SOBREVIVÊNCIA DA KIA
DEPENDE DE COTA E MEXICANOS.
Maior importadora do país, pagando
pelo segmento não ter-se feito representar institucionalmente em Brasília, a
Kia Motors foi a maior penalizada pela legislação do Inovar-Auto. Criada para
incentivar produção local, na prática inibiu a produtividade, pela ausência da
arrasada concorrência.
A legislação impôs aos importados
espécie de imposto-multa, 30 pontos percentuais aplicados sobre o IPI,
insuflado sobre o imposto de importação. A diferença, entre importados e
nacionais, é de 80% na formação do preço. Tal delta, com a base de cálculo em
dólar elevado, catapulta preços, muda produtos de segmento, tornando-se sem
competitividade, reduz vendas, arrisca as importadoras em perigo, faz fechar
concessionárias. Aos importadores resta a esperança de, ao revisar o
Inovar-Auto, o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior,
amplie cotas sem o imposto-multa.
Kia desenha acelerada curva
descendente. Emplacou 29.139 unidades em 2013; 23.793 ano passado; e presumidas
15.000 em 2015 – 50% de perda em dois anos. Ou seja, não há capacidade de
sobrevivência no depender apenas da onerada produção coreana.
José Luiz Gandini, representante da
marca, vê 2016 com esperança, e chances de manter-se à tona com início de
produção de 300 mil Kia/ano em enorme fábrica, em terreno sáfaro, próximo a
Monterrey, México. De lá, três modelos destinados ao Brasil.
Sem números, quanto mais receber,
melhor. Afinal, por conta de acordo comercial, parte destes veículos será
importada sem ônus do imposto de importação. Modesto, acomodado, Gandini diz,
se conseguir trazer 15 mil veículos em 2016 – mesmo número de 2015 -, terá
condições de sobrevivência, detendo a queda de negócios para a importadora e
para a rede de concessionários, contraída no período de 180 para 135 lojas.
Los mexicanos
Com mecânica padronizada em motor 1,6
Flex, 139 cv, câmbio automático ou mecânico com seis velocidades, coincidindo
com o ano dos Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro, chegarão três modelos Rio,
compacto Premium, concorrente de VW Fox e Ford Fiesta. Tal fato,
automóvel batizado Rio em data importante à cidade, ocorreu em 1965 pela Vemag,
com a linha DKW, nas comemorações do 4º centenário. Curiosamente a família
Gandini revendia DKWs Vemag à época.
Outro produto será o sedã Cerato.
Fechando o leque, novidade maior, agora apresentada pela Coluna como
primícia: o KX3, pequeno utilitário esportivo, concorrente do próximo Renault,
abaixo de Ford EcoSport, Renault Duster. Lançamentos entre junho e dezembro.
FCA. Ketter novo nº 1. Belini em posto sob medida
Fiat Chrysler Automobiles N.V.
informa ascensão de Stefan Ketter, brasileiro, engenheiro, 56, à Presidência da
FCA América Latina em 1º de novembro.
Antecessor Cledorvino Belini,
paulistano, administrador, 66, co-autor no escrever a história de lucros e
liderança das empresas Fiat no Brasil terá cargo honroso, criado sob medida:
Presidente de Desenvolvimento América Latina, para relações institucionais.
Reportar-se-á ao CEO mundial da FCA, e será conselheiro gracioso para a Fiat no
Brasil. Período de permanência nessa Diretoria será decisão pessoal.
Aposentadoria previsível. Aos 66
ultrapassara a linha marcada por Sergio Marchionne, CEO da FCA, declarando sua
retirada quando atingir 65.
Ketter, como a Coluna previu,
seria o sucessor. Antes a sucessão pendia para Vilmar Fistarol, mas em 2013 ele
assumiu a presidência da Fiat Industrial na América Latina. Ketter tem 10 anos
menos que Belini, é brasileiro, mescla duas diferentes culturas empresariais, a
flexível latinidade e a rigidez germânica. Responde a demanda clara – a
presidência da FCA no Brasil seria, mandatoriamente, de brasileiro. Como
currículo, aqui construiu a fábrica da Volkswagen no Paraná; na Fiat, em todas
as suas marcas, aplicou o WCM,World Class Manufacturing, de apuro de qualidade, e saiu-se
muito bem respondendo pela construção da fábrica da FCA para fazer Jeeps em
Pernambuco. Nela foi o anfitrião da festa de inauguração, efeito público de
unção anterior, sedimentada por não ser transferido ao término da construção.
Perguntei isto a ele em Milão, no jantar de re lançamento da marca Alfa, mas
escafedeu-se à desnecessária resposta.
Manterá a Vice Presidência Mundial de
Manufatura e assumirá o lugar pioneiramente ocupado por Belini no board mundial
da FCA NV, o GEC.
