ILUMINAÇÃO SUSTENTÁVEL CHEGA À ILHA DO MARAJÓ COM APOIO DA COPA ENERGIA E DO LITRO DE LUZ BRASIL

Mais de 20 voluntários participaram da instalação de 80 postes solares em duas comunidades quilombolas da região

O acesso à iluminação segura e sustentável chegou a duas comunidades quilombolas localizadas na Ilha do Marajó (PA), após mais uma ação conjunta entre a Copa Energia e o Litro de Luz Brasil. Realizada entre os dias 12 e 15 de junho, a iniciativa resultou na instalação de 80 postes solares nas comunidades de Tartarugueiro e Santana do Arari, beneficiando cerca de 175 famílias e reforçando o compromisso das instituições com soluções inclusivas em territórios amazônicos.

A montagem dos equipamentos foi realizada de forma colaborativa, com envolvimento direto dos moradores locais e de mais de 20 voluntários — entre integrantes do Litro de Luz Brasil e de colaboradores da Copa Energia. A ação envolveu etapas de capacitação, montagem coletiva e superou desafios logísticos típicos da Ilha do Marajó, como travessias por barco, estradas sem asfalto e falta de conectividade, mobilizando todos os participantes em um esforço conjunto para fortalecer a infraestrutura básica de iluminação das comunidades.

Montagem dos equipamentos

“Acreditamos que o acesso à energia é um direito fundamental e um ponto de partida para outros avanços sociais. Contribuir com iniciativas como essa, em regiões ainda sem total acesso à rede elétrica, é parte do nosso compromisso com uma transição energética mais justa e inclusiva”, afirma Lavinia Hollanda, Diretora de Sustentabilidade, Comunicação Externa e Relações Institucionais da Copa Energia.

A chegada da iluminação representa a realização de um sonho antigo para muitos moradores. “Para muitas pessoas, pode parecer pouco, mas para nós é muito importante. Só temos a agradecer por todo o carinho. Vimos minha mãe e minha avó partirem sem terem a chance de ver tudo isso acontecer. E o mais importante: vocês chegaram e fizeram. Não ficou só na promessa”, relatou Carmen, moradora de Tartarugueiro.

Em Santana do Arari, a presidente da Associação de Moradores, Elita, também celebrou a conquista: “Quando colocaram o primeiro poste, já foi uma alegria imensa. Ele foi comemorado por muitas noites com aquele Litro de Luz iluminando nossa rua. Muitas vezes, era só promessa. As pessoas vinham, faziam abaixo-assinado, levavam e depois nada acontecia. Eu mesma me perguntei várias vezes: ‘Será que vem mesmo? Será que é verdade?’. Mas agora é real. Agora temos energia nas ruas da nossa comunidade. A palavra que resume tudo é gratidão. Muito obrigada a todos vocês”.

“Essa entrega simboliza mais do que o acesso à energia. É sobre garantir dignidade, segurança e qualidade de vida para populações historicamente invisibilizadas”, destaca Rodrigo Eidy, Presidente do Litro de Luz Brasil.

Esta foi a quarta edição da parceria entre a Copa Energia e o Litro de Luz Brasil, iniciada em 2023. Desde então, as ações passaram por territórios urbanos e rurais, sempre com foco em ampliar o acesso à energia limpa. A chegada ao Pará, em 2025, consolida a iniciativa como referência em projetos de impacto social voltados à transição energética e à inclusão.

Litro de Luz Brasil

Com atuação em mais de 15 países, a organização internacional possui cerca de 200 voluntários distribuídos nas cinco regiões do Brasil com o objetivo de fornecer iluminação às pessoas sem acesso à eletricidade por meio de soluções sustentáveis de energia solar.

O Litro de Luz Brasil trabalha com uma metodologia própria de desenvolvimento social que permite mobilizar voluntários, mapear comunidades, entender as necessidades e treinar residentes para instalar, replicar e manter as suas tecnologias. Neste processo, os líderes são identificados em suas comunidades, treinados como embaixadores e passam a representar localmente a ONG.

Esse processo garante o engajamento dos residentes para que as ações tenham um impacto duradouro na vida das comunidades. Em sua trajetória, a organização já impactou diretamente cerca de 30 mil pessoas em áreas rurais, urbanas, indígenas, ribeirinhas e quilombolas em todo o país.

Copa Energia

A Copa Energia é uma empresa brasileira com 70 anos de experiência e líder em engarrafamento e distribuição de GLP, representando 24,4% de participação no mercado nacional. Por meio de suas marcas tradicionais, Copagaz e Liquigás, a Companhia leva energia para 30 milhões de clientes em todo o Brasil. Conta com uma rede robusta de 13 mil distribuidores presentes em 24 estados e no Distrito Federal, além de um time de mais de 3.700 colaboradores comprometidos com o propósito de energizar vidas e negócios de forma sustentável. Com soluções inovadoras, a Copa Energia desempenha um papel ativo na transição energética, reafirmando seu compromisso com o futuro.

Copa Energia
GBR Comunicação

PRIMEIRAS VIAGENS. Por chicolelis*

Claro que não me lembro delas, afinal, eu tinha meses de vida, mas tenho pelo menos um comprovante, a daquela feita nas asas da Real Redes Estaduais Aéreas Ltda, empresa do Estado de São Paulo, também conhecida como Real Transportes Aéreos.

Saímos de Congonhas em direção ao Santos Dumont, no Rio (e dali para Macaé) às 12:15 horas, do dia 16 de abril de 1946, ou seja, com menos de três meses de vida. A passagem, de “Collo”, como está no bilhete, custou Cr$ 13,60 e a aeronave era o famoso Douglas DC 3, modelo no qual voltei a viajar em 1973, no DC3 da Ford, com toda a configuração de executivo adaptado pela empresa de São Bernardo, na época presidida pelo Joseph O’Neill da Ford, entre São Paulo e Porto Alegre. O gerente de Imprensa, meu chefe era o inesquecível Seccão (Luiz Carlos da Silva Secco), que tinha como secretária a também inesquecível dona Hilda.

Mas, antes do voo no DC3, minha primeira viagem mesmo foi de ônibus, em um modelo  com carroceria Striuli, modelo Silver Jet, equipado com motor GMC Detroit Diesel, também conhecido como “motor marítimo”. Meus pais não guardaram este bilhete, mas me contaram que o ônibus se arrastava pela Serra do Mar, ou Estrada Velha, a primeira asfaltada do País (que durava quase duas horas, só neste trecho da viagem) como também era conhecida a ligação entre Santos e o Planalto, no ano seguinte substituída pela Via Anchieta,  pista Norte, subindo na direção da Capital. A pista Sul só foi inaugurada no ano seguinte, no dia 9 de julho.

Antes dos ônibus da Cometa, “jardineiras” eram usadas no transporte de passageiros entre o planalto e Santos. A viagem se tornava tão longa, mesmo na descida da Serra Velha, que obrigava uma parada de descanso na conhecida Casa de Pedra, poucos antes do início da descida, com inclinação muito forte.

