administrativo.

É importante destacar que em Mato Grosso, a Bravo está presente desde o ano de 2002 com sua filial em Cuiabá. Outra cidade estratégica que a empresa conta com uma unidade é Querência.

A Bravo Serviços Logísticos começou sua jornada de atuação em 1997. Ao longo de sua trajetória, buscou aprimorar os processos e operações, se especializou no atendimento logístico para o mercado agrícola e se tornou referência em serviços eficientes de armazenamento e distribuição de insumos agrícolas. Com sede em Uberaba (MG), conta com filiais em Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Rio Grande do Sul, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Bahia e Maranhão.

Bravo Serviços Logísticos
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BRIDGESTONE PROMOVE AÇÕES DE SAÚDE E SEGURANÇA PARA CAMINHONEIROS DURANTE A SEMANA NACIONAL DO TRÂNSITO

Evento promoveu momentos de saúde, bem-estar e conscientização sobre segurança viária para os profissionais do transporte de cargas no Centro de Distribuição Ecopia, em Mauá (SP)

Marcando a Semana Nacional do Trânsito e seguindo o compromisso em garantir a segurança e o bem-estar dos profissionais de transporte de cargas, a Bridgestone promoveu durante o mês de setembro uma série de atividades no Centro de Distribuição Ecopia, em Mauá (SP). Mais de 60 caminhoneiros foram beneficiados.

Ao longo de três dias, os caminhoneiros que aguardavam a liberação de suas cargas puderam participar de ações como inspeção visual dos pneus dos caminhões, aferição de pressão e glicemia, além de quick massage e um coffee break. A iniciativa também reforçou a importância da saúde física e mental para a segurança no trânsito.

Para o médico clínico geral Lorgio Antonio Pereira Chamon, que participou da iniciativa, o foco na saúde dos transportadores e na segurança viária são importantes nesse tipo de ação. “A saúde física e mental dos condutores é um fator crucial para garantir a segurança nas vias. Ela influencia diretamente a capacidade de atenção e reflexos. Problemas de saúde, como fadiga, estresse, distúrbios do sono ou condições médicas não tratadas, podem comprometer seriamente o tempo de reação e a tomada de decisões, aumentando o risco de acidentes”, ponderou o profissional.

Em outro aspecto relevante, Chamon destacou positivamente o calendário de atividades realizado no CD Ecopia. “Ações que promovem a conscientização sobre a importância de cuidar da saúde, como check-ups regulares e adoção de hábitos saudáveis, influenciam positivamente a segurança viária. Motoristas mais saudáveis tendem a dirigir de forma mais segura”, finalizou.

O caminhoneiro Jucimar Santos, por sua vez, elogiou a realização da atividade. “Foi um prazer participar deste evento no CD Ecopia. Existem muitas dificuldades que nós, caminhoneiros, enfrentamos diariamente. Termos esse momento de descompressão pensando na saúde, bem-estar e reforçando a importância da segurança no trânsito é fundamental para construirmos uma estrada cada vez mais segura. Agradeço a Bridgestone e espero que tenhamos mais momentos como esse não só aqui, mas em todas as empresas”, sinalizou.

Além da Semana Nacional do Trânsito, em setembro é celebrado o Dia do Caminhoneiro (16 de setembro). Profissional que desempenha um papel crucial na cadeia logística e no funcionamento do país.

“A ação esteve conectada aos valores “Emotion” “Ease” e “Empowerment” do Bridgestone E8 Commitment, que se compromete a criar em conjunto com a sociedade, seus parceiros e clientes uma sociedade sustentável.”, Ana Quaresma, Supervisora de Comunicação Corporativa e Responsabilidade Social da Bridgestone Brasil.

Bridgestone do Brasil
Máquina

FPT INDUSTRIAL LEVA O FUTURO DO POWERTRAIN À FENATRAN 2024.

Marca do Iveco Group apresenta no São Paulo Expo oferta completa de motores a combustão interna, sua liderança em gás natural e a inovação dos sistemas ePropulsion

Protagonista de um futuro sustentável, a FPT Industrial leva para a Fenatran 2024, de 4 a 8 de novembro, no São Paulo Expo, em São Paulo, um portfólio completo em powertrain. Como líder global em aplicações On-Road, a marca do Iveco Group quer aproveitar sua participação na principal feira da América Latina no setor de transporte rodoviário de cargas para reafirmar sua posição no segmento, com uma oferta completa de motores a combustão interna (ICE), sua liderança em gás natural e a inovação da linha de sistemas ePropulsion, com o compromisso em fornecer soluções eficientes e de alto desempenho para OEMs.

Essa visão está em perfeita sintonia com a estratégia de produtos da marca, que tem como base dois pilares principais. Por um lado, continuar a investir em motores ainda mais sustentáveis, com uma abordagem alternativa focada em multicombustíveis, e por outro, se posicionar a longo prazo como fornecedora de soluções de zero emissão, ampliando sua cadeia de valor para a área de eletrificação, por meio de ePropulsions e soluções de armazenamento de energia.

“Enxergamos grandes oportunidades na América Latina, onde temos mais de 700.000 motores em circulação. Mais de 60% das nossas vendas são para clientes fora da CNH e Iveco Group”, afirma Carlos Tavares, presidente da FPT Industrial para a América Latina.

Único player no segmento On-Road com pelo menos um produto de combustível alternativo para toda a sua gama, a FPT Industrial continua a investir em motores de combustão interna ainda mais sustentáveis, apresentando na Fenatran 2024 produtos de alta tecnologia, a diesel, gás natural, biometano e remanufaturados.

“Na América Latina, entendemos que a solução para a descarbonização começa por tecnologias adequadas ao grande potencial em biocombustíveis da região. Neste contexto, a FPT Industrial tem liderado diferentes projetos como parte desta estratégia multienergética, investindo no uso de gás natural e biometano”, explica João Abreu, especialista de Marketing Produto da FPT Industrial.

Soluções a Gás: 100.000 motores produzidos

Recentemente, a FPT Industrial comemorou um marco impressionante: a produção do 100.000º motor a gás natural, na fábrica de Bourbon-Lancy, na França. A FPT Industrial oferece hoje a mais ampla linha de motores a gás natural disponível no mercado, fornecendo soluções de 136 a 520 hp para veículos leves, médios e pesados, no segmento On-Road, e de 100 a 266 hp para máquinas Off-Road.

O foco ao cliente é a prioridade da área de Customer Service da FPT Industrial, que também apresenta na Fenatran 2024 a linha Reman desenvolvida em parceria com a IVECO, e soluções Repower, juntamente com a sua Rede de Distribuidores.

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DE TÁXI PELO MUNDO!!! Por chicolelis*

Ao receber a foto de amigos que visitaram Capri, no Golfo de Nápoles, no mar Tireno, com 30 mil habitantes em uma área de 10,4 km, mostrando um táxi local, fiquei inspirado para falar de outros taxis, igualmente curiosos, ou não, espalhados por esse nosso planeta Terra.