Belini e Ketter
EcoSport, novo fôlego
Surpresa, perdendo histórica
liderança, caindo à quarta posição em vendas com a chegada do Renault Duster, e
recentes Jeep Renegade e Honda HR-V, Ford reagiu com lentidão. Sem mudanças
externas – sequer a opção do pneu de estepe sob a carroceria mostrada há dias
no Salão de Frankfurt -, optou oferecer ganho mecânico: o bom motor Sigma, 1.6,
16v, 129/131 cv, gasálcool e álcool, identificado pela sopa de letrinhas
Ti-VCT, somado à transmissão sequencial de seis velocidades, antes conhecida
pela agora banida denominação PowerShift.
Processo comercial, diferencia-se no
oferecer transmissão automática a preço dos concorrentes com sistema mecânico
e, em manobra positiva, com a versão de entrada SE Direct, bem equipada, em
vendas diretas a R$ 68.990,00. Quer clientela latente: portadores de
necessidades especiais, aptos a adquirir veículos com transmissão automática,
com redução tributária, sob teto legal de R$ 70 mil.
Acima do SE Direct, versões SE, com
rodas em liga leve aro 15”, a R$ 71.900; FreeStyle, com vidros elétricos, rodas
leves aro 16”, sensor de estacionamento e itens pintados no cinza Troller, a R$
76.900; e a FreeStyle Plus, com seis almofadas de ar e bancos em couro por R$
80.300.
Segurança
Momento atual, consumidor começa a se
preocupar com eficiência energética e segurança, Ford homologou cadeirinhas
Britax, sistema Isofix, para transportar crianças. Importou-as, vendendo nos
distribuidores a R$ 1.990.
Eco, motor novo e
transmissão rebatizada
Roda-a-Roda
Conversível – Em elegante volta
às origens, a 1948, quando o primeiro jipe Land Rover foi apresentado com
capota removível, em lona o Evoque terá versão Cabrio, conversível.
Evento – Mostrou-o
em pontos de Londres, de grande concentração, em especial turistas: Harrod’s,
Burberry, Brompton Road, Mayfair e Knightsbridge. Criou modelos com linhas e
contornos por frisos de alumínio, como esculturas. Lançamento em 2016 e preço
projetado em 36.600 E.
Evoque Cabrio,
sugestão de formas
Elétrico – Dongfeng Renault
Automotive Company, joint venture sino-francesa produzirá o
Renault Fluence Z.E. Venderá apenas no mercado chinês.
Re-call – Re-call mundial
da Volkswagen para trocar o chip da injeção de combustível nos
motores diesel fora de especificações, tem data e período previstos ante a monumentalidade
dos números: janeiro2016 - dezembro2017.
Tentativa – Num mundo
em afunilamento contra os automóveis, Mary Barra, presidente mundial da General
Motors, declarou sua empresa companhia de mobilidade pessoal. Sinaliza
o futuro: veículos autônomos, programas de uso compartilhado, motores e
transmissões alternativos. Aplicará US$ 5B para enfrentar novos competidores,
os carros da Apple, Google e Tesla.
Autônomo – O autônomo,
espécie de carro contra o carro, transformando ativo motorista em passivo passageiro,
chega rápido. Para o seu, Nissan coleta dados sobre culturas, cidades, meios de
transporte, etnografia e design.
Caminho – Quem viu,
garante: Volkswagen prepara novo Gol: espécie de Golf em escala menor e
conteúdo rico em conectividade. No Salão do Automóvel, outubro 2016. Próximos
dias, Golf produzido no Paraná e versões do Gol.
Agilidade –
Aproveitando ocasião e fatos geradores de divulgação no Salão 2 Rodas,
Mitsubishi se compôs com a fábrica de motos KTM. Criou versão KTM Series sobre
seu picape L200 Triton, na cor laranja KTM até nos pontos da costura dupla dos
bancos, e extensor de caçamba com rampa de acesso, para transporte de
motocicleta. 200 unidades. R$ 123.900.
Freada –
Estoque de automóveis e comerciais leves superam 50 dias. A partir da próxima
semana este é o número de dias úteis faltantes para acabar o ano.
E – Assim, aritmeticamente,
exceto japonesas e coreana, as demais podem parar a produção para vender o
estoque antes que se transforme em encalhe. Tempos difíceis para os
revendedores, hora de comprar.
Aliás – Vontade
de importado? Compre agora! Estoque com valor em dólar abaixo da
cotação atual para viabilizar negócios. Logo iniciará galgar novos patamares
até o valor praticado nas importações.
Festa – Fábrica
Honda no município paulista de Sumaré comemora 18 anos. Produção de Civic, Fit,
City e HR-V arranha 4M de unidades.
Marca – Em Curitiba Volvo
produziu unidade 300 mil, caminhão extra pesado FH 4x2, motor de 540 cv,
iniciando em 1979 com ônibus. Caminhões depois, com o modelo B58 e 260 cv. Diz,
investimentos dão-lhe liderança tecnológica.
Outra – Também no
Paraná, em Ponta Grossa, a DAF, ex holandesa e hoje do norte americano Paccar,
festeja segundo ano de produção do extra pesado XF 105. Linha de produção terá
modelo pesado, o CF 85.