Parada de descanso na Casa de Pedra

O desembarque acontecia na rua da Consolação, em um local bem próximo à praça da República. Dali, contaram meus pais (quando eu já entendia o que me contavam) embarcamos em um táxi em direção a Congonhas. Possivelmente um Mercury, um Ford 1946, ou, até mesmo, um Ford Bigode, usados na” praça” naquela época.

Eu não consigo, claro, lembrar de nada dessas viagens, salvo aquela no DC3 da Ford, ou das comemorações dos 100 anos da Estrada Velha, a primeira rodovia construída no País, quando desci por ela, até Cubatão, dirigindo em Citroën, salvo falha de memória.

*chicolelis - Jornalista com passagens pelos jornais A Tribuna (Santos), O Globo e Diário do Comércio. Foi assessor de Imprensa na Ford, Goodyear e, durante 18 anos gerenciou o Departamento de Imprensa da General Motors do Brasil. Fale com o Chico: chicolelis@gmail.com. Visite o blogdochicolelis.
**A caricatura é um presente do Bird Clemente para o chicolelis, que tem no ex-piloto, seu maior ídolo no automobilismo.

ORGULHO E DIVERSIDADE. SEMPRE ALERTAS. Por Marli Gonçalves*

Comemorações se unem. Diversidade, e orgulho de fazer parte de alguma. E são muitas as possibilidades de estarmos inseridos em algumas delas, até mesmo nas que ainda nem foram listadas e bem respeitadas como deveriam como diversidades. Há muitos perigos rondando nossa alegria.

As corporações têm corrido para se adequar a todas as práticas e critérios da valiosa e gringa sigla ESG – Environmental, Social and Governance (atitudes ligadas às práticas ambientais, sociais e de governança). Hoje, letras cada vez mais valiosas no mercado institucional e de atributo positivo a produtos e empresas. Três letrinhas que aparecem agora até em cenas de novela, com o personagem tentando convencer a adesão da avó malvada que comanda a grande e poderosa companhia que ela fez crescer justamente atropelando todas as normas, leis e diversidades.

Palmas para todos. Mas precisamos estar bastante atentos às medidas reais para que nada disso seja conversa mole, jogada fora, ou apenas pequenas concessões ampliadas da boca pra fora para cumprir tabela, passar em exame de alguma auditoria. Como dizem, “Deus tá vendo”, e em todas as diversificadas religiões, credos, ou mesmo entre quem concretamente se abstém de crer, os ateus.

Aqui em São Paulo a cidade se vestiu mais uma vez com as cores do arco-íris, na realização da 29ª Parada LGBTQIAPN+ tomando a Avenida Paulista no domingo, além de toda a alegre e colorida movimentação trazendo bons ganhos à cidade.  Acompanho desde sempre, desde o início, a evolução do movimento, e cada vez mais grandes marcas encostam no tema em apoio, o que é mesmo ótimo, inclusive para o fortalecimento, reconhecimento e atenção às pautas trazidas a cada ano.

O tema deste ano é 'Envelhecer LGBT+: Memória, Resistência e Futuro'. Esperamos que já não sem tempo sejam verdadeiramente espalhadas as suas propostas e reivindicações. Justamente a parcela da sociedade que acompanhou algumas das maiores conquistas e transformações, lutou por visibilidade, mais sofreu por preconceitos e pela sinistra epidemia que a estigmatizou, ainda enfrenta desafios como o etarismo, abandono, solidão, escassez de políticas públicas, barreiras e dificuldades no acesso à saúde, falta de rede de apoio, entre outras.

Estive na grande Feira da Diversidade que todo ano agora é realizada no Memorial da América Latina e, fora a multidão, impressionou a quantidade de empresas e instituições fazendo no evento o que chamam de ativação, ações de marketing. O problema é que também notei mais dificuldades por conta disso e da intromissão e controle digital em tudo, entre outros problemas. Para o ingresso, gratuito, obtenção do código de barras para a entrada, via uma empresa especializada, perguntas gerais, de orientação sexual à faixa salarial, dados, documentos. Lá dentro: queria beber algo, uma cervejinha, comer alguma coisa? Precisava de – primeiro - fazer um cartão, de uma outra empresa, com valores, para depois se dirigir às barraquinhas que os cobravam, descontando.

A imposição de ceder dados de identificação - por menores que sejam - para qualquer coisa que a gente faça, tem lados bons, como maior conhecimento e pesquisas, e outros muito ruins, como para onde vão, como serão usados. E pior, agora mesmo tivemos a descoberta de (mais um) drástico e criminoso vazamento de bilhões, bilhões, de dados de pessoas atingindo também o nosso país.

Somada à recente determinação das maluquices dos EUA de agora só ceder vistos a quem – impressionante – desbloquear e dar acesso às redes sociais para serem por eles investigadas (chamam isso de verificação), ao visível mundial avanço de retrocessos, é de se temer, e muito, o futuro. Não ter redes sociais? Não adianta; eles atribuem essa vontade que é direito de todos a –  rárrá! – querer esconder alguma coisa. Querem saber de quem falamos mal, se deles ou de algum amigo aliado, se apoiamos algum outro que não seja o que querem, se opinamos defendendo alguma causa que a nos parece justa, mas não a eles. Se sim, veto. Considerei isso mais que um acinte, um perigo enorme.

Por enquanto, vamos brincando apenas jogando a liberdade como uma bolinha, aceitando regras, fazendo memes e batendo leques em territórios que consideramos livres, com melhorias, todas as letrinhas e diversidades se mostrando, funcionando dia após dia.

Mas e se o vento muda? Nós, os hoje prejudicados pelo etarismo que ainda impera, já vimos acontecer. Podemos contar como foi e até dizer que agora pode ser ainda pior do que o que vivemos, se identificados e marcados como gado na esfera digital e seus algoritmos, com domesticada inteligência artificial.

*Marli Gonçalves. Jornalista, consultora de comunicação, editora do Chumbo Gordo, autora de Feminismo no Cotidiano - Bom para mulheres. E para homens também, pela Editora Contexto. À venda nas livrarias e online, pela Editora e pela Amazon. Me encontre, me siga, juntos somos mais: Blog Marli Gonçalves, Facebook,Instagram,Twitter, BlueSky, Threads, marli@brickmann.com.br.

PETROBRAS DIVULGA AVANÇOS EM INICIATIVAS PARA A TRANSIÇÃO ENERGÉTICA

Relatório de Sustentabilidade apresenta investimentos, iniciativas de descarbonização e inclusão social

Profissionais da Revap. Foto: Ehder de Souza / Agência Petrobras

A Petrobras lançou na segunda-feira (16) o Relatório de Sustentabilidade, trazendo um retrato dos avanços da empresa em sua trajetória na Transição Energética Justa em 2024. O investimento de US$ 16,3 bilhões para projetos de baixo carbono nos próximos 5 anos, a geração de 315 mil empregos no mesmo período e a redução em 40% as emissões absolutas de CO2e desde 2015. Além disso, o Relatório destaca distribuição de R$ 379,4 bilhões em valor para a sociedade no último ano e o investimento de R$ 350 milhões no Programa Autonomia e Renda ao longo de quatro anos, iniciativa que materializa o compromisso com a inclusão social e que iniciou qualificação de mais de mil alunos em sete estados.