Em Capri eles são montados sobre ao mais variados modelos e marcas, desde o menor dos carros, como um Fiat 600, até algumas “banheiras” que a indústria automobilística produziu. Todos com sua parte superior cortadas, substituídas por toldos que têm suas cores e formato determinado pelo gosto, ou mau gosto, do seu proprietário. Mas são todos “divertidos”.

- “E muito caros”, acrescenta minha amiga, informando que a mais barata, que dura 11 minutos, custa entre 10 e 13 Euro (cerca de R$ 50,00).

No contraponto dessa irreverência de Capri, a “seriedade” do táxi londrino, todos com o mesmo design e em sua maioria na cor preta, daí serem chamados de “black cabs”. Seu uso é muito caro também: uma corrida de 20 minutos, chega a custar 15 Libras Esterlinas (cerca de R$ 110,00). Nada muito diferente do preço cobrado por aqui, pelos aplicativos, em dias de chuva, ou na hora do rush. Certo? Diz a lenda que eles têm o teto elevado para que os “lords” ingleses pudessem entrar sem ter que tirar suas elegantes cartolas.

O táxi em Roma não tem lá seus atrativos, mas a cidade não poderia ficar fora de um roteiro. Certo? O preço de uma corrida do aeroporto internacional de Fiumicino até o centro custa 48 Euro, perto de R$ 250,00. Nas demais corridas pela cidade, vale o que mostra o taxímetro.

O “yellow cab”

A cor amarela no Yellow cab, em Nova York, talvez o táxi mais conhecido em todo o mundo, vem desde 1915, quando John Hertz inspirou-se em um estudo da universidade de Chicago, mostrando que a cor amarela combinada com o vermelho era mais visível de longe. Uma corrida padrão por lá custa US$ 10 (cerca de R$ 50,00). Informação extra: o primeiro táxi com motor a combustão circulou pela chamada “capital do mundo” em 1907. 

No Rio de Janeiro, o mesmo argumento foi usado para determinar a cor do táxi carioca, onde o km rodado custa em torno de R$ 4,00. E pode custar bem mais se você pegar um tiroteio na Linha Vermelha, e ficar parado por um longo tempo. Uma observação: na minha infância morei no amado Rio de Janeiro, onde a malandragem, hoje substituída pela bandidagem, andava por lá, dando golpes e pungando carteiras, na Praça XV, no Largo da Carioca, ou na Cantareira, a barca que fazia a travessia Rio-Niterói e que tem até música.

Em Pequim, capital chinesa, aparece o amarelo, como no Rio e Nova Iorque. Uma larga faixa nessa cor aparece em todos os modelos que circulam pela cidade e também por Shangai. E, pelas informações na Internet, os preços são bem convidativos.

Nos primeiros, custando entre US$ 2,80 e US$ 4,20 em corridas pelo Centro da cidade. Em Pequim com 21,8 milhões de habitantes, e o amarelo dominando nos “carros de aluguel”, como eram chamados os táxis antigamente. Lá, os primeiros 3 km custam o equivalente a US$ 10,48, com custo adicional, por quilômetros rodado, de US$ 1,80. E justificativa para uso do amarelo: melhor visualização.

Em Roma, o táxi não tem cor definida, mas foi incluída aqui, apenas por ser Roma. A corrida entre o aeroporto de Fiumicino, o principal da Itália, custa, fixo, o equivalente a US$ 48. E não se assuste com o trânsito terrível da cidade e com o motorista, que à todo momento, larga do volante para falar com as mãos, além do mais, olhar para você, sentado no banco traseiro.

Paris também foi incluída na lista, por ser a “Cidade Luz” e abrigar os mais famosos museus do mundo. Lá, a bandeirada custa US$ 2,60, e o quilômetro rodado, de dia, US$ 0,96 e US$ 1,17 à noite. E Buenos Aires, na lista por que é a capital dos “Hermanos” e onde Carlos Gardel cantou belos tangos compostos pelo brasileiro Alfredo Le Pera, nascido no bairro do Bexiga, (, localizado no Centro de São Paulo e tornado famoso por Adoniran Barbosa). Lá a bandeirada custa $ 1.28 pesos (o dólar blue está a $ 1.200 pesos) e $ 128 pesos a cada 200 metros, com 20% de acréscime4 no período noturno. Lisboa, só incluí por uma questão sanguínea, em homenagem à minha amada vó Eva, mas não há o que falar, a não ser que para saber preços das corridas, devemos recorrer a simulação da Coptaxis. Nova Deli foi incluída por oferecer o mais curioso tipo de taxi, o “Tukituki”, que foi inventado no Japão, mas predomina na capital da Índia, com seus quase 33 milhões de habitantes. Ele tem apenas três rodas, já que é montado sobre motocicleta, mas pode levar até sete pessoas, de acordo com sua configuração.

Finalmente, Tóquio, que abriga, além do táxi tradicional, um dos mais antigos tipo de transporte de passageiro, o Riquixá, com duas rodas e, como diz seu nome em japonês, “jinrikisha” (veículo a tração humana). Ele surgiu no Japão em 1868 e hoje tem a versão ciclo-riquixá, montado sobre uma bicicleta.

Agora, em Berlim está o “taxi” mais divertido para quem gosta de uma boa cerveja alemã: o Beer Bike”, onde um determinado número de “passageiros” (varia entre 6 e 12 pessoas) pedala uma bicicleta em forma de mesa ou de um balcão de bar, que tem um “ciclista” que não bebe e cuida que o “bar” não erre a mão, ao circular pelos pontos turísticos, do lado Ocidental de Berlim.

*chicolelis - Jornalista com passagens pelos jornais A Tribuna (Santos), O Globo e Diário do Comércio. Foi assessor de Imprensa na Ford, Goodyear e, durante 18 anos gerenciou o Departamento de Imprensa da General Motors do Brasil. Fale com o Chico: chicolelis@gmail.com. A caricatura é um presente do Bird Clemente para o chicolelis, que tem no ex-piloto, seu maior ídolo no automobilismo.

SÃO PAULO OKTOBERFEST CELEBRA 200 ANOS DE IMIGRAÇÃO ALEMÃ

Apresentação de grupo folclórico de dança típica que ocorreu em edições passadas da São Paulo Oktoberfest. Foto: Vans Bumbeers.

A São Paulo Oktoberfest deste ano promete uma experiência cultural inesquecível com uma série de shows diários de bandas típicas e apresentações de grupos folclóricos alemães. Neste ano, em que o Brasil celebra os 200 anos da imigração alemã, a São Paulo Oktoberfest trará pela primeira vez uma das maiores atrações diretamente de Munique: a renomada banda Take Five! Ela será uma das principais atrações na Biertent, onde se apresentarão também as grandes bandas nacionais.