Parceiro – Chandon,
de champagnes e espumantes, novo co-patrocinador da equipe
McLaren Honda na Fórmula 1. Quer promover-se, aderir seu espírito de abordagem
espontânea ante a vida, e influenciar consumo de seus produtos feitos na
França, Argentina, EUA, Brasil, Austrália, Índia e China.
Especialidade – Renault
calçou picape Duster Oroch com pneus Michelin LTX Force, oferecendo frenagem em
distâncias menores em pistas molhadas e maior durabilidade - 35 %. Diz a
Michelin, traduz o compromisso da empresa: mais segurança, durabilidade e
eficiência energética.
Salvação – Coleção Bertone,
desta secular casa turinesa de estilo, foi arrematada pelo ASI – Automóvel
Histórico Italiano. 79 veículos, de carruagens aos ícones recentes de estilo –
Lamborghinis, Alfa Giulia Sprint e SS, Montreal, Lancia Stratus Stradale ....
Estavam em leilão, após desentendimentos familiares, crise econômica,
fatiamento da empresa, e decretação de falência.
Caixa – O ASI
arrematou o acervo no quadragésimo lance de emocionante e tenso leilão, ante a
possibilidade do importante registro histórico da evolução do design e
patrimônio italiano fosse exportado. Pagou 3,44M de euros e comprometeu-se com
o Ministério dos Bens e Atividades Culturais, mantê-lo uno, sem vender veículos
separadamente.
Exemplo – Belo ato,
impensável no Brasil onde museus se esboroam sob os narizes públicos, e acabam
sob o olhar ignorantemente omisso das entidades de antigomobilismo.
Aliás – Em clima de
risco de candidatura e eleição de Marta Suplicy, mudando radicalmente de partido,
desconsiderando os eleitores em seu projeto pessoal de voltar à prefeitura de S
Paulo, informação a antigomobilistas eleitores paulistanos: quando ministra da
Cultura, nunca abriu agenda para receber o Museu Nacional do Automóvel,
sofrendo ataques e ameaçado de extinção.
Gente – Fernando Malvezzi,
coordenador de pós graduação em Engenharia Automotiva do Instituto Mauá de
Tecnologia, Destaque em Educação no Congresso SAE 2015, maior fórum de
mobilidade do Hemisfério Sul. OOOO Rafael Schvinger, ex-aluno
do Mauá, prêmio Destaque Novos Engenheiros. OOOO Criou sistema
eletrônico embarcado para monitorar comportamento de motoristas, reduzindo
possibilidades de acidente. OOOO Wilson Bricio, presidente da ZF
América do Sul, generosidade. OOOOFoi explicar, no Best Practice Day,
promovido pelo Lean Management, sua experiência no implantar métodos
Lean. OOOO ZF reduziu idade das máquinas, melhorou uso dos ativos,
qualificação e know how de colaboradores. OOOO Caminho
mandatório nos dias atuais. OOOO
Audi de volta
Vinte e cinco meses e R$ 500 milhões de
investimentos após, germânica Audi volta a produzir no Brasil. Local, ala que
construiu e aplicou equipamentos na fábrica do grupo VW nos arredores de
Curitiba. Desde o início do mês a empresa iniciou montar o sedan A3,
acelera a produção, forma estoques para distribuir à rede revendedora.
Na linha de produção curitibana terá outro produto, utilizando a
versátil plataforma MQB, o sav Q3, hoje dividindo com o A3 a
preferência dentre os clientes da marca. Surgirá no primeiro semestre do
próximo ano.
Decisão de voltar ao mercado brasileiro está
baseada nos crescentes números de vendas da marca observados há alguns anos, na
necessidade estratégica de ter presença industrial em mercados com capacidade
de expansão, no Programa Inovar-Auto, retirando o imposto extra de 30 pontos
percentuais e ausente o imposto de importação, e pela decisão do grupo
Volkswagen em produzir no Brasil o motor 1,4 TFSI - 4 cilindros, 16
válvulas, duplo comando, válvulas com abertura variável, turbo e injeção
direta, um dos responsáveis pelo excelente equilíbrio entre rendimento e
economia. Certeza está nos números de vendas assinalados neste ano, igualando o
total de 2014, sem as perdas observadas no setor.
Pretensão da Audi, baseando-se no maior mercado da América do Sul é
ocupar espaço local e fomentar presença no segmento premium.
Em início de ganho de velocidade industrial, Audi
pretende montar 1.500 unidades até o final do ano, e a capacidade de produção
instalada é para 26.000 A3 sedan e Q3 ao ano. Além da versão 1.4 a Audi terá
como segunda variável o A3 sedan com motor 2.0 TFSi.
A3 Sedan, Audi volta ao Paraná
* Roberto Nasser, edita@rnasser.com.br, é advogado especializado em indústria automobilística, atua em Brasília (DF) onde redige há ininterruptos 42 anos a coluna De Carro por Aí. Na Capital Federal dirige o Museu do Automóvel, dedicado à preservação da história da indústria automobilística brasileira.
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