Além da gasolina Petrobras Podium Carbono Neutro, para veículos leves, e do Diesel R5, para veículos pesados, ambos lançados em 2023, a Petrobras está investindo na construção de plantas dedicadas de biorefino para a produção de querosene de aviação sustentável (SAF) e de diesel renovável na Refinaria Presidente Bernardes (RPBC), em Cubatão, com capacidade de 15 mil barris por dia (bpd) e no Complexo de Energias Boaventura com capacidade de 19 mil bpd, ambas com previsão de início de operação após 2029. Também está em estudo a implantação de uma planta na Refinaria de Paulínia (REPLAN), com capacidade de 10 mil bpd para produção de SAF via rota Alcohol-to-jet (ATJ), que utiliza o etanol como matéria-prima.

Outro avanço foram os três testes de campo de combustíveis marítimos com menor intensidade de carbono. Nos testes com 24% de biodiesel, foi constatada a redução potencial de emissão de gases de efeito estufa (GEE), variaram entre 17 e 20% em comparação ao bunker 100% mineral. O produto foi certificado pela International Sustentability & Carbon Cerfification, o que credenciou a Petrobras a comercializar o produto certificado VLS B24 em 2025. A empresa também está comercializando gasóleo marítimo com teor máximo de enxofre de 1,0 mil mg/kg (LSMGO – sigla de Low Sulfur Marine GasOil), no porto de Santos. Esse teor é significativamente menor que o limite regulado de 5,0 mil mg/kg.

Além das iniciativas próprias de descarbonização, a Petrobras trabalha em parcerias nacionais e internacionais com outras empresas com ações voltadas para a melhoria da qualidade do ar e dos combustíveis. Uma dessas parcerias é com a Oil and Gas Climate Initiative (OGCI), composta por 12 das principais empresas de energia do mundo: BP, Chevron, CNPC, ENI, Equinor, Exxon Mobil, OXY, REPSOL, Saudi Aramco, Shell e Total, além da Petrobras.  O compromisso da Petrobras com a OGCI é reduzir suas emissões operacionais líquidas a zero nos prazos do Acordo de Paris. Os membros da OGCI já reduziram coletivamente suas emissões de metano em 55% e a intensidade de carbono em 21% desde 2017.

As compensações de emissões (offsets) a partir de créditos de carbono poderão ser utilizadas como ferramenta complementar para a descarbonização. Em 2024, a Petrobras investiu no mercado voluntário de créditos de carbono, adquirindo um novo lote de 270 mil créditos do projeto de REDD+ Envira Amazônia. Os créditos são das safras 2020 e 2021 e certificados segundo o padrão VCS (Verified Carbon Standard) da Verra, a maior certificadora do mercado voluntário de carbono no mundo, com certificação nível ouro para os quesitos de Adaptação às Mudanças Climáticas, Biodiversidade e Comunidade segundo o padrão Climate, Community & Biodiversity (CCB). Os créditos adquiridos nessa iniciativa foram utilizados para a compensação das emissões da nova gasolina Podium Carbono Neutro.

O resultado de descarbonização nas operações da empresa é outro destaque no Relatório de Sustentabilidade. Quando comparado aos dados de 2015, constatou-se a redução de 40% das emissões absolutas de CO2e e em 69% as emissões diretas de metano no upstream, avanço reforçam as ambições da Petrobras de alcançar Net Zero até 2050, Near Zero Methane até 2030 e manter um crescimento líquido neutro até 2030.

Os 25 projetos com foco em Florestas do Programa Petrobras Socioambiental, vigentes em 2024, atuaram na recuperação ou conservação direta de mais de 535 mil hectares de florestas e áreas naturais da Mata Atlântica, Amazônia, Caatinga, Pampa e Cerrado contribuindo para a mitigação das emissões de GEE. O benefício incremental líquido estimado deste trabalho é de cerca de 3 milhões de tCO2 e, e considera a remoção líquida e as emissões evitadas por ações que previnem o desmatamento. Outra frente de investimento voluntário em florestas é a iniciativa Floresta Viva, nos quais foram investidos R$ 49,1 milhões no referido ano.

O desempenho econômico trouxe impactos positivos para a sociedade com a distribuição de R$ 379,4 bilhões por meio de tributos, royalties e participações especiais, remuneração direta e a acionistas e pagamentos a instituições financeiras e fornecedores. Para os próximos anos, as iniciativas previstas no PN 2025-29 devem gerar cerca de 315 mil empregos. A Petrobras estima que em 2024, os investimentos do segmento E&P, que totalizaram de 13,91 bilhões de dólares, sustentaram 145 mil empregos no país por meio das aquisições locais e de seus efeitos na cadeia de suprimento.

Como resultado do investimento em capacitação de mão de obra e inclusão social do Programa Petrobras Autonomia e Renda, o último ano foi marcado pelo início de turmas de qualificação profissional para 1.065 alunos nos sete estados. Cerca de 72% dos estudantes são pessoas pretas e pardas, 60% são mulheres e 4% são pessoas com deficiência. Os alunos formados são orientados a se inscreverem no Sistema Nacional de Emprego (SINE) ou Postos de Atendimento ao Trabalhador (PAT) dos municípios abrangidos pelo programa. Já as empresas que compõem a cadeia de fornecedores da Petrobras são incentivadas a disponibilizarem suas vagas de emprego nesses órgãos com a intenção de ampliar as oportunidades para essa mão de obra local qualificada.

Clique aqui e acesse o Relatório de Sustentabilidade Petrobras

Agência Petrobras

EMIRATES LANÇA NOVA LINHA DE BRINQUEDOS E BOLSAS INFANTIS A BORDO EM TODO O MUNDO

Quase um milhão de crianças devem voar com a companhia aérea durante as férias escolares

Mantendo-se fiel à sua promessa de oferecer brinquedos para todas as faixas etárias de viajantes infantis, a Emirates está lançando uma linha completa de novos brinquedos e bolsas infantis a bordo neste verão no Hemisfério Norte, antes do movimentado período de viagens de férias escolares, quando quase um milhão de crianças devem voar com a Emirates.

Os novos kits infantis destacam o impressionante portfólio de produtos patrocinados da Emirates, que celebram a emoção de modalidades esportivas, como futebol, tênis, basquete, vela, golfe, equitação, ciclismo, críquete, rúgbi, além de música e literatura. No total, são 12 itens colecionáveis ​​disponíveis em kits separados para crianças de 0 a 2 anos, 3 a 6 anos e 7 a 12 anos.

Reforçando o compromisso da Emirates com o consumo sustentável, a nova linha infantil inclui bolsas e brinquedos de pelúcia feitos com no mínimo 50% de material reciclado, incluindo poliéster reciclado e papel proveniente de florestas gerenciadas.