Famosa por animar a Oktoberfest de Munique, a Take Five é composta por seis músicos, com 21 anos de performances na maior Oktoberfest do mundo. Com a sua participação em São Paulo, o festival vai proporcionar a mesma animação contagiante que move as noites de Munique. Suas apresentações ao vivo, cheias de emoção e vibração, criam uma conexão única com o público, transformando cada show em uma verdadeira celebração da cultura bávara.

E também na Tenda Alemã, situada no Biergarten, os visitantes vão encontrar o melhor da cultura germânica em São Paulo durante os oito dias do festival. Com uma programação repleta de grandes atrações, o espaço promete oferecer uma imersão completa na tradição e diversão alemãs, garantindo uma experiência inesquecível para todos os visitantes.

A programação nesse espaço vai contar com várias bandas que trazem o melhor da música alemã no Brasil. A banda Berg Musikanten (Músicos de Montanha) proporcionará ao público uma animação especial, combinando a música germânica com elementos do repertório brasileiro. Com seu som envolvente, ela traz à tona a alma das montanhas alemãs e as conectam com o calor brasileiro, proporcionando um show emocionante para os amantes da boa música.

Já o grupo Vox 3, conhecido desde 1996, traz uma mistura irresistível de irreverência e talento. Com sucessos como a famosa "Centopeia do Chopp", a banda é sinônimo de festa e tem uma forte conexão com o público dos maiores festivais do país, sempre oferecendo um repertório dançante e contagiante.

Outra atração imperdível é a Dauerlaufband, nascida na Alemanha em 2015 e liderada pelo vocalista e acordeonista brasileiro Juliano Zamith. A banda encontrou suas raízes em Wolfsburg, Alemanha, e após o retorno de Juliano ao Brasil em 2019, consolidou-se como uma das principais intérpretes de música típica alemã do Brasil. Junto com o saxofonista João Paulo, que também morou na Alemanha, a banda de seis músicos oferece um show autêntico que mistura tradição e modernidade, encantando o público com seu repertório, cantado 100% no idioma alemão, com músicas exportadas diretamente dos palcos alemães para todo o Brasil.

Outro destaque é a banda Vox Tureck, que carrega em sua história os 85 anos de tradição de uma família de imigrantes alemães que se estabeleceram em Rio Negrinho, Santa Catarina. Em sua quarta geração, a banda continua a transmitir a autêntica música germânica, agora para o público da São Paulo Oktoberfest, perpetuando a herança cultural de seus fundadores.

E é claro que a festa não estaria completa sem a icônica Banda Cavalinho, uma das maiores referências de animação da Oktoberfest de Blumenau. Com sua mistura de música tradicional alemã e acordes de guitarra, além da energia contagiante de seus integrantes, a banda promete fazer o público vibrar na Biertent. Sua presença já é aguardada com entusiasmo, garantindo momentos inesquecíveis para o público.

Dança folclórica: tradição que move o público

Além das músicas típicas alemãs, os grupos folclóricos de dança irão também envolver os espectadores com suas coreografias vibrantes e canções que resgatam a alma da cultura alemã. O grupo Freiheit, nascido de uma colônia alemã fundada em 1829 no Brasil, levará ao palco danças coreografadas que atravessam gerações, atualizando e revivendo essas preciosas tradições. Outro destaque é o grupo Tirol, parte da Sociedade Filarmônica Lyra de São Paulo, que trará o Schuhplattler, um sapateado celta praticado nas regiões alpinas da Alemanha, Áustria e Itália. Com paixão e precisão, eles honram as tradições dos imigrantes austríacos e trazem um espetáculo único ao festival.

A programação contará também com o grupo Volkstanzgruppe Lyras Alpenrose, criado em 2023 e que celebra os 140 anos da Sociedade Filarmônica Lyra. Este grupo de danças típicas alemãs, entre valsas e polcas, conecta passado e presente, celebrando os 200 anos da imigração alemã no Brasil e levando alegria e tradição ao público em cada apresentação. O Grupo de Danças Folclóricas Alemãs Tanzfreunde, fundado em 1999 e vinculado ao histórico Colégio Alemão Benjamin Constant, é outra ótima atração da festa, Com 24 integrantes, o grupo preserva as tradições germânicas, vestindo trajes típicos do sul da Alemanha e proporcionando ao público uma autêntica experiência cultural através de suas apresentações folclóricas.

Gastronomia típica

A São Paulo Oktoberfest garante também uma verdadeira experiência gastronômica nos sabores tradicionais da Alemanha. Ano após ano, o evento oferece ao público uma incrível variedade de pratos típicos, como o suculento joelho de porco com chucrute, as autênticas salsichas alemãs, e os irresistíveis bretzels, que trazem o verdadeiro gosto da Alemanha para o coração de São Paulo. Com mais de 100 opções de pratos, a festa é um convite para os apreciadores da boa gastronomia se deliciarem com a rica e saborosa culinária germânica.

Este ano, essa já consagrada experiência ganha um toque ainda mais especial com a chegada do renomado chef alemão Tobias Foellbach, que trará sua assinatura de excelência à gastronomia do festival. Com uma ampla trajetória à frente da TF Gastro Performance GmbH, Tobias Foellbach trará ainda mais sabor e sofisticação ao já renomado cardápio da São Paulo Oktoberfest.

Trajes típicos garantem ingressos gratuitos para o Biergarten às quintas e sextas-feiras.

A São Paulo Oktoberfest está promovendo a campanha “Vista-se de Tradição – Conecte-se à Cultura!”, que celebra o Bicentenário da Imigração alemã no Brasil e a alegria e a amizade entre os dois países. Os visitantes que comparecerem ao evento vestidos com trajes típicos, como o Dirndl para mulheres e o Lederhosen para homens, poderão resgatar ingressos gratuitos para o evento. A campanha é válida somente para as quintas e sextas-feiras, das 16 às 19h, e dará acesso exclusivamente para a área Biergarten do festival.

Os ingressos devem ser retirados exclusivamente na bilheteria do evento, limitados a um por CPF. O ingresso permitirá o acesso às atrações da Tenda Alemanha e aos shows do palco Bradesco no mesmo dia do resgate, não sendo transferível para outra data.  O uso dos trajes será verificado no momento da entrada, garantindo que apenas aqueles que estejam vestidos de acordo com a tradição alemã tenham direito ao benefício. Ao participar da campanha, os visitantes autorizam o uso de suas imagens para divulgação da São Paulo Oktoberfest.

Os trajes tradicionais alemães são parte essencial da festa. O Dirndl, usado pelas mulheres, é composto por um vestido ajustado, uma blusa branca com mangas curtas e um avental, cujo laço simboliza o status da usuária – à direita para mulheres comprometidas e à esquerda para solteiras. Já o Lederhosen, para os homens, consiste em calças de couro, camisa xadrez ou branca, suspensórios e acessórios como chapéus de feltro e meias grossas. Essas vestimentas recriam o ambiente autêntico da Oktoberfest.

Calendário Oficial de Eventos

A São Paulo Oktoberfest, festival sobre a cultura alemã no Brasil que integra o calendário oficial de eventos da cidade, é realizada com o apoio da Lei de Incentivo à Cultura, do Ministério da Cultura, Governo Federal, União e Reconstrução, e do Programa de Ação Cultural (PROAC), do Governo do Estado de São Paulo, por meio da Secretaria da Cultura, Economia e Indústria Criativas e da HDI Seguros.

IMM

No mercado há mais de 10 anos, a IMM, que atua nas áreas de Mídia, Esporte e Entretenimento, é referência em entretenimento ao vivo para o público e marcas, e seu portfólio é seu maior diferencial. Vai do Rio Open, o maior torneio de tênis da América do Sul, aos musicais da Broadway de primeira classe, passando pelo Cirque du Soleil, pelo maior festival de restaurantes do mundo, o Taste Festivals, pelo GO CUP, o maior torneio de futebol infantil do mundo e pelos consagrados São Paulo Fashion Week e São Paulo Oktoberfest.

Serviço
São Paulo Oktoberfest 2024
Datas: 10, 11, 12, 13, e 17, 18, 19 e 20 de outubro (de quinta a domingo)
Horários: quintas e sextas-feiras das 16h às 23h; sábados e domingos das 12h às 23h.
Parque Villa-Lobos
Avenida Queiroz Filho, 1365
Vila Hamburguesa - São Paulo – SP
Ingressos: Clique aqui para opções de combo, promoções e informações sobre ingressos.

> Informações gerais

>> Atrações

>>> Classificação: 18 anos. Menores acompanhados pelos pais ou responsáveis

São Paulo Oktoberfest 2024

Gilberto dos Santos

Head de Comunicação da São Paulo Oktoberfest  

gilberto.santos@expertecia.com.br

Mara Conti 

Assessoria de Imprensa 

maracont@gmail.com

Ilma Lobo

Assessoria de Imprensa TVs

ilmaalobo@gmail.com

UMA CAMPANHA MUITO ESQUISITA. Por Marli Gonçalves*

Acompanho de perto campanhas há muitos anos, já vi de tudo, mas esquisita – quase esquizofrênica - como está essa campanha, especialmente aqui em São Paulo, não lembro. O primeiro turno da campanha municipal se encerrou, depois de polêmicas e pancadarias e com um sujeito muito esquisito e perigoso no meio ajudando a estragar ainda mais.

#spcidadeàstraças. Uma hashtag que uso muito nas fotos que flagro de absurdos que presencio em São Paulo, e parece que ainda vou usar durante muito tempo se depender dessa campanha desvairada que presenciamos. Foi um tal de promessas para lá e pra cá, culminando com um sujeito prometendo, entre outas sandices, teleféricos em favelas, outro, mais barquinhos, a resolução de velhas questões num estalo de dedos como se estas fossem fáceis e só dependessem deles. Um orçamento que certamente é bilionário, sem dúvida, mas que não é tão elástico para viabilizar tantas bondades prometidas.

Os temas realmente não saem, nem conseguem, sair disso, ou seja, tudo o que nos incomoda e que precisamos de soluções, os problemas urbanos: transportes, habitação, saúde, ação social, infraestrutura, mobilidade, segurança, a Cracolândia, o fantasma que anda e agora se divide por todas as regiões, zeladoria. Temo que daqui a quatro anos novamente todos eles estarão de novo na lista, nas urnas de sorteio dos debates, nas próximas promessas. Um looping de não soluções.

Para não dizer que está tudo ruim, tá aí, gostei dos jingles principais. Um sambinha, uma batucada, refrões que dão liga, até dá para mexer o pezinho acompanhando. Pronto. Falei uma coisa boa. Porque as campanhas que foram mostradas na televisão – e nisso o tal Marçal – graças! – não teve espaço, foram testemunhos do poder econômico de um, o que está com a caneta nas mãos, impressionante como Ricardo Nunes teve verba até para a última semana: foi um tal de Ele Fez, Ele faz, ele quer continuar fazendo. Fora os exageros, ora, se ele é o prefeito tinha mais que ter feito mesmo pelo menos alguma coisa - mas o que faltou fazer, os erros, foi o mote dos adversários, campanhas bem mais modestas. Não houve harmonização facial que resolvesse a tentativa de lhe dar mais carisma e credibilidade, nem as companhias, especialmente a do atual governador (aliás, todo o Estado de São Paulo deve estar ótimo, porque o Tarcísio dedicou bom tempo de sua gestão para lhe empenhar apoio, desafiando até o seu criador, Bolsonaro).

As campanhas de Boulos, Tabata, Datena (a tal Marina Helena é fora de questão, só tem pose) seguiram o mesmo script. Mas Boulos mostrou sua vice, Marta Suplicy. Tabata aqui e ali lembrou da sua, Lúcia França, esposa do ministro Márcio França, e do partido. Parou aí. Datena tem como vice o antipático José Anibal, que nos lembra só a decadência do PSDB e tucanos. Marçal, não lembro de ter ouvido uma só vez falar da sua vice, mostrá-la, aliás já mostrou, sim, mas o quanto despreza todas as mulheres. É Antônia de Jesus, negra, pastora e policial, que qualquer hora a gente descobre exatamente como foi parar lá e para o que serve, além de ter sido anunciada com chá revelação, todo rosinha. Nunes tem um coronel aposentado da Polícia Militar Ricardo de Mello Araújo que só vi aparecendo diante do prédio da Rota vociferando ameaças. Adora um verde e amarelo, bater no peito de patriota, direita tipo 8 de janeiro.

Esqueceram seus vices? Nunes está aí só por ter sido vice de Bruno Covas, bom lembrar.

O marketing político que já foi tão interessante, mesmo quando “vendia” sujeitos como Maluf, parece realmente em crise. Não há mais grandes nomes que se destaquem, grandes sacadas, slogans criativos. Os concorrentes aparecem vindos da periferia, pobres, locais que conheceram há muito tempo, as desgraças que visitam, agora vencedores com boas intenções: tornando de alguma forma todos iguais, acabaram abrindo o espaço para o surgimento e crescimento do engomado e perigoso do boné, o provocador da cenográfica mãozinha engessada, falando estultices embaladas para presente e prometendo o Éden da riqueza, manipulador das redes digitais.

Realmente não é de admirar, mas de temer, que estejamos agora com o coração nas mãos, e um empate triplo nas pesquisas. O Brasil dividido e a maior cidade do país repartida em três.

* Marli Gonçalves. Jornalista, consultora de comunicação, editora do Chumbo Gordo, autora de Feminismo no Cotidiano – Bom para mulheres. E para homens também, pela Editora Contexto. À venda nas livrarias e online, pela Editora e pela Amazon. Me encontre, me siga, juntos somos mais. Blog Marli Gonçalves, Facebook, Instagram,Twitter. marli@brickmann.com.br. 