Novidades para os pequenos viajantes de 0 a 2 anos

Os kits para bebês e crianças pequenas da Emirates ajudam os pequenos viajantes a voar melhor, com uma coleção de itens essenciais, que inclui um trocador reutilizável, um creme nutritivo Naif, lenços umedecidos, um babador lavável, uma colher que também serve como mordedor, um brinquedo de pelúcia vibratório e relaxante que pode ser fixado no assento ou no carrinho do bebê e um cobertor aconchegante colecionável para garantir o sono tranquilo.

Novidades para os pequenos exploradores de 3 a 6 anos

Os pequenos exploradores estão prontos para a próxima aventura com a Mochila Tiny Treasures ou a Mochila Adventure da Emirates com tema literário, que são perfeitas para guardar seus itens favoritos durante cada viagem. Para as futuras estrelas do esporte, a mochila com tema de futebol vai inspirar os jovens viajantes a buscar seus objetivos, enquanto a mochila transversal com tema de tênis incentiva a mentalidade de campeão. As revistas “Fly with Me” da Emirates agora incluem um personagem colecionável em forma de cartão em cada edição, além de páginas para colorir, quebra-cabeças e outras atividades de viagem envolventes.

Novidade para as crianças estilosas de 7 a 12 anos

Crianças de 7 a 12 anos receberão uma nova bolsa da mais recente coleção de estilo de vida ao viajar com a Emirates. A nova coleção inclui uma bolsa transversal colecionável Big City, uma bolsa Tech Pro, uma mochila Explorer e uma bolsa esportiva Training Day. Em lindos tons de azul escuro, roxo e laranja, as bolsas elegantes e versáteis são ideais para carregar itens esportivos ou de natação, ou o necessário para uma noite ou fim de semana fora de casa.

Novidades na coleção para pequenos viajantes da Emirates

A coleção para pequenos viajantes da Emirates, disponível na loja oficial da Emirates, celebra os esportes, as artes e as viagens com uma nova linha de bonés coloridos, camisetas, lancheiras e garrafas de água para o dia na praia, estojos, chaveiros, livros de colorir e adesivos, além de personagens e aviões de madeira. Para crianças e bebês que gostam de se fantasiar, a Emirates tem o uniforme completo de comissário(a) de bordo ou uniforme de piloto disponível para crianças de 1 a 10 anos, além de macacões de comissário(a) de bordo e piloto para bebês de até 18 meses.

Emirates
LLYC

HONDA REALIZA TESTE BEM-SUCEDIDO DE LANÇAMENTO E POUSO DE FOGUETE EXPERIMENTAL REUTILIZÁVEL

A Honda R&D Co., Ltd., subsidiária de pesquisa e desenvolvimento da Honda Motor, realizou um teste de lançamento e pouso de um foguete experimental reutilizável*1 (6,3m de comprimento, 85cm de diâmetro, 900kg de peso seco/1.312 kg de peso úmido) desenvolvido de forma independente pela Honda. O teste foi concluído com sucesso, sendo a primeira vez que a Honda pousou um foguete após atingir uma altitude de quase 300 metros.

Este teste marcou o primeiro teste de lançamento e pouso realizado pela Honda com o objetivo de demonstrar tecnologias essenciais para a reutilização de foguetes, como estabilidade de voo durante a subida e a descida, bem como capacidade de pouso. Com este teste bem-sucedido, a Honda atingiu os comportamentos pretendidos para o foguete durante o lançamento e o pouso (atingindo uma altitude de 271,4m e pousando a 37cm do ponto de toque do alvo, com uma duração de voo de 56,6s), obtendo dados durante a subida e a descida.

Visão geral do teste de lançamento e pouso de um foguete reutilizável Honda

・Objetivo: Estabelecer as principais tecnologias necessárias para um foguete reutilizável

・Local: Instalação da Honda em Taiki Town*2, Distrito de Hiroo, Prefeitura de Hokkaido, Japão

・Data/Hora: 17 de junho de 2025. Horário de lançamento: 16h15

*1 Um foguete reutilizável, também conhecido como veículo de lançamento reutilizável (RLV), é um tipo de foguete que, ao contrário de um veículo de lançamento descartável (ELV) convencional, pode ser usado repetidamente em um curto período de tempo. Um foguete reutilizável é lançado na posição vertical, atinge uma altitude de cerca de 100 quilômetros e, em seguida, pousa de volta na Terra, mantendo a posição vertical.

*2 A cidade de Taiki, localizada no sudeste de Hokkaido, no Japão, vem se desenvolvendo como uma “cidade espacial” por meio de esforços conjuntos dos setores público e privado, e vários testes relacionados à aviação/espaço estão sendo conduzidos por uma ampla gama de organizações, incluindo a JAXA (Agência Japonesa de Exploração Aeroespacial), empresas e universidades.

Medidas de segurança para testes de foguetes Honda

Desde 2024, a Honda realiza com segurança testes de combustão de motores e testes de voo pairado para seus foguetes reutilizáveis ​​em Taiki Town, no distrito de Hiroo, Hokkaido, Japão. Como em todos os testes anteriores, a Honda realizou este teste de lançamento e pouso priorizando a segurança e contando com a compreensão e a cooperação das autoridades e moradores locais.

Medidas de segurança específicas tomadas para este teste

- Foi estabelecida uma área restrita com raio de 1 quilômetro. Durante o teste, o acesso à área foi restringido por meio da instalação de placas e portões, além da mobilização de agentes de segurança.

- A área restrita foi definida calculando a área potencial onde o foguete poderia cair na Terra no caso de um corte de empuxo e adicionando uma zona de proteção suficiente (distância segura calculada com base nas diretrizes estabelecidas pelo Gabinete do Governo do Japão) que cobriria a área potencial onde uma onda de choque, dispersão de detritos ou bolas de fogo poderiam impactar no caso de uma explosão dentro da área de queda potencial.

- O foguete experimental foi equipado com um sistema de segurança para evitar desvios de um corredor de voo, velocidade e condições de atitude pré-definidos, garantindo que não houvesse impacto além da área restrita.

Iniciativas da Honda nas áreas de pesquisa de foguetes

Conforme anunciado em 2021, a Honda vem investindo em pesquisa e desenvolvimento na área de tecnologias espaciais, considerando-a um espaço para assumir desafios e realizar os "sonhos" e o "potencial" de pessoas em todo o mundo, alavancando suas principais tecnologias. A Honda tem como objetivo permitir que as pessoas transcendam as restrições de tempo, lugar ou capacidade, tornando o cotidiano delas mais agradável. Exemplos de iniciativas da Honda para criar novo valor no ambiente espacial incluem pesquisas sobre um sistema de energia renovável circulante, tecnologias robóticas essenciais para uso no espaço sideral e foguetes reutilizáveis.