MERCEDES-BENZ É CONDENADA EM R$ 40 MILHÕES POR DISCRIMINAR TRABALHADORES LESIONADOS

Trabalhadores adoecidos da fábrica de Campinas (SP) relataram casos de assédio moral e discriminação

A Mercedes-Benz do Brasil Ltda. foi condenada pela segunda instância da Justiça do Trabalho ao pagamento de indenização no valor de R$ 40 milhões a título de dano moral coletivo, por discriminar e assediar moralmente trabalhadores lesionados da fábrica da empresa em Campinas (SP).

A decisão foi proferida pelo Tribunal Regional do Trabalho da 15ª Região (TRT-15) em uma ação civil pública ajuizada pelo Ministério Público do Trabalho (MPT). Cabe recurso ao Tribunal Superior do Trabalho (TST).

Além do pagamento da indenização, os desembargadores determinaram o cumprimento de todas as obrigações pleiteadas pelo MPT (fazer e não fazer), sob pena de multa de R$ 100 mil por trabalhador vítima de assédio ou discriminação, ou multa diária de R$ 10 mil, a depender do item descumprido.

São mais de 12 obrigações que devem ser cumpridas pela montadora, incluindo o fim das práticas de assédio moral, especialmente contra os trabalhadores reabilitados; a elaboração de programas internos de prevenção ao assédio e discriminação (diagnóstico do ambiente de trabalho, adoção de estratégias de intervenção, treinamentos, palestras, etc); instituição de processos de mediação e acompanhamento da conduta dos assediadores; implementação de normas de conduta e de uma ouvidoria interna para tratar os casos de assédio, dentre outras.

Inquérito

O MPT investigou a Mercedes-Benz a partir de denúncia do Sindicato dos Metalúrgicos de Campinas e Região de que trabalhadores que sofreram lesões em decorrência do trabalho estavam sendo isolados dentro da fábrica da empresa em Campinas (SP) durante o seu processo de reabilitação após afastamento pelo INSS.

Em depoimentos de trabalhadores concedidos à Procuradoria, ficou claro que a empresa não possui um programa específico de realocação de mão de obra reabilitada, fazendo com que os trabalhadores adoecidos fiquem expostos constantemente a situações vexatórias e humilhantes.

Uma dessas situações se refere ao isolamento desses trabalhadores em setores onde ficaram submetidos a uma inatividade forçada, ou seja, permaneceram durante toda a jornada de trabalho sem executar qualquer tipo de atividade. Além disso, os reabilitados são impedidos de participar de eventos com a presença dos demais empregados e deixam de concorrer a cargos mais elevados dentro da empresa.

Humilhação

Segundo os depoimentos, a situação em questão gerava atritos com os demais colegas e com as chefias imediatas, que os chamavam de “vagabundos”, “preguiçosos” e “ruins de serviço”. Um dos empregados, que possui lesão na coluna, informou ao MPT que, devido às medicações e às restrições na prática de exercícios físicos, ganhou peso ao longo do tempo. Os próprios profissionais do departamento médico da empresa afirmaram que ele havia contraído a lesão na coluna por ser “gordo” e “barrigudo”.

Um dos trabalhadores reabilitados foi isolado dos demais trabalhadores, segundo ele, por ser muito “articulado”. Os colegas de trabalho foram proibidos pela chefia de interagir com ele, para que não fossem “contaminados”.

De acordo com a acusação do MPT, os encarregados da Mercedes colocaram um grupo de trabalhadores lesionados no meio do setor de produção, entre os demais trabalhadores, e os fazia abrir caixas de papelão, com a finalidade de humilhá-los.

Em outras graves situações, um dos chefes do trabalhador lesionado teria afirmado que gostaria de acertá-lo com uma "12" (arma de fogo), e um outro metalúrgico, portador de diabetes, chegou a urinar nas calças porque foi impedido pelo chefe de ir ao banheiro; seu apelido passou a ser “mijão”.

Também foram relatados nos autos casos de discriminação racial. Um dos gerentes da fábrica disse a um dos trabalhadores reabilitados, de raça negra, que não conseguiria ir para os Estados Unidos por conta da cor da sua pele. Um outro empregado foi chamado de “macaco filho da p***” pelo chefe após denunciar ao setor de compliance da empresa os casos de assédio moral contra reabilitados.

Ação judicial

A Mercedes-Benz negou que estivesse cometendo assédio moral ou discriminação, e se negou a celebrar termo de ajuste de conduta (TAC) com o MPT. A procuradora Luana Duarte, então, ajuizou a ação civil.

Em dezembro de 2023, o juízo da 12ª Vara do Trabalho de Campinas julgou improcedentes os pedidos formulados pelo MPT, levando ao ingresso de recurso pela Instituição. O processo está sendo acompanhado pelo procurador Marcel Bianchini Trentin.

No acórdão que reforma a sentença de primeira instância, o desembargador relator Luís Henrique Rafael afirmou que “o Ministério Público do Trabalho descreve a identificação de linha cronológica do tratamento dispensado aos trabalhadores adoecidos a partir dos depoimentos testemunhais: num primeiro plano, os trabalhadores são vítimas de isolamento, até mesmo físico, sendo subtraídos de oportunidades de ascensão profissional, de acréscimos remuneratórios, de promoções, ficando alocados num "Grupo de Divergentes", "congelados" dentro da estrutura organizacional da empresa”.

O magistrado continua seu voto, alegando que “verifica-se no comportamento reiterado da recorrida e seus prepostos verdadeiro culto ao "capacitismo", pretendendo estabelecer quais são os corpos adequados e suas possibilidades, assim como quais não são. Ressalta-se que referidas práticas revelam, inclusive, conduta tipificada no Art. 88 da Lei nº 13.146/2015, que reconhece como crime a discriminação em razão da deficiência. Aceitar as práticas incontroversamente realizadas como "fatos isolados", como defende a recorrida, representaria grave retrocesso social que obstaculizaria as garantias constitucionais aos direitos da pessoa com deficiência”.

Processo nº 0010910-78.2019.5.15.0131

Ministério Público do Trabalho
Assessoria de Comunicação
Rafael Almeida
prt15.ascom@mpt.mp.br

CUMMINS ANUNCIA NOVA TECNOLOGIA DE CONTROLE DE PRESSÃO DOS PNEUS NO MERCADO BRASILEIRO

A Cummins, líder global na fabricação de eixos e sistemas de trem de força, anuncia no mercado brasileiro a nova tecnologia de controle de pressão de pneus, conhecida globalmente como MTIS (Meritor Tire Inflation System) e, no Brasil, sob o nome Meritor CalibrAR. Esta solução, desenvolvida pela Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS), é voltada exclusivamente para carretas, oferecendo benefícios significativos em termos de segurança, economia e manutenção.

Atualmente em fase de testes para tropicalização, ou seja, adequação às características dos veículos brasileiros e coleta de dados de performance das aplicações que rodam em território nacional, o Meritor CalibrAR tem previsão de lançamento em meados de 2025. “Trata-se de um sistema que oferece uma combinação de segurança, economia e robustez, o qual elevará os padrões de eficiência das operações de frotas”, diz Renan Silveira, especialista de produtos da CDBS.