Inspirada pelo sonho de jovens engenheiros da Honda que queriam construir foguetes utilizando tecnologias essenciais acumuladas pela Honda por meio do desenvolvimento de vários produtos, como tecnologias de combustão e controle, a Honda iniciou a pesquisa de foguetes com base na crença de que ela tem o potencial de contribuir mais para a vida diária das pessoas ao lançar satélites com seus próprios foguetes, o que poderia levar a vários serviços *3 que também são compatíveis com outros negócios da Honda.

No mundo atual, grandes quantidades de dados são consumidas, com a crescente expectativa de maior utilização de um sistema de dados no espaço sideral por meio da expansão do uso de satélites. Diante dessa tendência, a necessidade de foguetes de lançamento de satélites também deverá aumentar nos próximos anos.

Nesse ambiente de mercado, a Honda decidiu assumir o desafio tecnológico de desenvolver foguetes reutilizáveis, utilizando tecnologias acumuladas pela Honda no desenvolvimento de vários produtos e sistemas de direção automatizada, com base na crença de que foguetes reutilizáveis ​​contribuirão para alcançar o transporte sustentável.

Embora a pesquisa de foguetes da Honda ainda esteja na fase de pesquisa fundamental e nenhuma decisão tenha sido tomada quanto à comercialização dessas tecnologias de foguetes, a Honda continuará progredindo na pesquisa fundamental com o objetivo de desenvolvimento tecnológico de concretizar a capacidade tecnológica para permitir um lançamento suborbital até 2029.

“Estamos satisfeitos que a Honda tenha dado mais um passo à frente em nossa pesquisa sobre foguetes reutilizáveis ​​com a conclusão bem-sucedida de um teste de lançamento e pouso. Acreditamos que a pesquisa de foguetes é um empreendimento significativo que alavanca os pontos fortes tecnológicos da Honda. A Honda continuará a assumir novos desafios — não apenas para oferecer aos nossos clientes diversos serviços e valor por meio de nossos produtos, ao mesmo tempo em que aborda questões ambientais e de segurança, mas também para continuar a criar novos valores que tornarão o tempo e o espaço das pessoas mais agradáveis", comentou Toshihiro Mibe, CEO global da Honda.

*3 Exemplos incluem sensoriamento remoto para monitorar condições da Terra, como aquecimento global e condições climáticas extremas, bem como constelações de satélites que permitem comunicação de longa distância, um componente essencial para recursos conectados de produtos de mobilidade

Honda Brasil

TRANSFORMAÇÃO DIGITAL ACELERA A DEMANDA POR ESPECIALISTAS EM AUTOMAÇÃO INDUSTRIAL

Mercado deve movimentar mais de US$ 370 bilhões até 2032 e crescer 46% em vagas no Brasil

A automação industrial deixou de ser apenas uma tendência para se consolidar como protagonista na transformação digital das indústrias. Ao integrar tecnologias avançadas capazes de monitorar, controlar e otimizar processos produtivos, ela tornou-se o cérebro das chamadas fábricas inteligentes. Mais do que substituir tarefas repetitivas, a automação conecta dados, máquinas e pessoas com precisão, eficiência e segurança.

Na base dessa revolução estão os Controladores Lógicos Programáveis (CLPs), sensores, atuadores e Interfaces Homem-Máquina (IHMs), que garantem o funcionamento autônomo das linhas de produção. Com a incorporação da inteligência artificial (IA), os sistemas industriais passaram a aprender com os dados, antecipar falhas, otimizar processos e até tomar decisões em tempo real.

A Indústria 4.0 avança com o uso de tecnologias como Internet das Coisas (IoT), big data, computação em nuvem e gêmeos digitais, transformando o chão de fábrica em um ecossistema inteligente. De acordo com relatório da Transparency Market Research, o mercado global de automação industrial e sistemas de controle deve alcançar US$ 226,8 bilhões em 2025, com projeções que apontam para US$ 372,7 bilhões até 2032.

Mercado em expansão

Esse movimento exige profissionais cada vez mais capacitados. No Brasil, segundo projeção do Mapa do Trabalho Industrial 2022/2025, elaborado pelo Observatório Nacional da Indústria, há uma expectativa de crescimento de 46% nas vagas ligadas à automação e mecatrônica entre 2022 e 2025. Habilidades como IA, análise de dados, cibersegurança, programação, computação em nuvem e metodologias ágeis estão entre as mais valorizadas pelo mercado.

Para atender a essa demanda crescente, o UniSenai PR oferece a pós-graduação em Engenharia de Automação Industrial, com foco em inovação, forte conexão com a indústria e estrutura tecnológica de ponta. O curso capacita profissionais para liderar projetos em ambientes de alta complexidade, com aplicação prática das tecnologias que estão moldando a nova era da manufatura.

UniSenai PR
Sistema FIEP

PORTOS DO AMAPÁ E RONDÔNIA REGISTRAM ALTA NA MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS EM ABRIL

Com avanço de 35% e 8% respectivamente, a movimentação portuária dispara e reforça o papel estratégico da Região Norte no escoamento da produção nacional

Os portos públicos de Rondônia e do Amapá apresentaram forte crescimento na movimentação de cargas no mês de abril, impulsionados principalmente pelo escoamento de grãos como a soja. Segundo dados do Painel Estatístico Aquaviário da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), os terminais do Amapá e de Rondônia tiveram alta de 35% e 8%, respectivamente, em relação ao mesmo período do ano passado.

No Amapá, o Terminal Portuário de Santana registrou um expressivo crescimento na movimentação de cargas, com alta de quase 35%, consolidando-se como um dos principais corredores logísticos da Região Norte. Em granéis sólidos, foram movimentados 382 mil toneladas no mês, um aumento de 43,06% em relação ao mesmo período de 2024. Desse total, 254 mil toneladas foram de soja e outras 36 mil toneladas de resíduos da extração do grão, reforçando o protagonismo do estado no escoamento da produção agrícola da região. Em abril de 2024, o terminal havia movimentado 283 mil toneladas, sendo 267 mil de granéis sólidos e, destes, 164 mil toneladas de soja.

O terminal de Porto Velho, em Rondônia, movimentou 253 mil toneladas no mês de abril, um crescimento de quase 8% em relação ao mesmo período do ano anterior. A soja liderou entre os produtos embarcados, com 237 mil toneladas, um aumento de aproximadamente 10% na comparação anual. Os números refletem o fortalecimento da cadeia logística regional e a importância crescente da infraestrutura portuária para a economia do estado. Em abril de 2024, foram movimentadas 235 mil toneladas, sendo 216 mil de soja.

Para o secretário nacional de Portos e Transportes Aquaviários do Ministério de Portos e Aeroportos, Alex Ávila, os resultados confirmam o papel estratégico da Região Norte como alternativa viável aos tradicionais corredores de exportação do Sudeste e Sul. “O fortalecimento dos portos do Amapá e Rondônia representa mais do que um avanço econômico regional, é um passo decisivo na consolidação de uma logística nacional mais integrada, eficiente e sustentável, alinhada aos desafios do crescimento do agronegócio brasileiro”, destacou Ávila.

Investimentos e modernização

Em fevereiro de 2025, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, oficializaram o arrendamento do terminal MCP03, no Porto de Santana (AP), estrutura voltada para a armazenagem e movimentação de granéis sólidos vegetais, como soja e milho.

Fruto de leilão realizado em dezembro de 2024, o contrato prevê investimentos de R$ 89 milhões ao longo de 25 anos, com vigência até 2049. Entre as melhorias previstas estão a ampliação do Píer 1, dragagem de aprofundamento, pavimentação e a instalação de novos silos de armazenagem. Essas obras permitirão que a capacidade de carga do terminal salte de 450 mil para 917 mil toneladas, praticamente dobrando o potencial de escoamento da produção.

Hidrovias

Para expandir a movimentação de produtos da Região Norte para o restante do país, o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) incluiu a hidrovia do Rio Madeira na carteira de ativos que serão concedidos à iniciativa privada. Ligando os estados de Rondônia e Amazonas, a hidrovia é considerada estratégica para o escoamento da produção nacional. O trecho tem 1.075 quilômetros de extensão e integra os planos do governo para fortalecer a logística regional por meio de modais sustentáveis. O Ministério de Portos e Aeroportos trabalha no modelo e prevê que o leilão seja realizado até o final de 2026.

Mesmo diante da severa seca registrada em 2024, o corredor fluvial movimentou cerca de 10 milhões de toneladas de cargas. Estudos técnicos indicam que o potencial da hidrovia pode ultrapassar 25 milhões de toneladas ao ano, reforçando sua importância para a matriz logística brasileira.

O projeto de concessão prevê investimentos de aproximadamente R$ 109 milhões em obras de infraestrutura, como dragagem, derrocagem, balizamento e sinalização, além de R$ 40 milhões destinados à operação ao longo de um contrato de 12 anos. As intervenções devem ampliar a segurança da navegação e impulsionar a geração de emprego e renda nos municípios e comunidades ribeirinhas ao longo do trajeto.

A cobrança de tarifas sobre as cargas transportadas será iniciada apenas após o início efetivo da prestação dos serviços pela futura concessionária. O transporte de passageiros continuará isento de cobrança, mantendo o caráter social do modal para a população local.

Ministério de Portos e Aeroportos

HERCULES AMPLIA A GARANTIA DE SEUS MOTORES ELÉTRICOS

Medida eleva padrão de qualidade no setor e cobre defeitos de fabricação e vícios aparentes ou de fácil constatação

A Hercules Energia em Movimento anunciou recentemente a ampliação da garantia de seus motores elétricos: para consumidores finais, ela passa a ser de dois anos; para clientes Pessoa Jurídica são de três anos.

A nova política cobre defeitos de fabricação e vícios aparentes ou de fácil constatação, incluindo reposição gratuita de peças e mão de obra durante todo o período. O atendimento será feito, exclusivamente, por meio de postos de serviço autorizados, mediante apresentação da nota fiscal.

A mudança posiciona a empresa acima do padrão mínimo exigido pela legislação e reforça seu compromisso com a durabilidade e a confiabilidade dos equipamentos. “Essa nova cobertura é válida a partir da emissão da nota fiscal de compra. Tanto o cliente Pessoa Jurídica quanto o consumidor final devem se atentar à data da sua nota fiscal e comunicar previamente qualquer defeito por escrito, e aguardar a autorização da empresa antes de enviar o equipamento”, explica o diretor da Hercules, Dráuzio Menezes.

Dráuzio Menezes

Segundo o executivo, a medida também contempla vícios ocultos, conforme previsto no Código Civil (Lei nº 10.406/2002) e no Código de Defesa do Consumidor (Lei 8.078/1990). A empresa destaca que todos os motores saem de fábrica dentro das especificações técnicas e livres de falhas de fabricação.

A garantia, no entanto, tem limitações técnicas: não cobre problemas decorrentes de mau uso, modificações não autorizadas, instalação incorreta ou falhas em redes elétricas fora dos padrões. Custos com transporte ou instalação também ficam de fora da cobertura.

Menezes reforça que a leitura atenta do manual de instruções, bem como a contratação de um técnico especializado para a instalação do bem, são fundamentais para o bom funcionamento dos motores e a manutenção da garantia. “A orientação correta, desde a instalação até o uso diário, é o que assegura o melhor desempenho e a durabilidade do motor”, afirma.

A Hercules Energia em Movimento, que é uma junção da Hercules Motores Elétricos e a Thor Condutores Elétricos, transforma desafios em energia para criar soluções inovadoras no mercado de motores elétricos e componentes relacionados, desde 2005. Com um portfólio ampliado, a companhia, com sede em Timbó (SC), não se limita mais apenas aos motores elétricos atendendo atualmente os seguimentos de: Motores Elétricos, Condutores Elétricos, Inversores de Frequência e Motorredutores. A evolução constante é o motor que impulsiona a Hercules, buscando sempre inovação, eficiência e competitividade para seus clientes. Com fabricação 100% nacional e compromisso com a qualidade e o atendimento personalizado, a empresa entrega soluções que priorizam a economia, rentabilidade e o desenvolvimento conjunto dos negócios. Ao reforçar a sua presença no mercado e otimizar processos internos, a Hercules segue seu movimento, transformando o futuro com a força da evolução. Para conhecer mais, acesse o site e também assista ao vídeo

Hercules Energia em Movimento
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SAAB ENTREGA 10º CAÇA GRIPEN PARA O BRASIL

Aeronave chegou ao Brasil no dia 12 de junho, por via marítima. Após translado terrestre, preparos e testes em solo, decolou, do Aeroporto Internacional de Navegantes com destino à Base Aérea de Anápolis

F-39E Gripen. Foto: Divulgação Saab

Na manhã desta terça-feira, 17 de junho de 2025, mais um F-39E Gripen decolou do Aeroporto Internacional de Navegantes (SC) com destino à Base Aérea de Anápolis (GO), sede do 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA) da Força Aérea Brasileira (FAB). O voo do caça de matrícula FAB 4110, pilotado pelo Tenente-Coronel Cristiano de Oliveira Peres, pousou às 12h42 (horário de Brasília) e teve duração aproximada de 1 hora e 17 minutos.

“A entrega do 10º caça Gripen representa mais um importante marco da parceria estratégica que construímos com o Brasil” diz Peter Dölling, diretor-geral da Saab Brasil. “Por meio do programa de transferência de tecnologia, pilotos brasileiros estão agora completamente capacitados para operar o Gripen, engenheiros e técnicos equipados para desempenhar suas funções com excelência e a Base Industrial de Defesa brasileira está ainda mais fortalecida.”

A aeronave foi fabricada em Linköping e embarcada no navio de cargas de um porto na Suécia para uma viagem ao Brasil, onde chegou em junho. Após o desembarque, foi levada por terra do porto ao aeroporto, onde foi preparada e submetida a testes antes de sua primeira decolagem no espaço aéreo brasileiro.