A nova tecnologia é alimentada pelo compressor que integra o sistema de freios e suspensão a ar do veículo. “O ar captado passa por uma central de controle, onde há um filtro secador responsável por retirar a umidade do ar. Ne sequência, este ar é distribuído para os eixos, conduzido para as extremidades e, por meio da tubulação do sistema, chega até os pneus”, explica Silveira.

O objetivo é manter a pressão ideal dos pneus, repondo automaticamente o ar em caso de vazamento, permitindo que o motorista continue dirigindo até chegar a um local seguro para os eventuais reparos, elevando a segurança de todos que convivem no trânsito.

Outra inovação desta tecnologia que eleva a segurança é o monitoramento e alerta térmico e de proteção contra o superaquecimento na ponta do eixo. O sistema, projetado para suportar temperaturas de até 160ºC, localizado na vedação do eixo, mantém o ar dentro da tubulação. Em caso de superaquecimento, faz com que o ar desvie o caminho, passando por pequenos orifícios na ponta do cubo, gerando um assovio característico, ou seja, um sinal claro e audível, permitindo que os operadores tomem medidas imediatas para evitar danos ao equipamento.

O novo dispositivo também traz vantagens para o custo total da operação (CTO), já que o sistema mantém a pressão correta dos pneus, resultando em até 1,5% na economia de combustível e um aumento de até 10% na vida útil dos pneus, além de reduzir custos de manutenção, eliminando a necessidade de calibração frequente e prolongando o período entre as trocas de pneus.

Comparado a outros sistemas no mercado, o CalibrAR se destaca também por sua robustez e durabilidade. A solução mais simplificada e a configuração totalmente interna, com todos os componentes protegidos dentro do sistema da roda, evitam problemas com mangueiras expostas que podem ser danificadas.

O kit do novo Meritor CalibrAR inclui todos os componentes necessários para instalação que é simples e rápida, levando cerca de três a quatro horas.

Atualmente, a Unidade de Aftermarket da CDBS conta com um portfólio com mais de 3 mil itens ativos, incluindo componentes do diferencial automotivo, rolamentos, cruzetas e óleo para o diferencial, que segue com a marca Meritor.

De acordo com Leandro Carvalho, diretor de Aftermarket da CDBS para a América Latina, para este ano, nossa expectativa é de crescimento de 14% em comparação com o ano anterior. Nos últimos anos, implementamos uma série de ações, dentre elas, a adequação dos preços e do portfólio ao mercado de reposição, investimentos em treinamento de profissionais e reformulação da forma de atendimento aos distribuidores, visando o crescimento contínuo de nossa operação e o oferecimento de mais qualidade e excelência no mercado de pós-vendas.

Cummins Brasil
Textofinal de Comunicação Integrada

FESTIVAL INTERLAGOS 2025 APRESENTA NOVIDADES PARA EXPOSITORES E SE PREPARA PARA RECEBER MAIS DE 350 MIL VISITANTES

O maior evento de experiência motor do mundo já tem datas definidas e algumas novidades anunciadas, como a assinatura de campanha: “Experimente o inesquecível”. O Festival Interlagos 2025 foi oficialmente aberto na segunda-feira (1), em São Paulo, em evento promovido pelos organizadores para expositores, clientes, jornalistas e convidados, no Teatro B32, zona sul de São Paulo.

Concebido para ser uma experiência única para apaixonados por motocicletas e automóveis, o Festival Interlagos 2025 “deu a partida” para um público de 350 convidados, entre executivos de montadoras (motos e carros), acessórios, peças, lubrificantes, seguros e outros nichos relacionados ao negócio. O evento teve a apresentação das novidades, das atrações e até das novas plantas dos eventos, que serão realizados nos dias 28 de maio a 01 de junho (Festival Interlagos 2025 Motos) e 11 a 15 de junho (Festival Interlagos 2025 Automóvel).

Sucesso absoluto em 2024, quando reuniu 253,7 mil visitantes (135 mil no de Motos e 118,7 mil no Automóvel), e com 898 milhões de impressões obtidas por toda a comunicação gerada, o Festival Interlagos está dando a largada para a edição 2025 com a mão (ou o pé) no acelerador.

O CEO do Festival Interlagos, Márcio Saldanha, lembrou que os eventos são únicos em todo o mundo por reunirem testes de veículos na pista do Autódromo, exposição de motos (ou carros), entretenimento, negócios, lazer, esporte e diversão em um novo formato que ocupa integralmente a lacuna deixada pelos antigos salões, onde só havia a exposição de novos veículos.

“Hoje estamos apresentando as plantas dos eventos, com novas área de exposição, experiências e entretenimento”, disse Saldanha, durante sua apresentação no evento. Já o jornalista e influenciador Edu Bernasconi, que é sócio e um dos idealizadores da edição Automóvel, lembrou da forte adesão das montadoras para corroborar a relevância desse novo formato trazido pelo Festival Interlagos. "Mais do que a experimentação de produtos, o Festival realiza sonhos de apaixonados ao colocá-los na pista para pilotar as motos e os carros. O engajamento e o recall do público com o evento são altíssimos”, destacou.

O reconhecimento oficial do Festival Interlagos também foi confirmado pela Prefeitura de São Paulo, que posicionou o evento como estratégico para a cidade e formalizou um contrato de 5 anos entre o Autódromo de Interlagos e o Festival, até 2028.

Festival Interlagos
Assessoria de Imprensa
Edu Pincigher
eduardopincigher@hotmail.com
Patrícia Larsen
imprensa@festivalinterlagos.com.br

BMW ARAQUARI: MAIOR FÁBRICA DE CARROS PREMIUM DA AMÉRICA DO SUL CELEBRA 10 ANOS COM MAIS DE 100.000 UNIDADES PRODUZIDAS.

Uma década de história e orgulho! Há 10 anos, a maior fábrica de carros premium da América do Sul foi inaugurada em Araquari (Santa Catarina). Mais de 100.000 veículos foram fabricados desde o início da produção. O BMW Série 3 e o BMW X1, produzidos em Araquari, são líderes de vendas em seus segmentos no Brasil e garantem à marca a liderança no segmento premium pelo sexto ano consecutivo. A planta também produz atualmente o BMW X3, o BMW X4 e, em poucas semanas, o BMW X5 PHEV, o carro mais tecnológico e sofisticado já fabricado na América do Sul.

“Estamos começando uma nova era de produção de modelos eletrificados no Brasil. O nosso BMW X5 PHEV será o primeiro modelo híbrido plug-in produzido na América do Sul! Isso prova que, ao entrarmos na próxima década de nossas operações em Araquari, estamos aprofundando nossa presença e fortalecendo nosso compromisso com o Brasil”, diz Milan Nedeljković, Membro do Conselho de Administração da BMW AG, responsável pela Produção.