“Mais do que a 10ª aeronave das 36 a serem entregues, a chegada do novo Gripen representa a primeira unidade com novas capacidades desenvolvidas para a FAB. Com isso, o primeiro grupo de defesa aérea será capaz de executar uma nova gama de missões, além de ampliar a disponibilidade de aeronaves para efetuar o treinamento de pilotos e contribuir para a soberania do espaço aéreo”, diz o coronel aviador Claudio Oliveira Marques, Coordenador da Operação Navegantes.

“A chegada do novo Gripen é resultado de uma operação relativamente complexa que, mesmo envolvendo um grande número de players, foi muito bem executada em coordenação com a Saab e a FAB para que tudo transcorresse da forma planejada”, afirma.

Com esta entrega, a FAB passa a contar com nove caças Gripen no 1º GDA e um empregado em campanhas de ensaios em voo e desenvolvimento no Centro de Ensaios em Voo do Gripen, sediado em Gavião Peixoto, no interior do estado de São Paulo.

Desde que o Gripen entrou em operação no Brasil, em dezembro de 2022, a FAB já participou com sucesso de diversos exercícios com a aeronave, entre eles, a CRUZEX, de característica multinacional de grande escala, em novembro de 2024.

Programa Gripen

O programa Gripen brasileiro foi anunciado em 2013, quando o caça foi escolhido para substituir a frota de aeronaves de caça da Força Aérea Brasileira, assim como beneficiar a indústria nacional de Defesa. Em 2014, foi firmado o contrato para o desenvolvimento de 36 aeronaves, sendo 28 Gripen E (monoposto) e 8 Gripen F (biposto). E, em 2015, o contrato entrou em vigor, dando início ao maior programa de transferência de tecnologia já feito pela Saab.

O contrato inclui além das aeronaves, suporte logístico, sistemas de suporte e equipamentos relacionados, treinamento, armamentos e o acordo de cooperação industrial.

Por meio do programa de transferência de tecnologia, a Saab capacitou mais de 350 brasileiros, entre engenheiros, técnicos e pilotos, com treinamentos teóricos e práticos para o desenvolvimento, teste, produção e manutenção do mais avançado caça multimissão do mundo, no Brasil.

Atualmente, o país conta com algumas infraestruturas vitais para o programa Gripen, como o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (ou GDDN, da sigla em inglês), o Centro de Ensaios em Voo do Gripen (ou GFTC, da sigla em inglês) e a linha de produção da aeronave, todos em Gavião Peixoto (SP). Além da unidade da Saab, em São Bernardo do Campo (SP), responsável pela produção de aeroestruturas do Gripen e pela manutenção do radar AESA e sensores de guerra eletrônica do caça.

A Saab é uma empresa líder em defesa e segurança com uma missão de longo prazo: ajudar os países a manterem suas pessoas e sociedades em segurança. Com o apoio de seus 25.000 funcionários, a Saab vai além dos limites da tecnologia para criar um mundo mais seguro e sustentável. A Saab desenvolve, produz e mantém sistemas avançados, sejam eles aéreos, de armamentos, comando e controle, sensores e subaquáticos. A Saab está sediada na Suécia e possui operações importantes em todo o mundo. Os produtos e serviços da empresa fazem parte da capacidade de defesa de muitas nações. A Saab mantém uma parceria de longo prazo com o Brasil e fornece diversas soluções avançadas para o país, tanto civis quanto militares. Com o Programa Gripen Brasileiro, a empresa estabeleceu uma ampla transferência de tecnologia que está beneficiando a indústria de defesa nacional

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SANTOS INICIA REMOÇÃO DE DETRITOS COM ECOBOATS PARA PRESERVAR OS OCEANOS

Embarcações farão percurso pelo estuário do porto e da Ponta da Praia, definidos estrategicamente

Foto: Diego Matos | Divulgação Prefeitura Municipal de Santos

Santos implementou, nesta segunda-feira (16), o serviço Ecoboat para coleta de resíduos flutuantes nas águas da Cidade. Composto por duas embarcações no estilo catamarã, desenvolvidas especialmente para ações de coleta, o serviço é fruto do contrato da parceria público-privada com o consórcio Terra Santos, assinado em março. A estimativa é que a ação retire, em média, cinco toneladas de resíduos por mês.

A atuação será em dois percursos distintos (estuário e Ponta da Praia, veja abaixo), desenhados estrategicamente para atender diferentes áreas do ambiente marinho do Município, onde os resíduos tendem a se concentrar devido às correntes e movimentação das marés. Cada embarcação vai contar com um marinheiro e um auxiliar operacional.

A estrutura conta com uma abertura central, entre os dois cascos do barco, que direciona os resíduos flutuantes para dentro de um cesto coletor que dispensa a água e retém o lixo que fica boiando. Cada barco tem capacidade de armazenamento de 3,5 metros cúbicos e atende às condições de segurança da Marinha Brasileira e às Normas da Autoridade Marítima (Normam).

O principal intuito é recolher o lixo antes que ele afunde ou seja levado para o mar aberto, evitando impactos na fauna aquática e nas praias da Região. Entre os detritos que podem ser captados pelos veículos estão plásticos, garrafas, madeiras, resto de móveis, embalagens e outros sólidos. Os dois percursos atendem regiões de grande importância ecológica e turística.

Preservação

O marinheiro Marcelo Passos da Cruz é coordenador da ação. Ele ressalta que a limpeza promove melhorias no aspecto visual e turístico, mas principalmente no ecossistema dos locais. “Aqui nós temos variedades de peixes, tartarugas e outros animais marinhos, as próprias aves, que se alimentam dos peixes. Então é uma questão primordial para o meio ambiente”.

Para o secretário de Governo, Fábio Ferraz, a ação demonstra a amplitude da área de atuação do contrato com a concessionária. “Santos é uma Cidade costeira com ampla atuação da área portuária. É essencial que a limpeza urbana no Município extrapole as ruas e avenidas e também tenha atuação no oceano, que deve ser preservado e, infelizmente, sofre com o despejo irregular de detritos”.

Trajetos

Ecoboat Estuário: fará percursos pela região da Alemoa, início do canal do Porto de Santos, Rio das Pedras, Ilha dos Bagres, Ilha Piaçaguera, entre outros pontos.

Ecoboat Ponta da Praia: fará percursos pela região da Ponta da Praia, final do canal do Porto de Santos, Terminal Pesqueiro, Travessia das Balsas Santos/Guarujá, Ponte Edgard Perdigão, entre outros trechos.

PPP da Limpeza Urbana

Desde o dia 1º de março deste ano, Santos vive uma nova fase na limpeza urbana e na gestão de resíduos, por meio da PPP. Com uma série de melhorias, previstas com investimentos de R$ 739 milhões, os trabalhos englobam a limpeza, com tecnologia de ponta, passam pela coleta e seguem até a destinação final, incluindo educação ambiental e conscientização da população.