Em dezembro de 2023, o BMW Group anunciou um aumento de 10% na produção da planta Araquari a partir de 2024, visando alcançar uma produção anual de 11.000 unidades. Além disso, a mão de obra está crescendo constantemente e sendo treinada para produzir veículos eletrificados.

A planta Araquari é responsável pela produção do BMW Série 3 e do BMW X1, os carros mais vendidos no Brasil nos últimos cinco anos. “O BMW Group é guiado pelo princípio de que ‘a produção segue a demanda do mercado’. Nossa decisão de trazer o X5 PHEV para Araquari foi incentivada pelo forte desempenho dos modelos eletrificados em nosso portfólio no mercado brasileiro. Até agora, um em cada quatro BMWs vendidos aqui é totalmente elétrico ou híbrido plug-in. E estou convencido de que o novo X5 PHEV produzido localmente ajudará a aumentar essa participação”. E Nedeljković acrescenta: “A planta Araquari tem uma linha de produção flexível e, portanto, está pronta para produzir modelos híbridos ou elétricos em um curto espaço de tempo, dependendo da demanda do mercado”.

As emissões de CO2 provenientes do consumo de eletricidade da fábrica são compensadas pela geração de energia limpa. No total, 1.902 painéis solares instalados no telhado do edifício da montagem geram mais de 1 milhão de kWh/ano. Mesmo assim, o grupo está investindo em melhorias para reduzir ainda mais as emissões de CO2. Além disso, são implementadas práticas de reutilização de efluentes, reaproveitamento de água e redução do consumo de solventes nas áreas operacionais.

Aqueles que viajam pela BR-101, na região de Araquari, são impactados por uma imensa planta de produção premium. As instalações do BMW Group ocupam uma área de 1,5 milhão de m², com 112.893 m² de edificações, cercadas por áreas de preservação. A infraestrutura local oferece uma linha de produção completa, incluindo área de carroceria, pintura, linha de montagem, processos de qualidade e logística, além de laboratórios, edifícios administrativos e auxiliares. Também abriga a sede conjunta com o escritório em São Paulo do único escritório global de engenharia do BMW Group na América do Sul.

O programa de visitas "Inside BMW Group Brazil", lançado há dois anos, tem sido um sucesso. Adultos e crianças com mais de 10 anos entram na fábrica todos os dias, exceto nos fins de semana e feriados, para ver de perto a montagem dos carros. Eles também têm a oportunidade de fazer um passeio na pista de testes práticos, conduzido por um motorista especializado. O programa de visitas é gerenciado pela Serra Verde Express, que oferece o serviço em dois turnos, às 9h e 13h. Até agora, mais de 3.000 pessoas já visitaram a Planta Araquari.

BMW Group - Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial  - de automóveis e motocicletas premium e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países. Em 2023, o BMW Group vendeu aproximadamente 2,5 milhões de veículos de passageiros e mais de 209.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no exercício financeiro de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros sobre receitas no valor de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 colaboradores. O sucesso do BMW Group sempre foi baseado em pensamento de longo prazo e ação responsável. A empresa definiu seu rumo para o futuro desde o início e está fazendo da sustentabilidade e da eficiência de recursos o foco da direção estratégica da empresa – desde a cadeia de fornecimento, passando pela produção, até o final da fase de uso, para todos os seus produtos.

BMW Group América Latina - O BMW Group é líder em produtos e serviços de tecnologias de mobilidade individual Premium na América Latina, onde comercializa suas três marcas: BMW, MINI e BMW Motorrad. A BMW é a marca automotiva Premium favorita na América Latina, com mais de um em cada três veículos vendidos na região. Em 2023, a marca comercializou 41.284* unidades. A MINI vendeu 7.250* unidades no mesmo período. A BMW Motorrad comercializou 26.378* motocicletas na região, estabelecendo um recorde de vendas. A BMW é a marca Premium mais vendida no Brasil, México e Mercados Importadores. A BMW Motorrad também alcançou recordes de vendas e agora conta com 3 dos 15 principais mercados globais na América Latina: Brasil, México e Mercados Importadores. Com a eletrificação como um dos pilares do Grupo, cerca de 25% das vendas do BMW Group na América Latina são de veículos elétricos ou híbridos plug-in. O BMW Group entregou cerca de 45 mil equipamentos de carga pessoais ou corporativos na região. O Grupo conta com 4.700 colaboradores na região da América Latina. Seus escritórios de vendas estão localizados na Argentina, Brasil e México (onde se encontra o escritório regional). As plantas de produção do BMW Group na região estão localizadas no Brasil e no México. O Brasil possui duas plantas: uma em Araquari - Santa Catarina, com foco na produção de automóveis; e a outra em Manaus - Amazonas, que é a primeira instalação a fabricar motocicletas fora da Alemanha. No México, foi anunciado em julho de 2014 um investimento de 1 bilhão de dólares para a construção e operação de uma planta do BMW Group em San Luis Potosí. Este local de produção iniciou suas operações em 2019 com a produção do BMW Série 3; em 2021, a operação foi ampliada para incluir a fabricação do BMW Série 2 Coupé e, em 2022, do BMW M2, ambos exportados para todo o mundo. A partir de 2027, a planta de San Luis Potosí incorporará a produção de veículos elétricos e baterias com um investimento de 800 milhões de dólares.

> Informação adicional: o Brasil tem uma equipe de engenharia para apoiar desenvolvimentos globais, para além dos desafios na região e organização de apoio ao cliente, que oferece atendimento aos consumidores.

*Dados atualizados até março de 2024 referentes ao fechamento do ano de 2023.

BMW Group Brasil
Jeffrey Group

CORTECO AMPLIA PORTFÓLIO DE RETENTOR PARA CAMINHÕES DAS MARCAS MERCEDES-BENZ E VOLKSWAGEN

A companhia desenvolveu retentores para caixa de câmbio traseiro, que já estão disponíveis no mercado de reposição

A Corteco, marca do Grupo Freudenberg e uma das principais fornecedoras de itens automotivos para o mercado de reposição, anuncia a ampliação do seu portfólio com novos retentores para caixa de câmbio – traseiro. Os produtos são direcionados para caminhões das marcas Mercedez-Benz e Volkswagen.

As peças são desenvolvidas com alta tecnologia alemã para atender ao mercado de reposição brasileiro. Sob o código 7262P, os novos produtos são direcionados para os modelos VW Delivery a partir de 2017, VW 11-180 a partir de 2017, M-B Accelo a partir de 2003 e M-B LO 1016 a partir de 2022.

“Os retentores foram desenvolvidos com tecnologia de ponta, garantindo durabilidade, bom desempenho e qualidade. Os produtos são resultado de anos de pesquisa e desenvolvimento, visando atender às necessidades e demandas do mercado de reposição, com a confiabilidade da marca Corteco”, reforça Alexandre Morselli, gerente de Produtos da Corteco.

Para obter mais informações sobre a empresa e seus produtos, basta acessar o site (www.corteco.com.br), fazer contato pelo Whatsapp por meio do número (11) 95033-8809, ou pelos perfis nas redes sociais: Facebook e Instagram (@cortecobrasil). 

A Corteco é um dos principais fornecedores de componentes para o Aftermarket Automotivo, possui fábricas e centros de distribuição em mais de 15 países diferentes e fornece mais de 26.000 produtos com qualidade OEM. Oficinas independentes confiam nas peças de reposição Corteco e, portanto, se beneficiam da qualidade original da Freudenberg.

Corteco
Essência Comunicação

POINT S ABRE TERCEIRA LOJA EM SÃO PAULO

A Point S inaugurou nesta quarta-feira (2) seu terceiro ponto de vendas no Estado de São Paulo, a Point S Roncar. Com uma rápida expansão impulsionada pelo sistema de franchising, a empresa chega à sétima loja no país, com uma característica interessante e reveladora: a nova unidade terá o mesmo titular do ponto de venda sediado no bairro do Tatuapé, pouco mais de um ano depois da primeira inauguração.

Presente no Brasil desde 2022, a Point S conta com duas lojas no Recife (PE), duas agora em São Paulo (SP), uma em Santo André (SP), uma em Vitória (ES) e uma em Imperatriz (MA). A Point S tem como objetivo desenvolver uma rede de mais de 250 lojas no Brasil nos próximos 5 anos, com investimento de R$ 175 milhões. Para o diretor geral da empresa, Marco Moretta, os dois formatos de franquias propostos aos empreendedores têm influenciado diretamente nessa rápida ascensão. “Estamos atendendo a dois tipos de interessados: o investidor puro, que está em busca de franquias atrativas, e o empresário do ramo automotivo, que já atua no ramo de manutenção automotiva, e quer dar um up-grade em seu negócio”, revela.

No caso da unidade que está sendo inaugurada no bairro da Penha, o investidor pertence ao segundo grupo. Fernando Vicente Ferreira, que atuava no segmento de oficinas havia 30 anos, inaugurou o Centro Automotivo Point S Roncar em agosto de 2023. “Está claro que os resultados surpreenderam e ele logo nos pediu uma nova bandeira para abrir a segunda unidade”, acrescenta Moretta.

Fernando endossa. “A empresa fornece um padrão global de qualidade para quem atua no pós venda automotivo que é vital no atual momento de transição do mercado brasileiro, não só pelo aumento da competitividade, mas também pelas novas tecnologias que estão desembarcando no país. Estou bastante satisfeito”, diz o empresário.

Localizada no bairro da Penha, na Avenida Amador Bueno da Veiga, 1.669, a nova unidade Point S Roncar está aberta de segunda a sexta das 8h00 às 18h00. Agendamentos podem ser feitos pelo telefone (11) 2609-2311.

Point S - Fundada em 1971, a Point S é líder mundial em pneus e manutenção de automóveis. Graças à força de sua marca, a Point S oferece uma plataforma de marca com 50 anos de história e um conceito de varejo implementado em quatro continentes. Com mais de 6.000 Pontos de Venda, a empresa está presente em 52 países ao redor do mundo e emprega mais de 23.000 pessoas. O Grupo vende mais de 20 milhões de pneus por ano e tem vendas consolidadas no varejo de mais de € 5 bilhões. Point S Brasil - Filiada à Associação Brasileira de Franchising (ABF), iniciou suas operações no Brasil em 2022 e hoje possui cinco pontos de vendas no país – dois no Recife (PE), Imperatriz (MA), Vitória (ES) e São Paulo (SP). A empresa tem como meta desenvolver uma rede de mais de 250 lojas no Brasil nos próximos 5 anos, com investimento de R$ 175 milhões.

Point S Brasil
Assessoria de Imprensa
Eduardo Pincigher
eduardopincigher@hotmail.com

CHEVROLET EQUINOX EV ESTREIA EM OUTUBRO COM DOIS MOTORES

A Chevrolet prepara a ampliação da sua linha de veículos elétricos no Brasil. O próximo modelo é o Equinox EV, previsto para estrear comercialmente em outubro.

O SUV chega em versão única, a mais tecnológica disponível globalmente, com dois motores, sendo o principal na dianteira e um extra auxiliar nas rodas traseiras, onde juntos geram (292 cv), tração integral eAWD, autonomia de 443 km pelo padrão do Inmetro e uma nova geração de baterias com recarregamento doméstico até duas vezes mais rápido que outros elétricos premium.

O Equinox EV também se destaca por pelo design impactante e pelo conteúdo avançado de segurança, conectividade e dirigibilidade. Um dos seus diferenciais é que ele oferece uma experiência de condução inteligente.

Entre as tecnologias inovadoras estão o modo de condução One pedal com dois níveis e aleta de regeneração, frenagem autônoma também para manobras de marcha a ré, opção de climatização automática da cabine e central multimídia com tela de 17,7 polegadas, Wi-Fi, OnStar e sistema Google built in com navegação específica para carros elétricos.

Trazendo uma proposta high-tech, o Equinox EV se junta ao Blazer EV RS, de conceito mais esportivo, no portifólio de veículos zero emissão da Chevrolet. 

Chevrolet
General Motors América do Sul

BUSSCAR AMPLIA PARTICIPAÇÃO NO MERCADO EXTERNO COM PRIMEIRO ÔNIBUS ENTREGUE À ARGENTINA

A encarroçadora de ônibus Busscar está expandindo sua participação no mercado externo com a primeira exportação para a Argentina. Nesta quarta-feira (02), o diretor comercial da Busscar, Paulo Corso, o gerente de exportação, Fabien Accariès, e o representante da Central Buses, Adrian Rizzi, receberam os sócios da empresa 20 de Junio, Evaristo Ales e Evaristo Ales Filho, no parque fabril, em Joinville. A visita dos empresários argentinos marca a entrega do primeiro ônibus de um lote de 15 Vissta Buss DD para a operadora que tem sede em San Juan.

Com uma configuração moderna e confortável, os veículos apresentam aparelho multimídia touchscreen, aparelho de rádio adicional, monitores, tomadas USB-A e USB-C nas poltronas de ambos salões, além de iluminação com cromoterapia e comando individual de som. Para o auxílio do motorista, o Vissta Buss DD conta com sensor de estacionamento e câmera de ré.

O diretor Paulo Corso celebrou a primeira venda para a Argentina com a entrega de uma maquete do Vissta Buss DD aos empresários da empresa 20 de Junio. “Como previsto, estamos retomando, aos poucos, nossa fatia do mercado externo. Esta primeira venda para a Argentina marca um momento de expansão da marca no exterior”, avalia.

Para Fabien, gerente de exportação, o Vissta Buss DD conta com os atributos necessários para atender as demandas do país vizinho.  “Os modelos negociados foram configurados para oferecer uma experiência única em viagem. Estamos entrando no mercado argentino com um produto de excelência em qualidade”, destaca.

Busscar