Esta iniciativa contempla o item 11 dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU: Cidades e comunidades sustentáveis. Clique aqui e conheça os outros artigos dos ODS.

Prefeitura Municipal de Santos

AGRICULTURA REGENERATIVA PROMOVE EQUILÍBRIO ENTRE PRODUÇÃO E PRESERVAÇÃO AMBIENTAL

Produtores rurais adotam práticas sustentáveis para garantir produtividade, recuperação do solo e conservação dos ecossistemas

As práticas agrícolas sustentáveis têm ganhado protagonismo no campo e reforçado o compromisso do agronegócio com a preservação ambiental. Um dos conceitos que mais se destaca nesse cenário é o da agricultura regenerativa, conjunto de técnicas voltadas à recuperação da saúde do solo, à conservação dos ecossistemas e ao aumento da produtividade com menor impacto ambiental.

Cláudia Milene Nascente das Neves, docente do curso de Agronomia da Una e mestre em Ciência do Solo, explica que o termo foi criado pelo norte-americano Robert Rodale em 1983 e vem sendo cada vez mais adotado pelos produtores brasileiros. “A agricultura regenerativa é baseada em práticas conservacionistas que priorizam a manutenção e a melhoria da fertilidade do solo, a proteção da biodiversidade e o uso racional dos recursos naturais”, afirma.

Entre as principais estratégias desse modelo estão o plantio direto, a rotação de culturas, o manejo integrado de pragas e doenças, a integração lavoura-pecuária-floresta, além da restauração de áreas como colinas e zonas úmidas. O sequestro de carbono pelo solo e pela biomassa microbiana também é um dos pilares da agricultura regenerativa, contribuindo para o enfrentamento das mudanças climáticas.

Nos últimos 40 anos, o Brasil tem mostrado que é possível produzir mais com menos impacto. Segundo a professora, a área plantada no país cresceu cerca de 81% nesse período, enquanto a produção agrícola aumentou aproximadamente 600%. “Esses números demonstram que o sistema produtivo brasileiro está cada vez mais eficiente. Esse avanço é resultado de investimentos em ciência, tecnologias e do trabalho comprometido dos nossos produtores”, destaca.

O setor agropecuário brasileiro tem papel de destaque no cenário mundial. Com pouco mais de 200 milhões de habitantes, o país produz alimentos suficientes para atender cerca de 900 milhões de pessoas — o equivalente a 11% da população global. “É motivo de orgulho para todos os brasileiros. Nosso país se consolidou como um dos maiores fornecedores de alimentos, fibras e energia do planeta”, ressalta a docente.

Além dos ganhos em produtividade, a agricultura regenerativa também está em sintonia com a legislação ambiental brasileira, considerada uma das mais rigorosas do mundo. O Código Florestal (Lei nº 12.651/2012) impõe sanções severas a quem desmata áreas de preservação permanente ou reserva legal. “A maioria dos produtores rurais respeita essas normas. Eles sabem que o meio ambiente não é apenas um requisito legal, mas é o próprio negócio e o lar deles”, explica.

A crescente conscientização ambiental tem impulsionado mudanças importantes no campo. “Os produtores vêm adotando práticas de manejo do solo que favorecem a recuperação de áreas degradadas e garantem a segurança alimentar. O agronegócio brasileiro tem aprendido com os erros do passado e está cada vez mais comprometido com um futuro sustentável”, reforça Neves.

A agricultura regenerativa mostra que a produtividade não precisa ser inimiga da preservação. Pelo contrário: a convivência equilibrada entre o campo e o meio ambiente tem se mostrado uma estratégia inteligente, viável e necessária para o presente e o futuro da produção de alimentos.

Una

Com o propósito de transformar o Brasil pela educação, a Ânima é o maior e o mais inovador ecossistema de ensino de qualidade para o país, com um portfólio de marcas valiosas e um dos principais players de educação continuada na área médica. A companhia é composta por cerca de 381 mil estudantes, distribuídos em 18 instituições de ensino superior, e em mais de 500 polos educacionais por todo o Brasil. Integradas também ao Ecossistema Ânima estão marcas especialistas em suas áreas de atuação, como HSM, HSM University, EBRADI (Escola Brasileira de Direito), Le Cordon Bleu (SP), SingularityU Brazil, Inspirali, Community Creators Academy, e Learning Village, primeiro hub de inovação e educação da América Latina, além do Instituto Ânima.

Em 2023, a Forbes, uma das revistas de negócios e economia mais respeitadas no mundo, elencou a Ânima entre as 10 maiores companhias inovadoras do país e, em 2022, o ecossistema de ensino, também foi destaque do Prêmio Valor Inovação - parceria do jornal Valor Econômico e a Strategy&, consultoria estratégica da PwC – figurando no ranking de empresas mais inovadoras do Brasil no setor de educação. Desde 2013, a companhia está na Bolsa de Valores, no segmento de Novo Mercado, considerado o de mais elevado grau de governança corporativa.

Una
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FLAVIA BRAGA É A NOVA VICE-PRESIDENTE DE NEGÓCIOS DA BETC HAVAS

Flavia Braga. Foto: Divulgação

A BETC HAVAS anuncia a promoção de Flavia Braga ao cargo de Vice-Presidente de Negócios. Anteriormente à frente da operação no Rio de Janeiro como Diretora Geral, Flávia passa a integrar o comitê executivo da agência, com novas responsabilidades na liderança estratégica dos negócios.

Formada em Publicidade com extensão em Big Data pela PUCRS, Flávia acumula 20 anos de experiência no mercado, sendo os últimos seis dedicados à BETC HAVAS.

Ao longo de sua trajetória, já atendeu marcas como L’Oréal, Amil, O Boticário e Multiplan, com passagens por agências como WMcCann, Artplan, Propeg e nbs. Na BETC HAVAS se destacou principalmente pela condução da conta da TIM, além de sua atuação consistente no crescimento da operação carioca.

“Estou imensamente agradecida pela confiança que a Carol, Erh e Diego depositaram em mim e animada com os novos desafios. Assumir essa posição é também uma oportunidade de seguir contribuindo para o crescimento da agência e para o sucesso dos nossos clientes”, afirma Flavia.

“Estamos muito orgulhosos em anunciar a promoção da Flavinha. Sua liderança no Rio de Janeiro foi essencial para o crescimento da agência, e temos certeza de que sua visão estratégica e paixão trarão ainda mais resultados para os nossos clientes e para a BETC HAVAS como um todo. Este anúncio é um reflexo direto do seu talento e dedicação”, comenta Carol Boccia, copresidente da BETC HAVAS.

A BETC HAVAS possui atualmente cerca de 500 colaboradores e está presente em São Paulo e Rio de Janeiro. É uma das maiores agências do país e foi eleita uma das “Melhores Empresas Para Pessoas LGBTQIA+ Trabalharem” pelo ranking organizado pela Human Rights Campaign (HRC) Foundation em parceria com o Instituto Mais Diversidade e o Fórum de Empresas e Direitos LGBTI+ Clique aqui e visite o site

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